“生而成熟”是一直以来理想汽车及其拥趸媒体给理想 ONE 这台新车贴下的硬标签。
去年 12 月，理想 ONE 正式开启交付，截止到今年 4 月 29 日，近半年时间里理想 ONE 累计交付了 6500 台。
随着交付量的逐渐爬坡，一向自命“成熟”的理想 ONE 开始暴露“不成熟”的一面。
据公开报道显示，半年以来已交付的理想 ONE 共发生了八起质量上的问题，顺着时间线，我们一块儿来看看这家新锐车企犯过哪些产品错误。
排放控制管理系统故障码
12 月 11 日晚 22:30 分左右，一辆刚刚交付不久的理想 ONE 亮起了“排放控制管理系统故障”的故障码。
理想售后在 12 日上午对车辆进行了检查，确定故障原因为空调系统三通阀自身诊断机制导致的误报警，表示可通过后期OTA升级的方式解决此类误报警问题。
无法加速
同月 16 日，一位车主刚刚提车驶出杭州交付中心并上了高速，在解除了自适应巡航的情况下，踩踏电门车辆却无法加速。
理想官方对此事回应称，是车辆的物流模式在交付用户前没有完成解除，车辆自身没有一点质量上的问题，这样的一种情况是属于交付过程中的漏检。
理想汽车创始人李想在微博上致歉说，“PDI（Pre Delivery Inspection出厂前检查）的流程太不严谨，是我们自己太蠢了，让用户担惊受怕了。”他承诺会作出改正：1、PDI 后几个模式变换后的系统都要确认是否成功；2、物流模式下，会在仪表屏上显示状态。
动力电池故障报警
同样是 16 日，有车主在微信群爆料，理想ONE(参数|图片)仪表突然显示动力电池故障，车辆在高架上停摆。
20 日，理想汽车给出回应表示，经过与电芯供应商宁德时代共同排查故障，原因为管理 BMS 的进口采样芯片受干扰产生偶发失效，导致软件误诊断。
仪表黑屏
依然是交付首月，有车主在网络上发布视频，视频显示他正在驾驶的理想 ONE 出现了仪表黑屏的情况。由于是双系统架构，基于 Android 系统的中控屏没有受一定的影响，车辆的行驶状态也保持正常。但突然的黑屏把车主着实吓得不清。
理想官方就此事没有发布公开声明，只是通过 OTA 更新包解决了这一系统 Bug。
刹车失灵
时间来到 2020 年，4 月 30 日，有车主在网上吐槽，自己的理想 ONE 在高速上出现了“刹车失灵”的状况，有惊无险的是，他最后凭借动力回收的制动效果通过滑行的方式行驶到服务区。
5 月 12 日，一番检测调查之后，理想官方正式回应此事，检测结果为电子刹车助力消失，机械刹车系统和动能回收系统工作状态均为正常。理想为车辆更换了新的机电伺服助力机构后故障消失。
官方在公告中提醒车主们说，此类情况下，驾驶员能够最终靠大力踩踏制动踏板激活机械刹车来刹停车辆。
理想把故障部件寄回了供应商调查，检测说是该部件的一个电子元件偶发通信故障，并且是罕见个案，没有批量风险。
这个锅，理想的意思是供应商背，也就是博世。
自燃
电动车自燃是近年来常有的事，理想 ONE 作为增程车也没能幸免。
5 月 8 日 11 点 30 分左右，湖南长沙街头一台还未及上牌的理想 ONE 出现了前舱冒烟着火的紧急情况。
“还好自己当了 5 年消防兵，当时用了三个灭火器灭火都不行，最后还是找附近保安接了水枪喷水，才没有发生大事故。”当事车主如是说。
事后经理想调查，着火部位为前舱，而非底盘电池位置，所以可以判定车辆电池系统没再次出现问题。
据专业技术人员推断，此次着火原因极有很大的可能是前舱增程器大功率发电时散热不佳导致的，并且理想 ONE 的前舱线束也极有很大的可能是着火的源头。
目前本次着火的原因还在调查之中，理想并未给出确切的调查报告。
漏水
近期的理想可谓是“水深火热”，前脚刚刚起火，后脚就有车主曝出新车出现了漏水情况。
有意思的是，理想 ONE 的漏水部位不是天窗，而是控制天窗的控制键区域。
简短的视频显示，当时车位正在下大雨，车辆的雨刷器正在正常工作，此时雨水不断从按键区流下，网友推测有可能是挡风玻璃与车顶衔接密封不严导致，也有一定的可能是排水孔被堵塞。
截止到发稿前，理想官方还没有对此事作出任何回应。
断轴
理想的负面事件并没有就此打住，一波未平一波又起，5 月 11 日晚，上海的一辆理想 ONE 在行驶中右前轮与路肩磕碰，碰撞导致了车辆右前下摆臂球头脱落，车辆出现了经典的“断轴”现象。行车记录仪显示，当时的车速约为 48km/h。
此事故一出，网络上吵得很凶。有网友评论，“这么撞上去，除了坦克是车都得断，理想不背锅，是车主操作不当”，另一种声音是，“48km/h 的速度就撞成这样，肯定是质量上的问题！”
车主的诉求是退车，但理想工程师的说法是“碰撞路肩导致泄力”，并拒绝了车主的退车要求。理想的解决方式是，对车辆进行维修，并可以补贴油卡。
车主在“维权”无果之后，便发布微博寻求舆论帮助，微博截图中有几个有意思的点：
1、提车 500km 时，转向机出现过异响并在理想售后更换过电动助力转向器；
2、事故发生后，第一时间联系当事人的是理想市场部，并提出要当事人“按照他们的稿子发微博”。
3、5 月 13 日，网上关于“断轴”事件的帖子被删掉了。
截止到目前为止，双方还没有达成一个共识解决此事。
新造车在创业初期遇坑是难免的，交付才是真正考验的开始，检验一家产品的品质从来都不是华丽的 PPT 和网络上信誓旦旦的发言。
半年 6500 台车就有这么多起质量上的问题曝出，这绝不可以单单归咎于概率事件。毕竟相比传统车企动辄十万级的交付量，理想的样本还足够小。
新造车品牌从诞生之日起便享受到了额外的关注，既然收下了聚光灯下的这份“殊荣”，你怪不得坊间和媒体把你的问题摁在放大镜下反复摩擦。
私以为，理想汽车之前在营销上给自己竖立“靠谱”形象时有些用力过猛，李想太想对外界立一个完美的人设了。舆论这东西即可载舟亦能覆舟，流量不是那么好收割的，掏出真金白银支持你的消费者更没有理由对你格外宽容。
如今在这一记记产品投诉面前，李想的脸肯定是生疼的。牛吹多了，总是要还的。
摆在理想面前亡羊补牢的方法无非就是加强车辆的出厂品控，售后做到及时透明，什么“按照他们的稿子发微博”这样的公关方式还是少些为好。
