跟着美式肌肉车频频呈现在近年来的好莱坞大片中，渐渐的变多的国人对美式肌肉车也有了愈加深化且全面的了解。与此同时，伴跟着雪佛兰科迈罗和福特Mustang的正式被引进，它们也在国内掀起了一波美式肌肉车的风潮。
虽然科迈罗、Mustang、挑战者、普利茅斯GTX都是美式肌肉车的代表，但现在被引进到国内的Mustang和科迈罗恐怕也能叫做Pony Car，它们与上世纪六、七十时代的肌肉车实则有着大相径庭。
回望当年美式肌肉车的时代，船型车造型、露出的引擎、OHV大排量V8，连起步都不忘挠胎，美国人崇尚自在的张扬特性好像在肌肉车上得到了充沛的开释。而现在，小排量涡轮增压引擎的加持让那个美式肌肉车的时代再也回不去了。
不过，这也并非是坏事，相同的前置后驱、超卓的动力功能，当然更重要的是有着经典的肌肉车造型，花不到40万就能具有，想想也是够香。不过话又说回来，作为正式进口的两款美式肌肉车，Mustang和科迈罗终究怎样选？
更愿意为谁的情怀买单？
Mustang(参数|图片)和科迈罗怎么选，在我看来最重要的仍是考虑你原意为谁的情怀买单。究竟，两款车都非常具有情怀，它们都有着归于自己的忠诚粉丝。假如你是其间一款车的粉丝，恐怕就不会去比照两款车型了，究竟该买谁就会去买谁。
福特Mustang虽然进入中国市场比较科迈罗更晚，但它所代表的美国人寻求自在的精力是不朽的，这也是为什么Mustang可以在美国享有很高的名誉的原因。而雪佛兰科迈罗在国内的风行更多的则是经过电影《变形金刚》中的大黄蜂(参数|图片)构成的，虽然它仍旧有着适当长的前史。
但全体而言，两款车都代表着美国人关于自在的神往，代表着美国轿车的文明，仅仅出世不同罢了。不过，假如你并非是这两款车中某一款的真粉，那么它们作为价格附近、定位相同的车型，必定就值得咱们去评论、去比照。
连续经典的造型
虽然Mustang和科迈罗隶归于不同的车企，但两款车都千篇一律的连续了历代车型的经典造型，乃至在引擎盖上都保留了肌肉车经典的肌肉线条，给人以盛气凌人之势。
现在现款的福特Mustang更多的保留了经典车型的元素，尤其是尾部极具标志性的尾灯规划，几乎就是在向1967款福特Mustang问候。不过，全新一代的Mustang作为一款全球车型，在规划上也加入了更多契合时代感的规划，比方中期改款后的前脸更显尖锐。
反观现款第六代雪佛兰科迈罗，它相同是秉承了历代车型健康的造型规划，比较Mustang更有美式肌肉车的滋味。尤其是面积很小的侧窗、拱起的引擎盖以及凸出的后轮拱，很好的复原了老款科迈罗的经典规划。
尺度上，Mustang则要比科迈罗更大，无论是长度、宽度仍是高度都是如此，不过在轴距上，科迈罗则更长。但全体而言，两款车在视觉上都有中大型跑车的既视感。
别的，官方途径的Mustang调配的是前后255/40 R19的倍耐力P ZERO轮胎，GT(参数|图片)车型则为前255/40 R19，后275/40 R19的轮胎；而科迈罗则全系搭载的是245/40 R20的轮胎，类型则为固特异Eagel F1系列。可见两款车型装备的轮胎契合车型的定位，运动功能不分伯仲。
内饰规划天壤之别
虽然两款车在外形上都根本保留了美式肌肉车的规划风格，在内饰的规划上却是天壤之别。
比较上代车型，全新Mustang的内饰规划可谓是天翻地覆的改变，不管是全体规划感仍是用料，都根本达到了这个价位该有的水平。虽然全体内饰还谈不上奢华，但至少也让咱们正真看到了福特关于Mustang这台全球车的用心。
乃至，全新Mustang还用上了全液晶外表、大面积的真皮原料和亮银色镀铬饰板，而在空调操控区下方更是采用了拨杆式的操控按钮，整个内饰规划感很强。反观科迈罗，虽然仍旧搭载有一款小尺度的液晶外表，但其内饰规划感就趋于平平，乃至是太过于简略，当然更像是一款更朴实的美式肌肉车。
不过，两款车因为外表台较高、坐姿较低，都不能带来很好的驾驭视界，这恐怕是这两款车最大的缺乏。但这样的坐姿和视界不正是一款纯粹跑车该有的范儿吗？至少比起奥迪TT(参数|图片)、奔跑SLC(参数|图片)这类的小跑车更有跑车的滋味。
装备上不相上下
虽然购买跑车的人关于装备要求都不会太介意，但装备多总比装备少强。以附近价位的福特Mustang 2.3L EcoBoost功能加强版与雪佛兰科迈罗2.0T RS进行比对，咱们发现两款车在装备方面则不相上下。
Mustang比较科迈罗则多出了膝部气囊、自动刹车、雪地形式、悬架软硬可调、后桥限滑差速器、LED自适应远近光、感应雨刷、车道违背预警等装备；而科迈罗则多出了变道辅佐、倒车车侧预警系统、上坡辅佐、电动天窗、HUD昂首显现、驾驭位座椅回忆、24色车内气氛灯等。
两款车在装备上各有侧重点，关于顾客而言，恐怕更垂青的仍是车内的规划风格。不过比较现在国内只引进了一款车型的科迈罗来说，它比较于车型更为丰厚的Mustang的确不占优势。
小排量涡轮引擎够用不？
自从科迈罗和Mustang引进小排量涡轮增压引擎后，的确遭到了不少人的吐槽，它们以为上代车型的3.7L和3.6L天然吸气引擎至少还有着大排量的肌肉范儿。但事实上，无论是从发动机参数仍是实在的功能才能来看，现款Mustang的2.3T和科迈罗的2.0T都要远远强于前作。
详细来看，2019款Mustang搭载一台2.3L EcoBoost涡轮增压引擎，最大功率299马力，峰值扭矩434N·m；2017款科迈罗2.0T RS的这台引擎也能爆宣布275马力的最大功率以及400N·m的峰值扭矩。
很显然，它们的动力参数一点点不逊于很多的小钢炮，彻底对得起其跑车的定位。不过，单就动力功能而言，福特Mustang则更胜一筹，即便在中期改款后最大功率有所下降，但匹配全新的10速手自一体变速箱，实测5.3秒即可破百。而科迈罗官方标定的5.9秒破百的实力足以满意对功能的需求。
在现在小排量涡轮增压占有主导的轿车市场，这样的动力总成呈现在这两款美式肌肉车上也不必感到古怪。究竟，跟着各国在排放规范上的益发苛刻，用小排量涡轮增压引擎替代大排量天然吸气引擎并不是什么坏事，况且有着更多先进的技能的加成，动力功能也一点点不亚于曩昔的水平。
Mustang更值得下手
假如抛开上述第一个问题，在不考虑情怀的前提下，单就两款车的归纳才能来看，我以为Mustang更值得下手。
首要，比较于科迈罗仅有的2.0T RS车型，福特Mustang则供给了更多的选项，更能满意不同顾客的需求，假如预算足够，乃至连搭载5.0L V8引擎的GT版别也可以经过官方途径买到。
其次，Mustang在动力功能上要显着优于科迈罗，虽然海外还有更为强悍的SS版别等，但需求花费很多的资金经过非官方途径购买，而那也不是咱们这篇文章评论的布衣跑车的领域了，况且非官方途径购买的车型或将不能享受到更多的质保，因而存在某些特定的程度的危险。
此外，Mustang可以运用92号汽油，而科迈罗只能运用95号及以上汽油。别的，最重要的一点，现在在售的科迈罗2.0T RS版别是国五排放规范，而Mustang除了GT版别外，2.3T车型均满意国六规范，这也成为不少区域仅有的挑选。
写在最终
不管怎样，Mustang和科迈罗都有着自己的一群粉丝，虽然科迈罗比较于Mustang在国内市场上竞争力更短缺一点，但有着“大黄蜂”光环的它仍旧是一款值得引荐的布衣跑车。当然，咱们等待Mustang和科迈罗可以在中国市场推出更多版别的车型，不过在当下，这种希望很大或许也不会得以完成，只能说，好好爱惜它们，以免未来想要具有却只剩余情怀。
