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新华财经和面包财经研究员收拾上市车企发表的月度运营多个方面数据显现，2020年3月，上市车企算计轿车销量81.3万辆，同比下降约4成，但环比增加超越3.7倍。
2018年以来，受多种要素影响，国内轿车商场已接连两年下滑，新冠肺炎疫情的呈现更加剧了轿车职业的困难。不过从环比增加来看，跟着疫情得到操控，轿车消费商场有所康复，3月商场出售状况显着好于2月。
低位上升：上市车企3月算计销量环比增加375.96%
对已发布3月销量数据的19家上市车企计算显现，样本上市车企3月算计轿车销量81.3万辆，环比增加375.96%，同比下降43.4%，同比降幅较2月收窄。
其间，上汽集团3月销量23.15万辆，在车企中排名榜首。3月销量排名前五的车企依次是上汽集团、长安轿车、广汽集团、吉祥轿车和福田轿车。与2月比较，广汽集团排名上升一位，超越吉祥轿车，位居第三。
同比改变来看，销量排名前五的车企3月同比增速仍为负增加，但降幅均较2月有所收窄。3月销量同比增加的仅亚星客车一家，增幅约34.62%，这与其上年同期基数较低有必定联系。
图1：上市车企2020年3月轿车销量及同比环比改变
据中汽协的相关发表，3月轿车销量环比增加显着的原因首要系2月销量基数低。在消费端，因为疫情并没有彻底完毕，仍有部分商场需求被按捺，因而轿车销量仍低于去年同期。
局势依然严峻：上市车企一季度累计销量同比大幅下滑
计算多个方面数据显现，上市车企2020年一季度累计轿车销量205.46万辆，较上年同期下降约45.2%。
详细来看，一季度累计销量最高的是上汽集团，为67.9万辆。累计销量排名前五的车企依次是上汽集团、广汽集团、长安轿车、吉祥轿车和长城轿车。这一排名与2019年一季度相同。
图2：上市车企2020年一季度累计销量及同比改变
中汽协多个方面数据显现，2020年一季度轿车产业的景气指数、一起组成指数以及先行组成指数别离较2019年四季度下降21点、6.69点和1.7点，反映出2020年一季度轿车产业局势依然严峻。
新能源轿车更受伤
对在月度运营数据中清晰列示新能源轿车销量数据的上市车企进行计算，成果显现除上年同期基数较低的金龙轿车同比降幅较低外，其他车企一季度新能源累计销量同比降幅均超越6成。
图3：上市车企3月与一季度新能源轿车销量及同比改变
职业全体改变状况与上市公司相似。依据中汽协数据，3月新能源轿车（不含特斯拉）产销别离完结5万辆和5.3万辆，环比增加3.8倍和3倍，同比下降56.9%和53.3%。1-3月，新能源轿车产销别离完结10.5万辆和11.4万辆，同比下降60.2%和56.4%。新能源轿车单月和季度销量降幅均大于职业全体水平。
2018年以来的车市隆冬中，起先唯有新能源轿车销量逆市增加。但是跟着相关补助方针退坡，新能源轿车于2019下半年进入负增加状况。2020年一季度，新能源销量全体处于近两年内相对较低水平。
图4：2018至2020年3月新能源轿车月度销量改变
为促进轿车消费，3月31日，国务院将新能源轿车置办补助和免征置办税方针延伸2年，各地方政府也连续出台方针促进新能源轿车消费。
但是，长时间资金商场的反响有些出其不意。WIND多个方面数据显现，在影响方针出台后首个交易日， A股整车板块跌落3%，跑输大盘近2.4个百分点。广汽、上汽、长安、长城当日跌幅均超越2%，比亚迪和北汽蓝谷跌超4%。乃至A股最大的动力电池厂商宁德年代，当日股价也仅上涨约0.01%。
多重冲击：自主品牌新能源车企境况困难
跟着各项利好方针出台，中汽协估计二季度我国轿车商场会有较大的复苏。但对新能源，商场好像有更多的考量。
依据交强险数据，2019年新能源乘用车一切权为个人的上险量为45.1万辆，占比约52.6%，别的47.4%来自单位用户和出行渠道。与传统燃油车不同，因为补助的存在，一些单位和出行渠道的以销骗补，提升了新能源的部分销量。跟着国家新能源补助规范的进步，这部分商场将遭到束缚。
个人用户层面，是否购买新能源车则并非彻底取决于补助。2019年特斯拉的Model 3(参数|图片)（进口）全年销量300075辆，市占率约14%，在悉数新能源乘用车车型中排名榜首。而进口Model 3是没有新能源补助的。
进入2020年，Model 3不只完成国产化，还进入了新能源补助名单，获得了和国产新能源车平等的税费优惠和补助。这也代表着，新能源补助方针的延伸对特斯拉相同适用。依据乘联会数据，2020年前三个月Model 3累计销量约1.68万辆，其间3月销量约1.02万辆，单月及季度均排名榜首。
虽然补助方针有所延伸，但在疫情冲击、国产特斯拉放量、全球经济下行的大环境中，2020年国内新能源商场仍将是竞赛惨烈的一年。
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