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导读
美国的新一代载人航天发射的商业合同，也便是航天员往复于近地轨迹的空间站，现在是波音和SpaceX两家在一起推动和履行的状况。
一般来说，大众号都是发长文，因而之前许多两三千字的短文都没有在大众号发过，可是此类我收集材料写的短文彻底不发，又感觉有点惋惜，今后偶然会发下短文。
今日（美国当地时刻5月30日）SpaceX的载人飞船龙2发射成功，
到美帝网站查了下材料，
全球具有载人航天发射才能的便是中美俄，
我国的新一代载人飞船5月5日发射成功了，美国的龙2今日也发射成功，现在全球新一代载人飞船就这两款彻底入轨成功，别的还有波音的starliner在2019年12月也发射了，可是没有能抵达空间站，不能算彻底成功，俄罗斯在这方面原本现已落后了。
而此次美国的龙2飞船发射，首先就危及到了俄罗斯赚外快，
由于美国自从在2011年让航天飞机退役以来，都是靠俄罗斯的联盟号载人飞船进入太空，而俄罗斯人依托这个独占的时机接连提价，依据美国NASA的Inspector General保罗马丁在2019年末发布的陈述，从2011年-2019年7月，美国政府一共支付了39亿美元费用给俄罗斯，运送了70名美国和盟国航天员进入太空，均匀单人船票费用超越5500万美元。
这个费用包含了火箭和飞船运用费用。
The US government has paid Russia nearly $4 billion to transport astronauts to and from the International Space Station (ISS) via its Soyuz rockets up to July 2019, a report, compiled by the NASA Inspector General Paul Martin, said.
"As of July 2019, NASA had purchased 70 Soyuz seats worth $3.9 billion to ferry 70 U.S. and partner astronauts to and from the [International Space] Station", the report said.
更重要的是，这个数字是前低后高的，俄罗斯在曩昔的七八年一路把价格从不到4000万美元，涨到了2019年单张船票8600万美元。
那么美国载人航天的单人船票本钱是多少呢？
波音和SpaceX在2014年9月都获得了NASA的载人合同，意图便是脱节依靠俄罗斯飞船把航天员送到空间站的局势，
波音拿到的合同为43亿美元，SpaceX为25亿美元，使命均为六次往复使命，每次运送4人，一共运送24名航天员往复。
可是在核算SpaceX和波音给出的载人方案的单人价格时，NASA为波音扣除了22亿美元的开发本钱，而为SpaceX扣除了12亿美元的开发本钱，也便是说相当于NASA赞助两个公司进行新一代载人飞船的规划开发。
马斯克对这一点核算方法是不满的，以为两者其实是做相同的工作，为何波音的开发费用就能够更多。
那么关于SpaceX而言，单人船票费用为(25亿美元-12亿美元)/24等于约5500万美元，
相应的波音的Starliner方案的单人船票费用为(43亿美元-22亿美元)/24,等于约9000万美元。
当然了，不论是波音仍是SpaceX都对这个算法不太满足，由于两者的新一代飞船都能够装最多7个人，只依照4个人核算显得单人价格更高。
可是不论怎样，今日（美国当地时刻5月30日）龙2飞船的发射成功，不只意味着美国人康复了载人航天才能，能够用自己的东西往复太空了，并且单人费用能够低于5500万美元，这对俄罗斯人来说，真的不是好消息, 其假如少了每年几亿美元来自美国的商业发射收入，对其航天技术发展愈加晦气。
俄罗斯假如持续掉队，今后载人航天范畴全球能够跟上美国的国家越来越少，就只有我国还有期望了。
图一来自NASA在2019年11月14日发布的陈述，列出了波音和SpaceX的单人发射费用。
This chart from a Nov. 14, 2019 report by the NASA Office of the Inspector General, details the estimated price per seat NASA faces to crew launches on Boeing s Starliner spacecraft and SpaceX s Crew Dragon vehicle. (Image credit: NASA Office of the Inspector General)
图二来自CNBC在2019年11月19日的报导，列出了NASA发布的波音，俄罗斯和SpaceX的单人发射费用比照。
波音为9000万美元，俄罗斯为8600万美金，Space的龙2飞船为5500万美元。
当然咱们也能够看出来，波音不论是研发费用，仍是扣除研发费用之后核算的单人船票，都显着比SpaceX更高，
波音对此也有自己的解说，说SpaceX的龙2飞船是根据2012年现已在为NASA履行货运飞船使命的龙1飞船开发，而波音则是彻底从头研发，不只是费用更高，并且时刻日程上也更严重，这也进一步推高了费用。
Boeing also defended its higher CCtCap（Commercial Crew Transportation Capability） award, noting that the company had to develop Starliner "from scratch" whereas SpaceX based Crew Dragon off the robotic Dragon cargo capsule, which has been flying contracted resupply missions to the ISS for NASA since 2012.
"We started much later but attempted to achieve the same schedule, which is a more expensive development approach," the Boeing statement reads. "We see the overall development investment by NASA as comparable, with Boeing getting much less time for spacecraft development."
可是不论怎么样，NASA并没有波音的费用更高，就不给波音载人发射合同，因而美国的新一代载人航天发射的商业合同，也便是航天员往复于近地轨迹的空间站，现在是波音和SpaceX两家在一起推动和履行的状况。
别的NASA还有洛克希德马丁公司在开发用于深空勘探的猎户座飞船，今后方案会用于载人登月。
依照新华网的报导，我国5月5日发射的新一代载人飞船，未来也能够履行登月使命，而不只是用于近地轨迹当络绎巴士。
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布景简介：本文作者深圳宁南山，坐标深圳，中产阶级，有价值的工业，经济，政经和日子内容信息提供者。文章于2020年6月6日发表于微信大众号宁南山（美国SpaceX发射龙2载人飞船，简略聊下美国发射本钱下降的问题），风云之声获授权转载。
责任编辑：陈昕悦
