跟着我国生长为世界上最大的轿车商场后，国内顾客关于轿车也益发了解，正逐渐从开始的看外观，看配备这些外表变得更重视一款车的内涵，比如一款车的安全性怎么，就成了人们在选购车辆要点考量的一项。
必须得供认，由于起步较晚，以往自主品牌在各方面都相较合资有不及之处，可是阅历十年间的静静修炼内功，现在以长安、吉祥、比亚迪、长城、奇瑞等为首的一线自主品牌不管是在安全性仍是动力体系、底盘等各方面都已有大幅提高。比如像长安的CS75 PLUS、比亚迪唐(参数|图片)在中保研的磕碰测验中拿下了“3G”的成果，将一众合资&奢华品牌都比了下去。
继CS75(参数|图片) PLUS之后，日前长安又对旗下的新车型逸动PLUS进行了直播50公里正面100%堆叠刚性壁障磕碰实验，让我们顾客关于逸动PLUS的安全性有了一个直观的了解。
测验过程中，逸动PLUS以50公里的时速撞上一面不会变形的钢性墙，其磕碰强度相当于80公里/小时的实践路途交通事故磕碰，极点检测车体耐撞性。而值得一提的是，为了验证极点状况下的磕碰结构安全性，逸动PLUS在传统正面磕碰的根底上，采取了愈加苛刻的“四门拆开”后磕碰，查验去掉车门支撑的逸动PLUS车身有多“强硬”。
从最终磕碰实验成果来看，逸动(参数|图片)PLUS成功饱尝住了这一检测。通过高强度碰击后，前防撞梁和纵梁前端吸能盒压溃吸能，纵梁后部折弯，车辆尽可能吸收磕碰能量，坚持乘员舱完好，得以最大极限维护乘员安全。一起，逸动PLUS的A柱、B柱及门槛没有变形，车内乘员（正碰假人）生存空间仍旧坚持完好。
逸动PLUS为何能有如此优异的体现，这就得从它的车身结构和工艺用料来阐明。首要逸动PLUS采用了高强度吸能式车身结构，铸就了最根底也是最中心的安全防护层；一起在要害乘员舱区域均采用了同级稀有的1500MPa超高强度钢板，相当于每平方厘米可接受15吨以上的压力，车身高强钢使用占比达65%，超越大多数合资车型的高强度钢板资料使用水平。这些高强度钢可在各种磕碰场景中构成超高强度闭环结构，全力维护车内乘员生存空间。
不仅如此逸动PLUS采用了激光焊接技能。激光焊接钎焊强度优于一般点焊3.6倍，每25mm可接受550-600公斤，抗压才能更强，一起提高车身笼形结构稳定性。顶盖到侧围滑润过度，无传统电焊工艺的固有流水槽，使得逸动PLUS风噪更低，油耗更低。
除了合理的车身结构以及宽厚的用料所构成的“钢筋铁骨”般的被迫安全外，在自动安全方面作为一款价格仅7.29万元的紧凑型轿车，逸动PLUS还搭载了许多安全驾驭辅佐配备。如可时间勘探前方风险并完成智能分级预警，最早可提早1.4秒宣布警报，供给安全车距提示、前磕碰报警，并可依据风险程度进行自动制动的PAB预警辅佐制动体系；可跟从前车泊车、起步，智能加快减速的停走式全速域ACC自适应巡航；此外还有行车时360°无死角可实时监测车辆四周状况，看清视野盲区，防备擦碰的360°环视行车记录仪。
小结： 2012年3月27日榜首代长闲适动上市，上市当年就敏捷收成许多奖项，包含“我国轿车工业协会科学技能进步一等奖”，“CCTV我国年度紧凑型乘用车”等30多项荣誉；一起，以52.9分的优异成果完成“我国新五星安全榜首撞”，曾接连27个月位居细分商场销量榜首，成为自主品牌轿车佼佼者。而上市8年以来，逸动系列累计销量现已打破一百万辆。而跟着消费需求的改变，长安在本年3月依据顾客喜爱，推出了造型、动力、智能、质量都全面晋级的逸动PLUS，上市后新车首月累计订单便达21135辆，完成逆市爆款，也是9-12万元内商场热度最高的我国品牌轿车，一起也证明了顾客关于长闲适动PLUS信赖与认可。
