本年以来，跟着疫情影响的逐渐深化，国内车市在2月份遭受的大幅下滑，即便是3月份有所平缓，可是仍然没有大幅回暖的痕迹。依据乘联会的多个方面数据显现，1-3月累计销量301.4万辆，同比下降40.8%。
而商场的不景气也开端让不少合资品牌“无心恋战”，春风雷诺更是在日前宣告退出中国商场。7年来，尽管春风雷诺也曾有过风景的时间，可是近两年销量的大幅下滑，现已让其无法再持续苦撑。
当然除了春风雷诺之外，例如神龙轿车、广汽菲克相同也面对较大的压力。而即便是近两年热销的日系品牌，也并非全都获得了顾客的认可。一向以来在商场上较为“固执”的长安马自达，正在遭受与春风雷诺相同的窘境。
在2018年，长安马自达的销量同比下滑了11.8%，而在2019年长安马自达的销量下滑起伏再度扩展，销量仅为13.36万辆，同比下滑了19.7%。而在本年，长安马自达的销量下滑趋势进一步扩展，3月份长安马自达销量仅为7644辆，同比下滑26.8%。
当然，本年长安马自达销量的下滑也受到了疫情的影响，可是其自身产品存在的问题并不能因而掩盖。尽管说马自达3(参数|图片)还可以给其销量带来必定的支撑，可是马自达CX-8(参数|图片)和马自达CX-5(参数|图片)在现在的商场环境下现已毫无“存在感”。
别的值得重视的是，此前马自达宣告估计在2022年3月之前都不会有重要车型推出的方案，而且旗下车型也不会有太大的更新。这也进一步凸显出其产品阵型的瘦弱，并冲击着终端经销商的决心。
不过据工信部发布的新车申报信息显现，长安马自达还会在本年引进全新SUV车型CX-30(参数|图片)。现在这款新车现已在海外上市，新车的到来尽管可以进一步提高长安马自达的产品阵型深度，可是对其销量提高终究会有多大效果，现在来看远景仍然暗淡。
首先从产品力来看，国产版的CX-30与海外版车型的外观规划根本保持一致。新车相同采用了马自达魂动2.0规划理念，前脸采用了全新的网格状进气格栅，大灯组为远近光一体式规划，更为时髦动感。
从车身旁边面来看，CX-30相同采用了较为流通的线条，而且有点小“溜背”的感觉。在车身尺度方面，CX-30的长宽高分别为4395/1797/1545mm，轴距达到了2653mm，比较定位为小型SUV的CX-3(参数|图片)轴距有所提高，而比较本田XR-V还有必定的优势。
不过在动力系统方面，该车仍然将搭载2.0L天然吸气发动机，最大功率116千瓦，最大扭矩为200N·m。尽管说此前有新闻媒体报道，马自达全新2.0L SKYACTIV-X压燃发动机将有望在这款新车上搭载，可是详细何时上市仍然是个未知数。
别的从海外版车型的内饰规划风格来看，CX-30在科技感的刻画上仍然跟同级车型存在必定的距离。而在CX-30所在的商场区间，本田XR-V和缤智一向占有着抢先的优势，而丰田奕泽和群众探歌等车型在口碑以及品牌力上相同体现不俗。因而CX-30要想在商场上站稳脚跟，必然要在价格上做出必定的退让。可是依照长安马自达一向的定价战略，其拿出 “惊喜价”的期望非常迷茫。
而在产品力不占优势，性价比不杰出的情况下，CX-30难免会再度堕入上市即“凉”的节奏中。而到时无牌可打的长安马自达又将何去何从呢？
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