都说科技是把双刃剑，以科技为根底的工业文明也是如此。自从第一次工业革命后，人类文明进入了工业文明阶段以来，发作过屡次严峻环境污染事端，对大自然也好，对人类本身也好，造成了极大的损伤。
也正是因而，环保自上世纪起就成为全球一同的主旋律，绝大多数已确认进入工业化的国家都公布了环保法规，这成为了一切工业绕不开的“捆绑”。轿车工业也是如此。
上世纪轿车工业就阅历过屡次全球范围内的“省油”变革，而本世纪初，以欧盟为首的大型轿车商场开端加快替换针对油耗、排放的相关法规。时至今日，连后起之秀我国轿车商场都开端实行“国六”排放标准以及“双积分”方针了。
之所谓上有方针，下有对策，这放之四海而皆准，全球各大车企都为了各个国家和地区的环保法规，搞出了一招又一招的应对之法。而在这些应对办法中，有些的确是技能上的前进，而也不乏一些邪门歪道。都是全球化大车企，竟被日益苛刻的环保法规逼着团体“失了智”做出这些行为，也是令人感到唏嘘。下面车行哥就来讲讲本世纪以来，车企们为了敷衍环保法规，都做出了哪些“失智”行为？
最省事儿，也是最恶劣的，当属“招摇撞骗”的做弊行为了。近年来，不少大车企都被曝出了“造假”丑闻，有些更是严峻到多家车企团体商议好一同做弊！
“排放门”
最早在2015年，被美国环境保护署查出群众轿车使用“做弊软件”来经过跟欧盟法规差异较大美国柴油车法定标准后，紧接着简直把欧洲一切大车企都拉了下水。其间，宝马、戴姆勒、PSA、雷诺、FCA简直悉数中枪被承受查询，仅有宝马和PSA终究自证洁白，其他车企都支付了巨额罚款/补偿。
我们都知道，欧洲商场简直是全球柴油乘用车的主战场，而欧洲本乡车企们也是柴油乘用车的首要生产商。不过柴油跟汽油不同，尽管二氧化碳排放低了不少，但氮氧化物更多，且对环境污染较为严峻。为了操控本钱，欧洲车企们开端“商议好”团体使用技能来做弊。逃得过初一，逃不过十五，上天饶过谁？终究这些做弊的车企都交了巨额补偿。
油耗造假
除了针对轿车尾气排放物设立了标准，各国环保方针还对车企油耗有着某些特定的程度的约束。也正是如此，为了下降产品的油耗，那些技能投入缺乏的车企就走上了油耗申报造假的路途。
2016年，经过日产告发，三菱轿车油耗造假被曝光。尽管是套路（日产借机收买了三菱34%的股权，成为其最大单一股东，接着三菱轿车社长引咎辞职，日产进驻董事会……现在，它们是一家人），但三菱轿车的确为了拿到国家环保车型减税准则中最高档其他免税确定，自1991年就开端油耗造假，他们的实践油耗比申报的数值约高出5%-10%，现在涉事车型约62.5万辆。
而同为日本车企的铃木也被拖下水，不过终究仅仅“没有依照日本规则的检测的新方法，从头测一遍后实践油耗相差不多”，然后就没有然后了。
而同年也有一家美国车企——通用轿车被曝出油耗造假，居然仍是被自己的车主团体状告的……而再早几年，现代起亚、福特等车企也都因部分车企为了燃油经济性评级对油耗做手脚而被处分。
前面说的为了排放标准和油耗评级，车企们不吝招摇撞骗，终究被罚。你认为这些大车企们的“失智”仅仅这些失期行为么？它们还有更高的“招数”——钻空子！并且最可气的是，居然仍是使用技能去钻空子。这些钻方针空子的行为，终究催生出现在不少“方针产品”方式的鸡肋技能，最具代表性的便是下面这两个。
插电混动
纯电动轿车由于动力电池技能约束（能量密度和充能功率缺乏），十分不被商场认可，且本钱操控不下来，而全球首要商场都对电动轿车推出了十分大力度的利好方针。所以，以德国车企为首的一众大车企就搞出来一种既能处理商场承受度，又能享用利好方针支撑的技能形式——PHEV插电混动。
明面儿上打着节能减排旗帜的PHEV，其实便是不折不扣的鸡肋，尤其是前期各国关于PHEV技能门槛不高的时分更是如此。PHEV的节能减排，其实就插电充的那部分能量能完成零油耗、零排放，但实践上背面电力网络的动力结构或许比内燃机更糟！并且实践使用时，由于充电桩遍及问题，充电次数并不多，本质上也仍是一台燃油车……
而关于混合动力形式，或是发动机给蓄电池供电经过电机驱动，其节能减排作用跟专利壁垒厚如城墙的日系油电混动底子无法比……
48V轻混动
前面说到了日系的油电混动，现在丰田、本田两家车企已经在渐渐的变多、越来越初级的车型上遍及了油电混动技能，针对传统燃油车的油耗评级相关问题，它们自然是不需要过多的忧虑了。不过，关于欧洲车企们来说便是另一片六合了。
技能上赶不上丰田、本田，本身产品调性关于动力功能又有着更高的要求，油耗怎么降下来成为欧洲车企们，尤其是BBA们的一同困扰。出于这方面需求，早在2011年，“精明”的德国人集结奥迪、宝马、奔跑、保时捷及群众五大品牌，联合发布了48V体系，并在随后公布了48V体系的标准LV148。
必须得说，48V轻混动体系加持下，以BBA为代表的寻求功能的奢华品牌车型，油耗的确能省下10-20%，而本钱上却上涨不了多少。尽管这么看来丰田、本田投入很多时刻、阅历、金钱弄出来的油电混动技能有点“傻”，可是不断靠这种“方针退让鸡肋”撑到彻底电气化，关于任何一家全球尖端大车企来说，仍是挺令人绝望的。
