【SUV功能测验】福特锐际是我个人以为同级最有驾驭趣味的一台城市SUV，2.0T+8AT+四驱，福特优异的控制根柢，18.98万（四驱版别）的起价格，的确有点香。有人会以为城市SUV配四驱便是噱头，跟越野必定扯不上联系。今日咱们就凭借有车今后首创的SUV评测设备和实测体系，看看这台福特锐际究竟能不能越野？
根底环节——越野参数测验
首要仍是从最基本的账面通过性参数开端测起，看看福特锐际究竟适不合适越野。
一般来说，最小离地空隙越大，底盘越不容易托底，上马路牙子越是轻松。通过测验，空载时锐际的最小离地空隙为17cm，离地空隙不算高，增加了托底的可能性。别的，锐际的挨近角、离去角、通过角方面体现也比较一般，其间挨近角仅为19.96°，属及格线以下水平，在野外跑烂路、杂乱路况时需求留神，城市SUV在越野的先天条件方面的确会比较吃亏。
悬挂行程测验
要衡量通过性，除了看离地空隙、通过角之类参数，悬挂行程也是要害。悬挂行程的数值越大，通过坑洼崎岖路面时，轮胎越不容易离地悬空，脱困更为沉着。
通过实测，锐际的悬挂紧缩行程为25cm，意味着它通过一些长度在25cm以内的妨碍会比较沉着，但假如路上的妨碍超越25cm的话可就要当心了。
最大侧倾角测验
众所周知，SUV的重心比轿车高，翻车几率也比一般轿车高一些，而衡量这个翻车的要害中心目标，便是它的最大侧倾角。最大侧倾角越大，证明实践越野时的容错率越高，越不容易翻车，一起高速行驶时的翻车几率也更低。测验时，不断加大侧倾视点，直到上侧车轮行将悬空或许车辆滑移停止。
锐际作为一台紧凑型SUV，车身相对较窄、重心较高，悬挂紧缩行程偏短，所以终究测验出来的成果不算抱负，最大侧倾角为39°，在咱们测验过的车型里归于中等水平。
中心环节——四驱脱困测验
这个环节，咱们会凭借滑轮组调查四驱体系的锁止速度和脱困才能。项目里边的打滑时刻越短，阐明四驱脱困才能越强、四驱反响时刻越快。
双后轮有附着力
双前轮有附着力
穿插轴
单后轮有附着力
单前轮有附着力
锐际的四驱方式为当令四驱，中心差速器为多片离合器结构，后桥配备开放式差速器。锐际在四驱脱困环节中很快便通过双后轮有附着力、双前轮有附着力两个个较为简略的科目，在穿插轴以及难度较大的单前轮有附着力项目中四驱体系反响稍慢了一些。不过通过咱们多番测验，锐际一直无法通过仅单后轮有附着力项目，可见其后桥差速器的锁止才能较差，整体来说锐际的四驱体系反响才能还算不错，但锁止才能还有较大提高空间。
摆开距离的环节——动力性测验
最大牵引力
动力性测验包含最大牵引力测验和最大爬坡度测验。最大牵引力测验不只考量四驱体系，对动力体系以及轮胎都是一个大检测。最大牵引力代表着什么？打个比如，假如你朋友的车遇到毛病抛锚了，向你求救把车拖到修理站，假如你的车最大牵引力满足大，那你就能轻松地把毛病车拖到修理店，就这么简略。
测验的福特锐际配备了一台2.0L涡轮增压发动机，最大功率到达182kW，峰值扭矩393N·m，动力数据在同排量发动机傍边是比较亮眼的。通过屡次测验，福特锐际的最大牵引力为1280kg，成果一般，但关于一台城市SUV来说是可接受范围内。有必要留意一下的是，测验车型搭载的是一套四季胎，假如可以换上抓地力更好的夏日胎，信任成果会有所提高。
最大爬坡视点
终究一个项目是最大爬坡视点测验，它最首要查验的是一款车的动力和轮胎的抓地力。
虽然福特锐际的动力满足充分，奈何其搭载的当令四驱体系锁止才能有限，四季胎的抓地力也不尽人意，终究锐际的最大爬坡视点锁定在31°，归于较弱的水平。
总结
通过全面测验，福特锐际的终究得分为79.52分，体现一般，严厉的越野才能查核关于城市SUV来说仍是很有难度的。放下后桥差速器弱鸡的锁止才能，其实锐际在其余项意图脱困速度仍是挺快。虽然发动机的功能参数美丽，但偏弱的轮胎抓地力约束了其在动力性测验中的体现。总的来讲，福特锐际是一台可以谈控制趣味的城市SUV，四驱体系的参加更多是为了提高湿滑路面的控制稳定性，但并不合适谈越野。
