做为一肩扛起品牌功能代表的旗舰，阿斯顿·马丁不只替 DBS Superleggera 搭载了现在全品牌非定量车型中、输出体现最亮眼的 5.2 升 V12(参数|图片) 双涡轮增压汽油引擎，可供给健壮的 725 匹最大马力，还在车身与底盘结构下足苦心，换上很多照应副车名的轻量化碳纤维制品，以面貌一新的实力，直指现在市场上最强的 GT 超跑：法拉利812(参数|图片) Superfast！
作为 阿斯顿·马丁品牌「Second Century」第二个百年发展计划里最重要的旗舰车型，2018 年 6 月全球首演的 DBS Superleggera，不只接续了 Vanquish 的产品定位 (Vanquish 一名已确定会留给估计 2022 年推出之中置引擎超跑)，并且这辆采前置引擎、后轮驱动设定的 2+2 GT 超跑，尽管搭载的是与 DB11 车系同享的轻量化铝合金模块化底盘，车身尺码与轴距也和 DB11 Coupe 附近，但在前/后下扰流、引擎盖、后分流器与车顶，秘密地换上碳纤维原料的制品后，DBS Superleggera 的车重 (1,693 公斤) 却能够较装备同一具引擎的 DB11 AMR (1,770 公斤) 轻了足足有 77 公斤之多。
也因而，阿斯顿·马丁不光为它挂上了意大利文「Superleggera (超级轻)」的副车名，向曩昔曾与他们一同打造出 DB4 与 DB5 等经典跑车的意大利工作室 Carrozzeria Touring Superleggera 问候，更为它装备了开口更大的经典「凸」字形水箱护罩、黑色颗粒状的水箱格栅，并在前掀式的蚌壳式碳纤维引擎盖上，开「挖」了两道网状散热口，并在周围嵌上「Superleggera」字样，骄傲地展示其非凡的车型定位。
此外，与 DB11 Coupe 车型相同，DBS Superleggera 也采用了双色的车身涂装规划，且 C 柱也藏有「Aeroblade II」第二代隐藏式进气口，能让流进来的空气通过行李厢内的通道、行李厢盖的出风口，并从碳纤维固定式上翘尾翼后方排出，将车尾稳稳地压在地表；并且在 DBS Superleggera 的车尾，因为原厂以为再加上一个厂徽可能会损坏全体的协调性，所以只留下了「阿斯顿·马丁」的字样，调配双方四出式的排气尾管和底盘分流器，与 DB11 和 Vantage 车系都不相同。
规范 2+2 座 GT 超跑设定的座舱里，DBS Superleggera 则是与 DB11 车系同享了外表与控台等的布局，所以你不光能够正常的看到了解的全液晶外表板，中控台的最上方也相同是可显现车辆设定与导航等信息的 8 吋液晶银幕，出风口下方由左至右依序是 P (驻车档)、 R (倒档)、引擎发动按钮，以及 N (空档) 与 D (主动) 各档位按钮的方位，最下方亦为来自奔跑的触控式多媒体电系设备，很简单就能够轻松操作并十分上手。
此外，DBS Superleggera 尽管装备了下缘更平坦的多功能三辐式方向盘，以及尺度更大、造型略有不同的换档拨片，可是方向盘中心盘辐的规划依然与 DB11 车系相同，可针对驾驭与悬挂形式，别离供给 GT、Sport 及 Sport+共三种设定让驾驭人调配，并且在不同的设定下，外表板也会一起做出改动，适时地调整需求的信息在最夺目的方位。
可是，尽管大致上保留了与 DB11 车系相同的车内规划，可是为了突显 DBS Superleggera 的旗舰定位，阿斯顿·马丁不光为 DBS Superleggera 供给更多座椅、车内顶篷与门板皮革的用料挑选，皮革上的绣纹、缝线也有更多样的规划，中控台和饰版则有碳纤维、钢琴烤漆等可供调配，乃至还可透过「Q by 阿斯顿·马丁(Q 部分)」来打造专属的客制化特性产品，做出明晰的产品区隔。
碳纤维引擎盖下，DBS Superleggera 则是搭载了与 DB11 AMR 所相同的 5.2 升 V12 双涡轮增压汽油引擎 (实践排气量 5,204c.c.)，并在旗舰诉求的定位下，调校出高达 725 匹的最大马力，最大扭矩则是 900N.m，不光可在调配 8 速 ZF 手自一体变速箱下，于短短 3.4 秒内由停止加快至时速 100 公里，也有高达时速 340 公里的极速体现。
因而，即便仅仅将驾驭与悬挂形式都切在最舒适的 GT 形式上路，因为引擎转速 1,800 转时、便可供输900N.m之最大扭矩，所以在厚实且线性的动力输出为后台下，「减肥」效果显著的 DBS Superleggera，不只能供给十分轻捷的起跑与再加快脚步，并且还可保有适度的舒适性，压过路途坑洞时，车身的刚性反响感也十分厚实，清楚地展示了「Superleggera」的优势。
切到 Sport 与 Sport+后的 DBS Superleggera，则是像极了脱下西装后的现任 007：丹尼尔克雷格 (Daniel Craig)，不只彻底不会粉饰健壮的肌肉与力气，还会收起诙谐和诱人的笑脸，将动力输出的好球带提早 250 转，悬挂的反响也会变得更为健康直接，在淳厚丰满的排气声浪与燃爆声之中，赋予驾驭人拳拳到肉的冲击感、十分痛快。
并且拜前 51：后 49 的车身配重，以及前：265/35R21、后：305/30R21 的 Pirelli P-zero 高功能胎的调配下，尽管 DBS Superleggera 的车宽已迫临 2 公尺 (1,968mm)、车长也来到 4,712mm，可是你不光能够在行进间很明晰地判读 4 条轮胎的方位与反响，还简直感触不到任何电子循迹体系的介入，能够随时给你十分好的把握自由度，在动态皆宜之间，为 阿斯顿·马丁这个百年品牌走出了一个充溢等待的未来！
