最近，我后知后觉地发现一个事儿，抱负ONE开端改叫自己“插混车”了，这一改名，让抱负ONE从独自美丽直接转变为和宝马5系(参数|图片)PHEV谈笑自若，瞬间提升了一个LEVEL。
可是之前抱负ONE(参数|图片)可不是这样的，人家一向着重自己是“增程式电动车”，比起纯电动车我没有路程焦虑；比起插混车我永久纵享纯电驱动的丝滑，我便是我，是不相同的焰火。
可是吧，尽管抱负一向宣扬增程的好，但关于一般顾客来讲，了解增程和插混、纯电和油混的差异便是个大难题。纯电很好了解；插混便是有电的时分用电跑，没电的时分用油跑；油混便是尽管不知道它咋跑的，但的确省油，很香。反观你增程，真实难以了解，以至于现在抱负的官博还在向网友搜集，怎样给群众解说啥叫增程。
这条微博发布后没两天，4月30号，抱负在北京举办了一个讲演活动，其CEO李想表明：“已然都有发动机和电机，上牌方针和插混完全相同，增程式电动车没有必要独自存在了，叫插混更直接”。
行吧，看来抱负现已悟出了真理，已然一向被方针毒打，那我提早躺好，被打的时分还会舒畅一点。
其实你回看抱负轿车的造车史，就会发现这家公司可谓方针黑洞、常州赌神、魔幻先知、车圈榜首背锅侠、慈悲带师；尤其是对方针把控这块，适当精妙，根本能归纳为，国家鼓舞什么，我就扔掉什么；国家对立什么，我就搞什么。这几波操作太秀以至于让我置疑抱负轿车的团队里混进了狼人。
下面给咱们讲讲这个事，在2016年左右，抱负还叫“车和家”的时分，他们想做一辆微型电动车，这玩意选用双座位规划，最大续航100km，最高限速45km/h。
这个时速让它注定无法成为正派的“轿车”，只能算低速电动车，也就没有合法的车牌支撑和路权，上机动车道被骂，跑非机动车道挨喷，只能与晚年代步车们一同游走在法令的红线上。
可是抱负凶猛就凶猛在，他们猜测，留意是猜测哈，国家对低速电动车相关的职业标准会在短期内出台！赌自己是年代的弄潮儿！赌低速电动车能乘风而起，青云直上九万里！所以2017年2月，车和家姑苏工厂行将封顶，全自动电池出产线也将竣工，未来将能满意年产30万辆的需求。万事俱备，就等方针降临了。
这种行为放到现在再看，无疑于一个布衣自跳先知，还在那瞎比画，成果真的先知笑而不语，狼看了之后当晚就把布衣刀了。
当然我也十分敬服李想的决断力。李想勇于直接扔掉SEV，这种气魄不是任何一个人都有的，究竟有个东西叫淹没本钱。
随后，抱负轿车预备开发之前规划的30万7座SUV。纵观其时的新势力，从高端起步的也便是蔚来和抱负，只不过蔚来挑选纯电动，抱负挑选增程式。
依据李想承受媒体采访时所说的，他认为蔚来、抱负和特斯拉都想处理新能源车的底子问题——本钱、续航（包含补能时刻），只不过特斯拉挑选超充和自研电池，蔚来挑选换电，他挑选增程罢了。
然后咱们正真看到，增程式7座SUV抱负ONE来了；能换电的纯电动7座SUV ES8也来了。
本年4月，方针又一次把抱负ONE按在地上一顿毒打——30万以上没补助。其实这也能了解，高端产品嘛，你何时看过LV香奈儿给购物补助的？
可是没就没吧，换电在外是啥意思？为什么蔚来就能躺赢，抱负就注定被方针扔掉？抱负挑选增程，终究是错付了吗？
按之前的方针，抱负ONE的补助是和插混车相同的，自身就比纯电车少，如果说上一年是蔚来吃肉，抱负喝汤；那么本年便是蔚来持续吃肉，抱负连汤都没有了。
最搞笑的是，开端的SEV，是支撑换电的。也便是说最初，抱负也曾考虑过换电技能。
因而，是否30万以下，能否换电，排列组合一下4种方法，拿补助的概率为75%，可是抱负ONE还赌错了……
还有出产资质的问题，在大部分新势力都挑选找人代工的时分，抱负是咋整的呢？他们挑选收买一家具有出产资质但濒临破产的企业——力帆，不久之后咱们就看到了抱负智造三次被列为被执行人，并被23家公司联合申述。
当然这都是力帆造下的孽，后来抱负发声明称，收买时点前发作的一切债权债务均由力帆集团承当。但俗话说诽谤一张嘴，驳斥谣言跑断腿，力帆送了抱负一片青青草原再顺便二十几个老王，搞得抱负脑壳疼。
抱负不仅在方针的边际翩然起舞，在职业的轨道上花式蹦迪，还测验在用户的头上重复横跳。他们干过什么事呢？之前抱负ONE的驾驭形式分为“增程形式”、“混动形式”和“电量坚持”。
单看姓名，一般顾客底子无法了解前两个形式是啥意思，随后在抱负ONE的某次OTA时，把它们改为了“燃油优先”和“纯电优先”（其实燃油优先适当于之前电量坚持和混动形式的交融），瞬间好了解多了吧？可是最骚的是，他们都认为混动形式运用频率不高，顺便把这个形式取消了。
这种“我不要你觉得，我要我觉得”的操作引起许多没桩用户的不满，没办法抱负只好在APP中宣告，下次OTA会把混动形式再加回来……这被打脸之后知错就改的情绪，娴熟的让人疼爱。
最近又有音讯称，抱负轿车大批股东团体退出。许多媒体开端宣扬抱负要完蛋了，股东撤资了……但也有证券媒体说，国内A股欠好上市，抱负轿车这是在为赴美上市铺路呢，在搞VIE架构呢。听起来挺有道理的是吧，可是由于瑞幸割资本主义韭菜的一套骚操作，纳斯达克开端对IOP筹资设限，中概股赴美上市也挺难的。
说真的，要是瑞幸真能影响抱负轿车赴美IPO，那我也不说啥了，只能说抱负真是时运不济，生不逢辰，八百里外的瑞幸咖啡扇了扇翅膀，倒运的抱负ONE就开端紧张。
▲ 截图自微信大众号“36Kr”
更甭说最近断轴、刹车失灵、自燃等接二连三的负面音讯，让抱负又踩进一个大坑中。偏偏他们还在微博上掩耳盗铃地表明，车子是冒烟；果不其然网友在谈论区把官博按在地上揍，你管这叫冒烟？
纵观李想和抱负轿车这一路，踩过的坑不可胜数，但也不得不供认，抱负ONE的确是一款不错的产品。咱们编辑部试驾过这款车的教师，根本都夸它的奢华感适当不错，驾驭质感也是不错的水准。别的我十分喜爱这家公司的一点，便是他们会真实重视用户的需求并做出改善，对老车主可谓是十分良知。尽管抱负轿车的造车路上曲折不断，但我仍旧信任它会成为一家优异的车企。
最终想对抱负轿车说一句，北海虽赊，扶摇可接；东隅已逝，桑榆非晚。请持续加油，尽力成为国货之光吧。
