初度见到新宝骏E300的时分我就被它“人畜无害”的外观招引住了，确实它真的太可爱了，上下分体的前脸造型酷似“瓦力”，圆滚滚的车身概括也注定一反惯例。我不由思绪万千，具有这台萌物的车主将会是何许人也？
我想，关于此类微型新能源车型的购车集体来说，大多都以城市日常近距离通勤为主，而且看从头宝骏E300的高颜值外观以及细巧灵敏的车身尺度。但除此之外他们关于内饰的层次感和储物空间也会有必定的固执。咱们就带着为这类消费集体的选车的规范，看看新宝骏终究够不够格。
至于动力部分，新车搭载后置电机，最大功率为40kW，峰值扭矩150Nm。并选用磷酸铁锂资料动力电池，总容量为30kWh，官标NEDC续航305km。
在智能网联方面，这台新宝骏E300的玩出的新花样愈加契合年青顾客的食欲，例如手机长途操控功用，能够经过手机运用操控空调的开闭以及温度，不管在何种气候下都能具有舒适的车内环境，但由于现场车辆原因咱们并没有体会此功用。
客观的说宝骏E300(参数|图片)的内饰规划并不廉价，乃至还带有几丝质感，可是在寻求新颖的一起，关于产品自身的功用性方面考虑有些不周全，例如行车时难以操作的液晶屏幕以及指向性不明确的怀挡等，我不否定这是很好的规划思路，可是实用性方面仍是需求再考虑一下。
以乘坐以及装载方面来点评新宝骏E300显着也是不尽人意的，主驾座椅不支持高度调理、后备厢没有限位设备，处理这样一些问题的本钱并不高，期望未来的产品车能取得改善。
总结：其实新宝骏E300的优缺点很显着，较高的颜值、细巧的尺度以及丰厚的科技装备都是它在微型车中锋芒毕露的本钱。可是另一方面，在实践体会中一些设备运用并不随手，一起座椅的高度无法调理、后排“人货混装”也是较为显着的下风。仍是那句话，在新宝骏E300上咱们正真看到了许多出彩的规划思路，但在日常运用中合理性仍是需求再琢磨一下。
