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作者 | 张一
修改 | 李欢欢
在车市隆冬与疫情夹攻之下，斯柯达成为第一个宣告官降的车企。那些挣扎于巨额亏本泥潭的尾部车企还在苦苦坚持，营收回报率高于奥迪的斯柯达反而绷不住了。这多少有些令人意外。
4月22日，一场略显惨淡的线上交流会不到18分钟便匆促收尾，几位到会发布会的斯柯达高管口气平稳而镇定。发布会上，上汽群众轿车有限公司斯柯达品牌营销工作履行总监林元航宣告，斯柯达品牌将调整全系车型商场指导价，调整起伏最高可达2.45万元。
调整之后，斯柯达车型入门价格已低至7.79万元，全系产品价格区间下探至7.79万-24.79万元。不到8万元的合资车型、与群众品牌师出同门，斯柯达白直指自主车企内地。
上汽群众轿车有限公司出售与商场履行副总经理贾鸣镝表明，“群众、丰田、本田等品牌现已在我国商场占有安定的位置，自主品牌发力使剩下的生存空间越来越小。现在，能够在中心细分商场存活的品牌，面对更大竞赛压力。”
因而，斯柯达期望顾客在第一步价格查找的时分，能首先看到斯柯达。贾鸣镝进一步泄漏，“此次调整是根据咱们近一年时刻研讨斯柯达品牌而作出的，从头定位斯柯达品牌，包含产品、客户消费集体、交流体系、传达方法等从头定位”。
价格调整仅仅第一步。
来历：斯柯达官方
从头定位斯柯达
关于斯柯达品牌定位的调整，其实从上一年便现已发动。
2019年3月，群众集团首席履行官赫伯特·迪斯（Herbert Diess）表明，将在2019年年内完成对旗下品牌展开战略的调整，下降运营本钱并提高全体盈余才能。2019年11月，欧洲轿车新闻网报导，群众集团有意推进西雅特品牌向高端方向展开，斯柯达则会集在低端商场，与现代、起亚及雷诺旗下达契亚等品牌竞赛。
外媒音讯称，斯柯达未来将要点转向展开中区域商场，装备方面会抛弃一些高端选装项，以性价比优势重夺被蚕食的入门级商场占有率。近来，群众方面现已与上汽集团完毕商洽，进一步确认了参议协助斯柯达走出窘境的事宜。为防止左右手互搏，群众集团将从低到高整理产品定位，完成价格区间全掩盖。
上述音讯归纳此次官降行动，斯柯达“品牌向下”战略现已首先在我国商场展开。不过，这多少令斯柯达有些冤枉。
事实上，具有百年前史堆集的斯柯达一向是群众集团的赢利“奶牛”。2019年群众集团发布的财报显现，在车市隆冬2019年，斯柯达仍然坚持8.4%的经营收入回报率，这一数字乃至高于群众旗下奢华品牌奥迪。
不过，为了与群众品牌加以区别、防止同室操戈，与群众车型共用出产渠道和部分零部件的斯柯达价格一向低一个区间，因而斯柯达一向被视作“廉价版群众”。
2019年，斯柯达在全球出售新车125.4万辆，尽管接连6年销量过百万，但却是群众轿车集团仅有销量下滑的乘用车品牌。在我国商场，斯柯达累计销量28.2万辆，同比大幅下滑17.3%。
来历：斯柯达官方
“斯柯达输在品牌影响力上。”一位业内人士对未来轿车日报（ID：auto-time）表明。
“从前咱们疏忽了展开品牌特征，而是更寻求打造比群众品牌尺度更大、性价比更高的产品，让客户觉得这是‘又大又廉价的群众’。”贾鸣镝坦承。
官降背面，是群众集团关于斯柯达“保销量仍是保品牌”的困难挑选。显着，几番权衡之下，群众仍是挑选了前者。
2020年第一季度，上汽群众累计销量18.3万辆，同比下降60.9%，降幅高于上汽集团全体水平。本来是上汽集团的销量支柱，现在却连累集团成绩。在车企销量排行榜上，终年占有第一现在滑落至第三，痛失销量桂冠的上汽群众急需寻觅新的增量。
每年为集团奉献30万辆销量的斯柯达品牌，成为上汽群众要害的增长点。
轿车行业资深分析师钟师对未来轿车日报表明，“斯柯达品牌应该会往下走，它在欧洲的定位也是比较低端、群众化的形象。鉴于我国现在的商场局势，产品定位恰当下调是一个正确的挑选，经过调低价格不光能够添加销量，还能大大的提高工厂的产能利用率。”
“怎么让斯柯达品牌焕新前行，是咱们现在面对的任务和应战”，贾鸣镝表明，斯柯达品牌的战略位置是回到初心，要愈加特性化，一起与群众品牌构成互补。
竭尽全力拼销量
来不及拾掇品牌伤口的阵痛。“在我国商场抢占更大的商场占有率”，成为这家欧洲陈旧轿车品牌的燃眉之急。
“期望本年销量跌幅小于13%，占有率需求提高”。上汽群众方面表明，上汽群众及斯柯达双品牌2020年的方针是保证商场占有率提高，至少不下降。贾鸣镝称，现在客流量和潜客数量已康复至上一年同期水平，但订单包含成交转化率低于以往，估计4月份跌幅在7%至9%之间。
长时间来看，此次全系产品降价能够让斯柯达在同级合资品牌车型的竞赛中具有必定优势。“我开过最早进入我国的晶锐，开了8年，没出过大毛病，空间也是同级车里比较优异的。”一位斯柯达车主对未来轿车日报表明。
贾鸣镝也表明，对斯柯达动力输出的调教、产品的结构规划、驾驭过程中变道、过弯或许提速等产品力有满足的决心。
来历：斯柯达官方
未来，斯柯达将加大SUV攻势，强化产品智能网联装备、加强数字化营销，竭尽全力拼销量。
斯柯达专门为我国商场规划了柯米克和柯迪亚克GT两大特供车型，这两款产品在2019年奉献了斯柯达在华总销量的29%，合计8.12万辆。
依照规划，斯柯达将在未来两年内发布30款新车，并将在我国商场强推SUV车型。现在，出售主力仍是轿车（占比超56%）的斯柯达，或将从SUV范畴取得较大增量。
上汽斯柯达方面称，未来SUV产品将加大车联网相关的智能装备，包含受年青用户喜爱的中控大屏等装备，详细产品包含柯迪亚克、柯米克以及柯珞克三大家族的5款车型。
现在，斯柯达现已在多款车型引进“斑马智行体系”，能轻松完成车内付出、场景化地图以及在线短视频等数字化驾乘体会与互联生态服务。上汽斯柯达方面表明，上汽群众最新推出的全新智联体系未来也将搭载于斯柯达车型。
“数字化是下一步斯柯达要展开的要点。”贾鸣镝泄漏，斯柯达将建造七个营销中台（订单中台、电商中台、售后中台、二手车中台、互动中台、出行中台、联合中台），支撑七大块事务（出售、零配件、售后服务、二手车、交际体会、同享出行、智能体会）的数字化展开。
在传达方面，斯柯达品牌和群众品牌也在做区隔。“私域流量对斯柯达品牌的奉献会愈加重要，斯柯达将更杰出品牌特征，挑选更特别的、特性的、小众的私域爱好点。”上汽斯柯达方面称，私域群以及粉丝集体的爱好较高，私域意见对这一集体对品牌的好感度以及转化率影响显着。
对斯柯达来说，在销量层面扳回一局是寻求更大话语权的有力筹码。未来的难题是，从头定位品牌之后，怎么刻画特性明显的新形象，是个应战。
