日产劲客，一个名不经传的小型SUV，最近却成了日本本乡媒体大热的论题。
日产的SUV在本乡商场是十分稀疏的，在日本本乡日产最廉价的SUV是奇骏(参数|图片)，可是丰田/本田/马自达/斯巴鲁在本乡的小型SUV范畴都会有一款正儿八经的产品，如缤智(参数|图片)、XV(参数|图片)等等。
这样的问题很大，曾经或许没什么，但现在咱们都没什么钱，Raize的热销证明了在经济下行周期的布景下，更入门的多用途小轿车是颇受欢迎的。这样的情况行将迎来改动，由于在5月16日，日产首发了中期改款的“劲客”。鄙人个月，它将会回归日本商场。
不过，劲客虽然是正儿八经的小型SUV车型，但它引进日本商场的行为十分奇妙。相关于精美细巧的Juke(参数|图片)，这一代劲客的身世并不显贵，一开始它是南美商场取向的轿车，后来才引进我国和美国轿车商场成为全球车型，值得一提的是，劲客的印度变种是愈加奇葩的缝合怪。
一言概之，劲客(参数|图片)其实便是一款面向全球的入门级小SUV。
甩个链接给咱们，感触下日本公民的愤恨吧：
《日产这款小SUV征服了全世界，却让日本车媒教师咬牙切齿｜90日系控》
众所周知，日本商场的顾客都是喜爱精美的，喜爱小布尔乔亚的，企图与“贫民轿车”划清阶层联系的轿车。中心观念是新式商场就该用廉价轿车，本乡顾客就该用JDM轿车。
其实话说回来，倒也不是说日产亏待了他们，劲客虽然身世不尊贵，但也不能说很廉价（特别是与印度标准比较），中期改款之后的劲客最大的两点改变，现已让它看起来现已适当“JDM”了。其间一个是外观规划，第二个是动力体系的更新。其实还有一个点是商场位置的改变，不过这个风趣的故事要放到最终说。
外观规划方面，中期改款的劲客用上了V-Motin规划前脸，并且能够兼容全LED灯组，看起来适当美丽，不再是曾经的劲客那种憨憨气质。
旁边面的改变主要是运用了聆风同款的轮毂造型，作为中期改款，旁边面和尾部没什么大的改变其实也OK，关键在于其动力总成的改变适当之大。
现在，咱们我国商场的劲客运用的是1.5L发动机，美国的劲客是1.6L发动机，世界上大多数劲客也没有差异（印度有柴油机），中期改款之后，为了能够在日本商场混下去，新劲客搭载了一台e-POWER方式的1.2混动机，并且输出方面有所晋级。
这个之前新式商场的小型SUV，竟然为能引进日本本乡商场，而特别增加了一套1.2混动体系，这是多么感动人心的行动啊！要知道日产并不缺少合适本乡商场的传统动力体系，1.0T和1.5L和1.2T都很合适。雷诺日产奔跑一起研制的1.3T也算得上高阶动力。但偏偏，日产运用了最受本乡商场欢迎的e-POWER混动体系。
有多受欢迎呢？
这儿咱们应该讲一个小故事。所谓日产的e-POWER，和丰田THS-II以及本田i-MMD相同都是双电机混动体系，由1.2L发动机+发电机+驱动电机组成，结构上和本田的i-MMD很像，但e-POWER没有高速直连组织。所以在正常的情况下，e-POWER的动力传递途径是发动机-发电机-电动机-车轮。
对，就这么简略。
这么简略粗犷的一个混动体系e-POWER，配上一款小型车——日产NOTE之后，2017年的销量是13.8万台，排行第二，仅次于普锐斯。要知道在之前一年的排行仅为第五位。然后，2018年排行榜首了。
外观内饰价格装备没什么改变，但便是装了一个混动体系，这玩意就成王者了！出售份额更能阐明问题：NOTE有三种动力体系，挑选e-POWER一直以来的占比都稳定在70%。刚上市的时分，预订份额乃至达到过78%！
因而咱们咱们能够幻想得到，要是新劲客直接把1.5L或许1.6L导入本乡商场，迎候它的将是百分之百的滑铁卢。但鉴于日本本乡顾客对混动体系的无脑追捧，远景必定会好许多。
在此之上，新劲客所搭载的e-POWER在动力方面进一步晋级。现款e-POWER的驱动电机峰值功率为109马力，峰值扭矩为254牛米（上一代聆风的驱动电机）。劲客e-POWER依然是1.2L发动机和两个电机，驱动电机的峰值功率则晋级到129马力，峰值扭矩晋级到260牛米。
装上混动体系这个行为，除了让日本公民承受劲客以外，还能够有进步溢价的才能。
关于日产来说这很重要，由于新一代丰田RAV4在日本卖270万日元起步（17.8万RMB），CR-V起步价是330万日元（约21.7万RMB），可是，日产的奇骏的起步价你猜一下是多少？
——248万日元（16万RMB）。
曾经还有个2.0前驱最低配，更廉价，年头被砍了，现在起步车型是四驱的。
想一下，假如新劲客简简略单地回到日本商场了，用一个汽油机，那它的主销价格或许不到200万日元（13.5万RMB），而这个价格在日天性买什么车呢：一个1.3L的飞度。
因而劲客运用混动体系之后，凭借着“HYBRID”这个巨大的IP，它能够肆无忌惮地在日本卖得比中配的奇骏还贵，再加上窄小的身形自身就很合适日本商场，一个比奇骏等级更低的新式商场小SUV卖出高价格，有什么生意比这更美好呢？
并且在这基础上，下降劲客的本钱还有一个好办法，也正是日产正在做的事——在新式商场出产，然后出口到日本商场。
这个工作就很诙谐，我说了这么多本乡和日产和e-POWER的联系，可是实际上，中期改款的新劲客混动版，是在泰国首发的。泰国是最近十分受日本车企欢迎的产地，价格比皇冠还贵的日本标准雅阁便是泰国出产出口日本的，日本车企还尝试过英国以及匈牙利出产，但最终，仍是泰国出产最香。
好了，现在“比奇骏等级更低的新式商场小SUV卖出高价格”要在加上“泰国出产”四个大字了。
结语：
所以你能看到，当咱们都没钱的时分，兴旺商场也不得不捏着鼻子承受发展中商场车型，由于商场环境现已很难支撑价格和本钱，这个情况还会继续好久。只不过，中期改款的劲客增加了混动体系之后，我个人仍是觉得新劲客会在日本十分热销的。
现在来看，咱们的待遇好像要比日本顾客略微好那么一点点，由于相关信息都阐明春风日产是计划国产e-POWER混动体系的，待遇要比“泰国出产”优胜那么一丢丢，并且至少咱们不会卖得比奇骏更贵（笑）。至于国内的新劲客，也将会是最有或许先搭载国产e-POWER的车型，尔后也会拓宽到轩逸、新一代逍客等车型上。
因而劲客混动在之后的体现怎么，实际上也决议了e-POWER在国内的竞争力，咱们也期望它能成为丰田THS和本田i-MMD相等的对手。
文｜坂道
图｜网络
