日前，EV视界从丰田/雷克萨斯官方得悉，丰田品牌在华首款量产纯电动SUV车型C-HR EV/奕泽IZOA E进擎，和雷克萨斯品牌量产纯电动SUV车型UX 300e将于4月下旬起连续上市出售。雷克萨斯UX 300e将于4月26日上市。
UX 300e作为雷克萨斯电气化的首款量产车型，根据雷克萨斯UX跨界车打造，完好地保存了的UX车型共同规划和有用特性，经过运用电动汽车特有的功用优势，在保存超卓公路行进功用的一起做到零排放。UX 300e的大容量电池，可支撑400km的续航路程，电池的低重心布局，有助于车辆行进的稳定性。合作最新的互联网功用，供给更高效的电池办理和便利性。
丰田C-HR/奕泽IZOA E进擎
丰田将以C-HREV/奕泽 E进擎，经过搭载EV专用的大容量锂离子电池包以及高输出电机，保证了动力功用。和雷克萨斯UX(参数|图片)相同运用TNGA构架，经过选用将电池包搭载在车身下方的规划，在不献身车内空间的一起，降低了车辆重心。一起将电池包规划成车身骨架的一部分，进一步进步了车身刚性。车身抗扭刚性比汽油版C-HR(参数|图片)/奕泽IZOA(参数|图片)进步20%，重心比汽油版C-HR/奕泽IZOA降低了14%。
经过将高电压回路设置在电池包中心，并用冷风管把电池包内部包围起来的结构构成缓冲区来维护电池单体和高压回路。电池包被规划成了密闭结构，进步防水和防尘功用。在电池包底部进行了防锈涂装，保证防锈功用。
关于电池包内的各种零件，装备了能够对必要部分进行多重检测的感应器，在有反常发作时，能够当令进行操控。EV电池包还重复经过外部火烧、揉捏、浸水等一系列实验，保证安全功用。
C-HR EV/奕泽IZOA E进擎搭载了54.3kWh的大容量电池包，在NEDC工况下续航路程为400km，能耗为13.1kWh/100km。
丰田将以C-HREV/奕泽 E进擎为起点加快EV的导入，计划到2025年在我国推出10款纯电动车型。丰田在2017年提出了“到2030年电动化车型出售550万台以上”的方针，并在上一年把此方针提早了5年，期望经过电动化车型的推行遍及，尽早完成这个方针，而且完成“到2050年新车行进过程中CO2排放量比较2010年削减90%”的中长期方针。除此以外，以C-HR EV/奕泽 E进擎的导入为关键，在我国构筑全新的EV商业模式。
