长期以来，针对两轮电动车的 争议一向很大。
一方面，电动车的出行分管率在许多当地十分高，远超公交车和小汽车，在有的城市乃至超越全市出行分管率的30%。一方面，两轮电动车给交通秩序和安全带来极大冲击。所以，虽然有些当地排挤电动车，但一向无法撤销。其生命力之坚强，应该与“衣食住行”是人民群众的根本生计需求有关。
2019年11月7日，上海宝山江杨北路站邻近，一排助动车需求通过路口。（汹涌新闻记者 周平浪 图 本文其他图片为作者供给的材料图）
两轮电动车的问题究竟出在哪里？有一个关键是，咱们对电动车的分类太含糊。这种含糊不只是在机械技能知识上，还包含对交通流操控的根本技能认识缺乏，导致交通操控技能对策缺失。
因而，要办理好这个如此受欢迎的交通工具，就要先处理好技能问题。本文谈两点：两轮电动车究竟是什么车；动力不同，在交通方面究竟影响了什么？
电动两轮车的品种
从交通法规和路途设计视点，或从两轮电动车的动力特征视点，咱们研讨电动车相关材料时，发现世界干流分类至少有三个，英语里有一致的车型名词有四个。
三个分类是，电助力自行车、电动轻骑车、电动摩托车；分类依据是，是否需人力驱动，以及对人力操控的需求在什么程度，由于动力功能决议交通流的性质和操控需求。
第一个分类，是Electric bicycles，简称E-Bike，直译是电力自行车，更精确说，应叫电助力自行车。
它最大特点是，要靠蹬踏脚蹬发动和继续驱动，有蓄电池和电机助力。脚蹬构成的动力通过传感器分配，将一部分电力输送给电机，让电机作业并辅佐驱动齿轮滚动，与人力构成合力，使人觉得骑行比没有助力的自行车轻松，在没有脚踏力度时，电机设备乃至会主动切换齿轮直径，使人再次蹬动时，能够更轻松。也便是说，电助力自行车的动力输出，更多是助力的作用，一旦中止脚踏，就会中止输出动力。骑这种混合动力的车，需求人支付体能，有锻炼身体的作用，运动速度也因人的体能改变而改变。
正因需求人力辅佐的混合驱动，电助力自行车在全世界范围内，都按自行车办理，可运用自行车道和与行人同享的共用通道、便道等，并且一般不需持有执照和挂号注册、稳妥。许多国家都答应购买零部件自己拼装。由于工艺杂乱，零配件多，价格比电动轻骑车贵。
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传统的电助力马达的装置方位（hub motor）在后轮轴上，有许多海外订单在我国生产后出口。
新式的电助力自行车的中置马达（Mid-drive motors），这种驱动力与脚蹬更近，传递的力气通过链条输送给车轮，比放在后轮上直接驱动更均匀和高效。
依照美国的法令，电助力自行车的电机输出功率不能超越1马力，车重不能超越100磅，在仅依托电机驱动的马力输出下，时速被约束在32公里，但假如加上人力骑行，速度能够提高。有些州，要求骑电动自行车也得戴头盔。电助力自行车通过改装后，能够直接进行山地越野运动等。
英国和欧盟对电助力马达的认证要求功率为250瓦，驱动速度不能超越25公里时。
两辆电动自行车（Electric Bicycle），车斜梁上是电池。
第二类是电动轻骑车。这类车辆骑行时，完全赖电力，不需脚踏驱动，所以没有脚蹬，只要放脚的脚踏，无法锻炼身体。由于继续机械动力的存在，在美国等许多国家，这种车需求驾驶执照和稳妥，有些当地还要求注册挂号车牌。
依据干流外形，电动轻骑车可分为两种。
一种是scooter，可译为电动踏板车。许多当地电动踏板车可用自行车道，但不答应运用行人也可运用的便道、同享通道，或停在自行车区域。电动踏板车是为城市路途设计的，没有越野才干。按美国的法令，电动踏板车速度上限一般是48公里时。
两辆电动踏板车（Electric Scooter），遍及要求注册挂号，上稳妥，有驾照，美国许多州还要求戴头盔。
另一种电动轻骑归于mopeds。最早这个词用于轻型摩托车，scooter在有的当地也归入mopeds。跟着技能发展，轻型摩托车呈现两种驱动源，一种是传统汽油动力，一种是电力。假如是电力的，便是电动轻型摩托车。这种车遍及要求注册挂号，上稳妥，有驾照，美国许多州还要求戴头盔。
电动轻骑一般依照低速汽油轻型摩托车来办理。下图是汽油轻骑的典型车型。美国要求输出功率小于2马力，速度不能超越48公里时。一般车身上有脚踏的当地，没有脚蹬。需求稳妥、执照和挂号（各州要求有差异）。这品种型在欧洲很受欢迎，出于环保原因，汽油轻骑许多被电动轻骑代替。
第三类，是电动摩托车，electrical motorcycle，与汽油摩托车的差异，即动力源是电力而非汽油。摩托车没有脚蹬，只要放脚的脚踏杆。美国对摩托车不再有速度和马力约束。能够载人。有必要注册车牌，有驾照和稳妥，美国许多州强制要求戴头盔。
典型的电动摩托车。
典型的汽油发动机的摩托车（Gas Motorcycle）。
除上述三大类外，还有一种叫Motorized Kick Scooter，机械动力的滑板车。这种车100年前由燃油动力机械驱动的，电驱动的是新式产品。其原型是运动休闲用的、有扶手的滑板。现在在美国多地，没有清晰法令规定，最大速度答应12英里时，但一些当地不答应这种车运用通勤专用的自行车道和机动车道。
两种滑板车，一个有电机驱动，一个没有；有的带折叠座椅，有的没有座椅。
除了上述车型外，还有Electric Mobility Scooter，电动助残踏板车，归于专门为残疾人运用的电动轻骑，一般不需求执照和稳妥，法规中会有特例对待。
从交通操控视点看，这些车的中心差异究竟是什么？
交通流需求被操控，是因运动速度应战人的应变才干。这些车最大的差异是速度才干，包含发动速度、继续速度、提速才干。
为什么电助力自行车被答应运用各种自行车可运用的路途空间？由于依托人力驱动才干运动起来，使自行车与电助力自行车有更多的速度才干类似点，即加减速都需耗费更多膂力，一旦下降脚蹬的力度和频率，车速就会下降。假如超车，有必要支付更多体能。超车是交通流办理的一个技能难点，需求专业的技能操控。
其他电动车，加减速不需耗费体能，这导致其继续运动才干优于需人力驱动的自行车和助力自行车。在相对长的时刻和间隔里，在有约束的车道空间内，更优越的超车才干，会给交通流带来冲击和压力；机械动力优势构成的压力，更多应战视距和其他路途运用者的反响才干，要与人力运动为干流的交通流阻隔。
最终，说一下安全骑行。最近国内大力推广戴头盔，但对一切两轮车而言，安全配备远不是头盔可掩盖的。从重要性说，头盔避免人们跌倒时损伤头颅，而在避免跌倒损伤上，手套也是很重要的配备。戴手套的人，不只在做防摔动作时更斗胆，还能够更好地维护手。再有，欧美国家遍及要求的骑行安全配备、车铃、前后车灯和反光片，骑者穿戴的反光衣等，许多都写入当地交通安全法规。这些东西，或许能够有用的防备事端发作，不至于非要依托头盔救命。
（作者官阳系交通从业者）
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