假如提出一个问题：前史上汽车圈有哪些愚笨的决议？那么“上汽通用英朗将四缸发动机换成三缸发动机”这事必定榜上有名。
英朗曾是跟朗逸、轩逸掰手腕的车型，这三款车终年霸占着销量榜前三的方位。但是在2017年10月份，英朗全系由四缸机换装三缸发动机后，销量缩水很严重。
来到2019年末，英朗只能凭仗丰盛的终端优惠来保持住2万左右的月销量，只能保持在轿车排行榜第7的方位，连旧日对手朗逸(参数|图片)、轩逸(参数|图片)的尾灯都已看不到了。
其实，在英朗全系搭载三缸发动机的日子里，厂家和顾客一向在为此事进行着各种争辩（si bi）。
英朗(参数|图片)：我以为三缸机是未来处理低油耗、低排放的好办法……
顾客：我不要你以为，我要我以为。
英朗：1.3T的发动机大有来头！它是2018年度的十佳发动机之一！
顾客：但是你偷了一个缸，快还给我！
英朗：这款发动机立异应用了12项静音减振核心技能和8项整车静音NVH技能……
顾客：我细心听了，发动机在嗡嗡叫……
英朗：我有120kW的最大功率和230Nm的最大扭矩，归纳工况百公里油耗也仅为5.8L。
顾客：是吗？但是，分明少一个缸！
总算，上汽通用在本年3月31日宣告从头引进打入冷宫的1.5L四缸机，再次推出搭载四缸发动机的车型——英朗模范。
英朗模范这员老将能否撑起别克的大旗？恐怕连上汽通用自己也心里没底。不过，英朗模范还真是返老还童，恰似老将黄忠在定军山斩了夏侯渊，英朗在4月份销量PK拿下了卡罗拉(参数|图片)！
这不，2020年4月份销量刚刚出炉，就让咱们吃了一惊，在2020年4月份轿车销量排行榜上，抛开日产轩逸和群众朗逸两个公认的学霸，别克英朗久别地坐上了轿车销量榜第三的宝座，单月卖出了30643台车，同比暴增97.4%，成为4月最大的销量黑马。
屈居别克英朗死后的，是咱们十分了解的丰田卡罗拉、本田思域(参数|图片)、群众宝来等商场抢手车型。
翻看别克英朗的前史销量，英朗前次可以坐上销量前三的宝座，已经是一年前，其时正值日产轩逸换代，英朗月销破三万，位列轿车销量榜前三。除此之外，别克英朗最近两年的销量成果，都比较为难。
或许有人会问了，别克英朗还有其他排量的车型呢，会不会是1.3T的三缸机英朗爆发了？为此，咱们专门查找了英朗的详细销量构成。
成果让人大吃一惊！2020年4月，三缸机1.3T车型不过卖出了5462台车，1.0T车型更是只卖出了1台。而四缸机1.5L别克英朗模范则张狂收割25180辆，成为霸榜的存在。
依据出售途径的信息，英朗2021款模范 1.5L主动进步型正式替代了英朗2019款15T 双聚散进步型，后者正式宣告退市。而细心看看两款车型的不同，抛开动力总成，两款车型距离甚微。两款车型在装备上各有千秋，指导价廉价了1千块。
明显，两款车型的首要距离仍是体现在动力总成上，英朗模范选用的是1.5L四缸自吸发动机+6速手自一体变速箱的动力总成，而英朗1.0T车型选用的是1.0T三缸涡轮增压发动机+6速双聚散变速箱的动力总成。
更重要的是，现在英朗模范 1.5L车型作为新车型，但商场优惠也没缺席，遍及有2-4万优惠，但要知道1.0T车型此前的优惠高达五万之多。
果然，没有比照就没有损伤。从4月的销量来看，别克英朗的商场号召力是没问题的，之前的问题仅仅出在了三缸机身上。
虽然三缸发动机在技能上存在一些长处，但在四缸英朗销量杰出的情况下，轻率全系换上出路未卜的三缸发动机，让咱们顾客底子无从选择。这是否是短缺了一点考虑呢？所幸，上汽通用没有顽固究竟，还算及时的重启了四缸英朗。
写在最终
咱们反过来看看英朗，廉价、经用以及省油才是普通用户最为垂青的，而物美价廉和廉价大碗才是更多人的寻求。
已然能被评为“十佳发动机”之一，在动力和燃油经济性上也不能掉链子，120kW的最大功率和230Nm的最大扭矩，归纳工况百公里油耗也仅为5.8L。这一切让这台发动机看起来都如此夸姣，但是“一缸之差”就是原罪，尤其是在国内商场。
花相同的钱若是少买一个气缸，首要心理上就不是很舒畅，其次换来的三缸涡轮增压发动机又抖又不平顺，特别是几年往后它的运转质量衰减程度比四缸机可要凶猛得多。完了最重要的是它还并不省油，还能卖得好吗？
