最近，广汽本田的凌派官宣了混合动力车型，将搭载1.5L混合动力体系，官方百公里归纳油耗为4.0L/100km，而且有望会在6月正式上市。
在它上市发布终究价格前，咱们先来盘一盘它，康康究竟值不值得咱们去等待！
现款凌派最大的长处无疑是空间和舒适性，尤其是空间方面，那加长过的体魄带来的后排腿部空间，几乎能够用“空阔”来描述，乃至与能以A级车的定位，在后排腿部空间和B级车迈腾比。
但缺陷也相同比较显着，1.0T发动机作业质感比较一般，尤其是三缸这点，尽管机械根底不错，但国内关于三缸的认可度事实不可。而换装了1.5L混动体系的凌派(参数|图片)，无疑是补齐了最大的短板。
关于本田的i-MMD混动体系，信任咱们咱们都不会生疏，像雅阁(参数|图片)、奥德赛(参数|图片)和皓影(参数|图片)等车型都有装备的，由2.0L自吸发动机+电机组成。
但这次凌派的混动体系和其他车型并不彻底相同，是依据1.5L发动机的第三代i-MMD，也是本田在国内首台运用1.5L混合动力体系的车型。
根本原理和雅阁等车型上那套2.0L版其他i-MMD并无太大差异，都是由高功率电机、E-CVT、1.5L阿特金森循环发动机和更小更轻的锂离子动力电池组成。
其间发动机最大功率109马力，最大扭矩为134牛·米。与发动机合作作业的是一台最大功率131马力，最大扭矩261牛·米的电动机以及E-CVT变速箱
发动机与电动机一同输出时，可宣布最大154马力的动力。
相同也具有EV形式、混动动力行进形式和发动机行进三大形式。简略来说便是让电机和发动机依据本身强项来发挥各自的最佳能效。
现在国内商场上，最老练的混动体系有两套，一套是丰田的THS，另一套便是本田的i-MMD，但两者的间隔其实仍是蛮大的：
丰田是经过一套杂乱的行星齿轮结构，来完成汽油发动机、电动机和E-CVT变速箱三者的联动，从而将发动机和电机的能量混合来驱动车辆。
但本田凌派的i-MMD就朴实得多，电机的功率相对更大，在低速时能彻底运用电机驱动；等速度安稳提升至发动机的经济运转区间时，才让发动机彻底接收动力输出。
因而两种混动体系的体现也是天壤之其他：丰田的双擎会更倾向平顺性，开起来比较的无欲无求，更佛系，儒雅和顺。
而本田凌派混动车型，在市区里行进时的行进质量会更趋向电动车，能够预见，凌派混动的动力呼应性能够说是有比较显着的优势的。
当然了，省油是混动体系该有的，依照工信部数据，混动凌派这套动力体系的百公里油耗为4.0L（顶配车型为4.1L），和卡罗拉双擎(参数|图片)工信部4.1L的百公里油耗根本相同。
现在本田凌派是还没上市了，但从凌派的定位来看，无疑价格区间是会在A+级商场。
从同级其他卡罗拉/雷凌双擎来看，根本价格区间是会在13-16万元左右，双擎和燃油版的价格差大约在两万元上下。
而从雅阁、奥德赛和皓影等车型的混动版和燃油版价格间隔来看，混动车型的价格要比同装备版其他燃油版高出大约两万块左右。
依照这样的规则去计算的话，燃油版价格为10-14万元的凌派，混动版车型的价格应该会在12-16万元。
这样的价格，不光契合凌派地点A+商场的干流价格区间，还比卡罗拉等车型在起价格格上廉价了1万元左右，主力混动车型的价格也会落在13-14万元之间，这样的价格毫无疑问会适当具有杀伤力。
这儿插播一条额定音讯，最近有路旁边社音讯称：混动凌派的预价格或为14万元起，也能够验证咱们的价格猜测。
据相关销量多个方面数据显现，2019年油电混动（HEV）车型销量同比增加显着。
一汽丰田2019年HEV销量达96,628辆、广汽丰田HEV销量72,267辆、春风本田HEV销量为61,630辆以及广汽本田的HEV销量为66,686辆。
其间，广汽本田的销量增幅是最大的，同比增加高达256%，这当然离不开广汽本田在上一年对混动车型的投进，雅阁混动、奥德赛混动和皓影混动，都是各自细分范畴商场的领军者。
从中也不难发现顾客关于HEV，尤其是广汽本田HEV的认可。
但关于大多数顾客来说，本田的混动大多会集在旗下的中高端车型才有，在更接地气的A级商场没有像丰田相同，短少像卡罗拉双擎这样更亲民的车型。
现在凌派混动的到来，无疑是拉近了更多顾客和本田混动车型的间隔，也进一步扩展了本田在混动范畴的商场规模。
其实除了刚刚所说的混动体系外，凌派混动还有蛮多其他亮点的，尤其是在自动安全方面。将供给车道坚持、交通标识识别体系、ACC自适应巡航、车道违背辅佐、磕碰预警、盲点显现体系等等装备，比较朗逸这一类车型有显着优势。
而且尽管加上了电机和动力电池，但依照官方的说法，在空间上混动版凌派并不会比燃油版差，不光没有侵吞后备箱和备胎空间，乃至连后备箱里那个超级大的躲藏储物格也还在，空间魔术师公然不是白给的。
最终在插播额定音讯，关于混动HEV车型，你最关怀的是它究竟有多省油呢？仍是由于其他？无妨在留言区一同沟通评论评论。
