这些年，传统自主品牌和造车新势力推出了不少全新的纯电动车，不过SUV的占比相对更大，即使有轿车，价格大多也在20万元以下。可是从2020年开端，传统自主品牌和造车新势力在纯电动轿车上都有新的动作，最具代表性的典型便是比亚迪汉EV和小鹏P7。
小鹏P7(参数|图片)是造车新势力的产品，尽管小鹏轿车造车经历不多，没有老练的供应链确保，可是他们的产品更契合未来的开展的新趋势，没有群众眼中的优势，反而或许成为他们最大的走运，由于电动、源于电动。所以电动的愈加朴实。
比亚迪汉，是传统车企的产品，由于比亚迪原本便是做汽油车的，现在做了纯电动车，很多人就不考虑了。改动电动轿车研制走向的是特斯拉，不是群众、丰田、宝马，能够改动产品的开展趋势的，历来都是跨界者，由于他们没有职工捆绑、技能捆绑、设备捆绑、成绩捆绑乃至出售网络捆绑。
那么，作为进一步的向上打破，二者谁更有戏呢？
一、造型皆前卫，奢华感PK科技感？
假如单从外观规划视点看，二者好像很难分出输赢。
究竟比亚迪汉EV创始性地选用了比亚迪e-SEED(参数|图片)概念车的规划元(参数|图片)素，官方称这套家族式规划为“EV Dragon Face”，出现了不少的新意。
小鹏P7则颇具未来感，“眯眯眼”前大灯联接镀铬饰条，尾部则选用了与汉EV类似的贯穿式尾灯。看得出，二者的规划都有必定的打破性，并且都选用了隐藏式门把手，在当下均显得较为前卫。
有意思的是，小鹏P7的风阻系数为0.236，汉EV则为0.233，这二者也是风阻系数最低国产车型中的前两名。
至于“内在美”，汉EV好像出现了不少的诚心，尽管其选用了家族式的可旋转12.8英寸大屏，但内饰融入了少许“故宫建筑群”的元素，副驾前方也加入了“龙鳞”气氛灯，已与比亚迪现款车型进行了较为显着的差异化。
至于小鹏P7，贯穿式双屏的规划尽管相同是全新的规划，也跟上了潮流，但内饰全体的气氛刻画好像弱了些，看上去较为简练，不过“特斯拉控”应该会喜爱。
因而全体而言，汉EV和小鹏P7好像别离代表着传统自主品牌和造车新势力向上开展的规划理念。前者倾向于在传统奢华车规划道路上进行立异，后者则走上了更为斗胆的新势力科技道路。看得出，二者的颜值好像难分上下，那么其它方面呢？
二、P7续航占优势，但汉EV有刀片电池
P7是小鹏品牌向高端的测验，汉EV相同也是比亚迪最新的旗舰轿车，毋庸置疑，二者势必会用上各自最抢先的技能。详细来看，汉EV的尺度完成了对P7的全面限制，但轴距落后了78mm，后排空间或许会差劲一些
而在加快实力上，全驱版汉EV抢先P7，成功进入了3s沙龙，两驱版则有所不及。有必要留意一下的是，小鹏P7的两驱版选用的是后驱布局，汉EV则是前驱布局，好像意味着前者在操控性上有更大的潜力。
据了解，P7后驱超长续航版搭载的是80.87kWh的三元锂离子电池，能量密度达到了170Wh/kg，新车的百公里耗电量也仅为12.5kWh/100km，科技含量的提高或许也是P7续航才能能够打破的“诀窍”。
比较而言，汉EV 550/605km的续航好像有些不够看，但它选用的是运用 “刀片”技能的全新一代磷酸铁锂电池。
比照现在常用的三元锂离子电池，磷酸铁锂电池的能量密度往往较低，但循环寿数更占优势，也便是相对更为“经用”。
比亚迪的“刀片电池”则某些特定的程度上改进了磷酸铁锂电池在能量密度上的下风，已达到了与三元锂离子电池附近的140Wh/kg。详细体现在日常运用上，小鹏P7续航才能更强不错，但车辆运用多年后，续航路程或许会逐步衰减，而汉EV的续航路程或许就会更为“坚硬”一些。
总结：比照小鹏P7，比亚迪汉EV的价格优势，品牌优势能够使得这款轿车占有必定的商场。当不到30万元的国产特斯拉Model 3(参数|图片)降临，国内自主品牌和造车新势力也真实感触到了危机。
