经济回暖的序幕是消费回暖，轿车商场也不破例。
从3月开端，车市已确认进入了迟来的“春天“，主机厂康复了推出新车型的脚步，被压抑良久的轿车顾客敞开了了自己的购车换车之旅。
但与早年不同，本年的顾客选择更为理性，也是，经过了两个多月的“闭关思索“，满足去反思自己座驾的优缺点，以及在换车时怎么样做相应提高，咱们在后台留言中发现，网友关于大七座SUV的重视度有显着的上升趋势。
表面上，大七座SUV的鼓起是跟着二胎方针的铺开，它在面临家庭多样化需求时更显灵敏，但不光是二胎家庭看好它，不少只养一个娃儿的质量家庭往往也将目光投向了这类可以在5座/7座间灵敏切换的座驾。咱们发现，在选购这类车型时，别克昂科旗和群众途昂的出镜率相对更高。
自上一年11月昂科旗上市之后，这一细分商场的格式总算被搅动。现在，其产品力逐步被商场认可，连竞品也开端采纳官降、大幅优惠等办法，可见这匹“黑马”的威力着实不小。
外观考量 高雅与健康之争
在官方宣扬以及咱们一般的观点中，别克昂科旗和群众途昂在各自矩阵中均是名副其实的旗舰，因此两者均可以供给一个沉着、大气的外观，但细节方面各有所长。
昂科旗的线条愈加柔软，它选用了宗族式规划，飞翼式智能降阻格栅的科技含量更优，分体式展翼型Matrix全LED头灯十分妥当，内部具有26个独立照明分区，具有极强的透射率，光辉柔软，照明特点以及在颜值自身的提高上，都十分到位。
旁边面造型上，别克昂科旗连续了宗族一脉相承的奢华适意方法，显得愈加流通，它车身尺度挨近5m，是个名副其实的“大块头”，可在流通的双腰线以及动感十足的悬浮式车顶的烘托下，并没有显得过分壮硕，宛如一个西装绅士。并且，即使你选购的是最低配的28T两驱奢华型，也能享用到穿透全景天窗射下来的温软阳光。
车尾部分则强调了横向元素的堆叠，它没有选用贯穿式尾灯规划，但经过以一条粗大健壮的镀铬衔接两边展翼型全LED尾灯的方法，拉伸了视觉宽度，显得张力十足。
而途昂则规划思路显着不同。
相同作为宗族中的“老大哥”，途昂在规划上将刚硬有力的直线条发挥得酣畅淋漓，并且在进气格栅上参加许多镀铬饰条，配以较高的机盖规划，或许你会觉得它不行运动，但必定会感觉到这台车的威武雄壮。
它的车身旁边面则愈加平直，并且后悬显着加长，银色下护板配双方单出镀铬排气，许多人都亲热地称号它为“穿上西装的胖子”，一看就觉得是台横平竖直的德国车，在中年人群中具有适当不错的亲和力，终究咱们都是从桑塔纳这个年代，伴跟着群众一路走来的。
内饰权衡 质量感vs传统性
昂科旗内部选用展翼式宗族化规划，全体感很强，并且经过了丰厚的曲面以及曲线让座舱呈现出更柔软以及温馨的感觉，但在用料上可谓“奢华”，包含钢琴烤漆镭雕、流线型镀铬装修，以及全车大面积的皮质/软性原料包裹，质量绝佳，ETRS按键式电子排挡则进一步提高了车内的层次感。
别克昂科旗轴距为2863mm，与其他将五座版改为七座的车型不同，是一台真真正正的大七座SUV， 2+3+2布局,，第二排乘员的腿部空间极为富余，一起第二排座椅支撑大幅前后移动，运用灵敏，在全车五人时，能让后排乘员取得可谓宽奢的享用。第三排与途昂相同，均具有一拳以上的空间，实用性也没的说。别的，高份额装备同级稀有的第二/三排电动翻折座椅，在用户依据需求调整布局时更快捷，比方去宜家选购大件产品时将第二第三排放倒后，取得一个全平的尾箱，空间基本上能应对各类突发需求。并且在满员状态下，全系标配三区独立空调的昂科旗，可以让全车人员都能享用到清凉且新鲜的空气，这关于行将到来的夏日含义特殊，谁不想让家人可以在车上更轻松一些呢？
途昂的内饰怎么说呢？我觉得用“传统性”三个字来描述最合适。不论你开过一台怎样的群众车，在迈入座舱之后，就能很轻松地在了解的方位找到需求的按键，敞开自己想要的功用，无需再一次去习气。内部相同有着大面积皮质/软性原料掩盖，中肯地说，它的皮质比起昂科旗更硬一些， 蜡木饰条与银色拉丝调配看起来很高端，相同供给了三区独立空调。
并且与其他群众车型不同，途昂的座椅不论是填充物仍是长度上，都有着显着的提高，让支撑性更强，但假如想要享用全景天窗带来的豁亮，则需求将预算提高至32.99万元的330TSI两驱奢华版才行。
动力PK 稳妥仍是你也需求高档感？
曾有人说，别克和群众都把自家最好的2.0T发动机装载了各自旗舰SUV之上，这话一点不假。
别克昂科旗全系搭载通用轿车第八代Ecotec 2.0T可变缸涡轮增压发动机和9速HYDRA-MATIC智能变速箱，从数据上看，它最大功率174kW，最大扭矩为350N·m，且发动机可依据实在的状况在“两缸超经济”、“四缸经济”以及“四缸高功用”之间智能切换，输出可节能、可豪放，让效能与功用之间的天平愈加合理。或者说，当别克打造这台旗舰的时分，不只想到的是供给一台以满足的底气支撑起旗舰层次的发动机，更要在功用之余，侧重于功率和行进质量，终究不是所有人都喜爱一脚油门踩终究。
在此前的试驾过程中，咱们对别克昂科旗的底盘点评更高一些，它出自通用C1渠道，选用前麦弗逊及同级稀有的后五连杆独立悬架，机械结构与XT6同源，带多形式自适应驾驭体系，因此在各种速度、各种路面下，都体现得胸中有数。许多主机厂在打造旗舰的时分期望可以把悬架弄得“软如坐船”，而咱们咱们都以为昂科旗将悬架设置为先软后硬可谓神来之笔，比方你经过坑洼路面时，悬架并非将路感彻底抹平，而是过滤剩余、细碎的轰动之后，合作紧致、敏捷的回弹，让你可以经过身体的感官去了解到自己终究行进在何种路面上，趣味十足。
一起作为旗舰，昂科旗的NVH水准显着处于同等级榜首集团，它全系标配了ANC自动降噪功用，全车运用了许多隔音、消音资料，还有5mm规范声学夹层风挡玻璃，让坐在第二排的孩子以及后排的白叟，可以在旅途中更安心肠小憩一瞬间，这不便是绝大多数家庭所寻求的质量体会么？
途昂的动力选择更丰厚一些，它供给2.0T和2.5T涡轮增压发动机，不过2.0T高功率发动机显着更受欢迎一些，其最大功率162kW，最大扭矩相同为350N·m，匹配七速湿式双聚散变速器，底盘则为前麦弗逊后多连杆双独立悬架。
动力输出自然是毫无压力的，终究这但是群众的明星动力组合，经过多年的调校，它具有越来越线性的加快感触，变速箱有着活跃的换挡动作，但需考虑到途昂的车重在同等级中都归于较高的，并且工程师特别强调了悬架的舒适性，比较趣味，途昂更重视“稳妥”二字。因此它可以在铺装路面上有着十分超卓的平稳度，但有得有失，高速过弯的侧向支撑性比较之下就有必定的削弱，但相同，途昂在低速转向时能供给仅为5.2m的最小转弯半径，在收支拥堵狭隘的停车位，特别是面临着魔鬼停车场的检测时，整车经过性体现就比较超卓了，这台超越5m的大块头能供给“如臂使指”的自若感。
写在最终：谁性价比更高？
这两台车都是大七座SUV中的佼佼者，你早年面的比照中也发现，两台旗舰座驾在别克和群众眼中，其实是有着细微差别的。别克昂科旗稍微倾向特性一些，它期望除了质量之余，驾驭者与乘坐者可以经过规划上的艺术感和科技装备，让行车旅途愈加惬意自得，有一些特别的体会，而途昂则比较求稳，保证不犯错，并且向舒适感全面挨近。
两者没有高低之分，仅仅起点不同，考虑的视点不同罢了。因此在标配层面，两台车也有着爱憎分明的倾向。
由表格可见，比较途昂，昂科旗的科技装备愈加丰厚一些，全景天窗和隔音玻璃的参加，更契合我国顾客关于乘坐质量感的要求，丰厚的座椅电动调理和加热功用为驾驭员带来较好的体会，标配倒车雷达和倒车印象为顾客控制这台大尺度SUV供给协助。
别克引以为傲的eConnect 2.0互联体系 & OnStar安吉星则可以与车联网功用接轨，语音识别体系比较途昂多了对空调的唤醒和调理，并且还具有“OnStar安吉星4G车联使用终身免费流量”服务，每一年都有100G的免费流量。
途昂则装备了无线充电、全液晶仪表盘等便当装备，这也是如虎添翼之举，终究谁不喜爱在用车的时分多上一点便利呢？
事实上，别克昂科旗全系标配更丰厚，这也是后发车型的先天优势地点，上市更早的途昂则坐落“被挑战者”的方位，尽管被迫，但凭仗出售时刻更长的优势，积累了更多的用户。总而言之，关于质量家庭来说，别克昂科旗和群众途昂的硬实力都不错，空间、动力、规划方法均为等级标杆，前者更有特征，而后者较为均衡，怎么选择，就看你喜好了。
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