环境问题的日益严重，加重了轿车的“进化”。
比较起早年，柴油车逐步筛选，汽油车成为“主力”。
为了进一步削减环境污染，就连传统的汽油车在现在也逐步开端筛选。
不难发现，从前很难让人承受的新能源轿车，现在却悄然无声的逐步替代燃油车。
从比亚迪的默默无闻，到特斯拉的强势兴起，好像并没有用多久时刻。
不过，广阔顾客和轿车厂商的认识都发生了巨大改变。
近年，轿车商场之中，突然兴起了几百个新能源品牌。
相同，为了享用“不限行，不限牌”的便当，许多顾客也开端逐步承受新能源轿车。
假如说起当今新能源轿车界中的“老迈”，那必定非特斯拉莫属。
Model S(参数|图片)、Model 3(参数|图片)、Model X(参数|图片)更是凭借着较高的颜值和成熟的电池技能，一度引领了新能源轿车界的潮流。
现在，作为轿车界“老迈哥”的奔跑也现已进军新能源商场。
近来，奔跑EQE的路试谍照曝光，定位为中大型纯电动轿车。
从其定位来看，奔跑EQE将竞争对手锁定为特斯拉Model S。
谍照尽管有着大面积的假装，可是依然能清楚看到大体的概括。
奔跑EQE采用了纯电动轿车专属的封闭式进气格栅，装点出了几分科技感。两边采用了细长的大灯造型，让前脸看起来愈加尖锐。
来到侧身，并没有过分虚浮的规划可言。
溜背式的造型，带来了时髦动感的视觉效果，多幅式的双色轮毂，则让侧身看起来愈加年青。
尾部方面，奔跑EQE测试车的规划比较赋有运动感。
轻轻上翘的“鸭唇”造型，平添了几分运动的气氛，圆筒式的尾灯造型，凸显出了满满的个性感。
作为新能源轿车，在智能化装备上绝不会太差，四轮转向体系和L3级无人驾驶等功能或都一应俱全。
已然将对手锁定为特斯拉Model S，奔跑EQE的动力功能必然不会太差。
奔跑EQE搭载的是前后双电机，别离坐落前轴和后轴，而且首先推出的双电机版别将搭载四驱体系。
续航路程方面，奔跑EQE的最大续航路程将打破600km。
单从这个数据来看的话，奔跑EQE的实力一点点不比特斯拉Model S差劲。
相对来说，奔跑的品牌认可度要高于特斯拉，而且奔跑EQE的归纳产品力也不弱。
因而，不少网友纷繁称：“待奔跑EQE上市后，特斯拉的位置或许就不保了！”
作为奢华品牌商场中的“老迈哥”，奔跑在造车技能方面有着很高的发言权。
这也正是在“BBA”系列中排名最靠前的原因。
不过，奔跑在新能源轿车商场中的起步仍是略微有些晚。
和特斯拉这种专做新能源轿车的厂商比较，或许还存在一些差异。
真要与其一决高低的话，还需要一些时刻来“追逐”，这或许也是奔跑EQE定于2022首发的一大原因。
话说回来，多年的高销量现已滋长奔跑有着雄厚的经济实力和造车水平。
在新能源范畴呈现“日新月异”的前进也是有或许的。
奔跑EQE的来袭，会对Model S形成要挟吗，你怎么看？
