真话来说，这么些年，有着太多的合资车企想要在我国大7座SUV范畴大展身手，但由于种种原因，大都车企被寄予厚望的车型纷繁折戟沉沙，能说的上成功的车型有且只要两款，一是丰田的汉兰达，二是群众途昂，它们将大7座SUV范畴里偏小和偏大的两个区间牢牢的掌握在手中，仅剩出很少的部分让其他车企分割。
而这分割剩下商场的车型中也有差异，如马自达CX-8之类就归于边际化中的边际车型，在严酷的竞赛下现已曝出即将停产的传言。众所周知，简直任何一个在我国上市的合资大7座SUV都会将汉兰达和途昂作为竞品车型，关于产品力的打造上也会进行硬碰硬的对标，有这种主意和决议并没错，但商场的反应远不单单是单纯“产品力”的表现，这就导致了许多车型销量上的低迷。
从必定规模上来讲，这就像BBA在全球的位置相同，有着很多的奢华品牌对标着它们进行打造，但终究的商场表现却标明其他一切奢华品牌底子无法与BBA进行同纬度的竞赛，随后便偏安一隅，也能将自己的“小日子”打造的绘声绘色。这其间比方凯迪拉克和雷克萨斯，尽管车型品种、消费人群覆盖面远不能和BBA抗衡，但在多年的打拼下逐步形成了自己共同的产品风格，而这部分风格特征现已能让它们过的绘声绘色。
回头来看国内的7座SUV车型，其实太多车企都陷入了一个强行“对标”的误区傍边，殊不知走自己的路或许才是吸引人留意的绝佳方法，就像凯迪拉克和雷克萨斯假如照着BBA对应车型的定位定价进行硬碰硬的对决，超越百分之九十的或许性都会是自己“客死他乡”，所仅存的那部分特征也消磨殆尽，对我国商场上的大7座SUV而言相同如此。
怎么走自己的路是一道困难的出题，或许有些车型耗尽终身也无法找到答案，但在一款名为“开拓者(参数|图片)”的新车上，咱们正真看到了来自于非群众、丰田的新生力量，它坚决而独具特征。
急进规划别出心裁，纵向横向均无敌手
雪佛兰开拓者与别克全新的昂科旗(参数|图片)、凯迪拉克全新的XT6(参数|图片)出自同一渠道，三者之间有着不小的相似之处，但也有着显着的风格区别，从规划上来看，大7座SUV车型由于车型定位和尺度的原因，潜意识里就给人一种必需要魁伟慎重的思想惯性，途昂(参数|图片)如是、汉兰达(参数|图片)亦如是，但真的就必需要这样吗？开拓者就发出了不同的声响——我偏要运动！
其实这与雪佛兰近些年的在华战略相符，在入门的科鲁泽等车型上都有着Redline等外观套件加持，开拓者就更不会破例了。开拓者选用了雪佛兰最新的规划言语，其装备的分体式前大灯和标志性的LED日行灯十分尖锐抢眼，营建出了十分夸大的视觉作用。此外，依据车型的不同，新车将供给一般版、RS运动版和Redline三种外观计划，别离搭载镀铬横幅条式中网、黑色网状中网调配赤色RS徽章以及Redline尚·红版特有的黑色前中网。
当然，这款开拓者身上还有着不少细节之处都表现了自己不俗的运动基因。比方其亮黑色的轮毂配上多幅条的造型规划，让它有着近似于功能车的外观视觉，并且这是原厂状态下就具有，不需要过多的忧虑年审过不了检等后期问题。再比方开拓者的C柱到D柱的规划相同也是其特征之一，它在C柱之后有着很大的上扬造型，营建出浓浓的流通姿势，缺陷当然也比较显着，这种规划导致最终的窗户比较小，第三排乘客的视界是不太富余的。
这样的规划呈现出的作用便是这个等级车型里最为别出心裁的类型了，不仅在与途昂、汉兰达的横向比照中锋芒毕露，就算在与昂科旗、XT6的纵向比照中也愈加特征显着。XT6更像一个成功人士，昂科旗则像居家暖男，而开拓者显着是运动型男，这“多生孩子好打架”的道理，通用也从群众、丰田处学到了。
红黑内饰显示运动，方向盘和空间回归驾乘实质
在内饰规划部分，雪佛兰开拓者也在极力往运动范儿上靠，尽管关于这么大一台车来说，剧烈驾御并不是那么重要，乃至说或许一辈子都不会用到，但关于我国顾客偏好来说，谁说看上去运动、独具匠心的车就必定要去剧烈驾御？改装车如此多的改姿势、搞低趴莫非是为了下赛道剧烈驾御？所以说，“眼缘”是一台车很重要的组成部分，而开拓者便是要给你这份“眼缘”。
开拓者的内饰选用了红黑的配色方法，内饰全体造型前卫、线条丰厚，中控台赋有层次感，四颗圆形的空调出风口形如炮筒，看上去动感十足。一起，新车选用了一块8英寸的液晶显示仪表盘以及一块10英寸悬浮式中控大屏，调配起来更有科技感。在此基础上，全新开拓者RS版在内部增加了赤色中控台缝线、赤色皮质座椅缝线、亮黑饰板，细节上比较Redline尚·红版愈加重视运动感的营建。
在中控台上方，开拓者相同选用了大面积的软质资料，触感细腻。其实近些年美系车的用料确实是称的上宽厚的，至少比照同级的德系、日系丝毫不落下风。开拓者的内饰风格是趋于运动的，然而在四幅式方向盘部分也再度回归了7座SUV慎重的实质，算是在急进中保留了一丝该等级车型标志性的厚重。
此外，开拓者的7座并非“坐而论道”，第二排调整到适宜的情况下，第三排的舒适性仍是不错的，空间上不必过多忧虑，长途旅行乘坐的话牵强仍是能够承受，至少比汉兰达来的靠谱。前后排座椅没有我幻想中那种犹如沙发的柔软感触，但胜在广大，身材魁伟的朋友也不会觉得拥堵，关于这样一台车来说也是够用了，不是吗？
急进的一起没忘本，舒适平顺依然是驾乘主旋律
在动力部分，雪佛兰开拓者选用的是2.0T+9AT的动力总成，这台发动机是通用集团下最新的发动机之一了，带有可变缸技能的它动力调校与全新凯迪拉克CT4完全相同，都为237Ps，略微浅薄点来了解，它便是搭载了凯迪拉克发动机和凯迪拉克底盘的一台雪佛兰车型，这样的装备方法多多少少仍是为它增加了一点高档感，不是吗？
尽管雪佛兰开拓者的外观内饰都显得十分急进，现已快忘掉它是一台以空间和舒适性为主打的7座SUV车型了，可是开拓者在实践驾御层面的感触是轻柔并且平顺的，尽管搭载了9AT变速箱，却并没有过多的运动化调校。它供给了两轮/四轮/运动/户外（土路）四种驾御形式，切换到运动形式后，和大部分车型相同，变速箱的换挡时时机滞后，油门踏板也变得活络了一些，但也仅此而已，不会让你发生一种极点驾御的激动。
这样一来其实就与雪佛兰开拓者这款车实践定位相符了，尽管在许多方面，开拓者为了打造自己的特性，做出了许多能够说“出格”的行为，可是它并没有忘掉作为一台7座SUV的价值百科主体，俗话说这就叫没有“忘本”。这与很多人或许企业的开展相同，在寻求打破的一起往往简单迷失自我，落的高不成低不就的局势，开拓者算是在急进的路上保留了一份纯真，而这份急进的纯真或许便是它能在这大浪淘沙的年代活下去的要害。
结语
最终，或许你要问我了，“一台大7座SUV规划的这么运动有什么含义“？那我想说的是，顾客需求引导厂家规划制作思路仅仅轿车制作业开展的一个途径，另一个途径便是厂家也是引导顾客审美及需求的重要组成部分，二者相得益彰、缺一不可、亘古不变。
