跟着工信部对2019年度乘用车双积分的状况做公示，咱们也可以明晰的看到现在这个“未来后补助年代最重要管理工具”的一些状况。实际上现在的双积分方针和一开端的方针预期仍是存在距离，首要的问题是新能源轿车积分在补助条件下过剩，而面向未来可以支撑新能源轿车长时刻开展的“经过燃油车往新能源轿车输血的路”是比较崎岖的。
全体的方法和未来的走向
依据2019年的数据来看，国内车企出产新车总计2000.85万辆，CAFE正积分607.43万，负积分457.08万；NEV正积分383.09万，负积分80.69万。而进口车92.25万台，CAFE正积分为38.8万，负积分为60.05万；新能源轿车正积分为29.86万，负积分为5.09万。
如下图所示：
图1 油耗积分和新能源积分概览
在Tableau下面经过把油耗积分和新能源积分分为两个轴显示出来，咱们我们可以把现在大部分企业的态势勾勒出来：
● 自主品牌：在国家的推动下，大部分做燃油车的传统车企经过新能源轿车的盈余，在燃油积分和新能源积分上都累积了不少的“财富”，这些都需求找买家来完结自己的积分收益，现在来看在集团层面能和谐的自主品牌，仍是有方法消化自己的新能源轿车积分。
● 丰田：在大力推动HEV的我国战略今后，丰田在本身的低油耗特点下，还能坚持油耗的正积分，下一步需求处理的问题是新能源积分，这是丰田现在短少的；从这个意义上来说，丰田在自己的合资企业“刮”协作同伴的电动轿车标来卖BEV，而且丰田和比亚迪的协作也开通了一个把新能源轿车积分生意的途径，这是对未来的有备无患。
● SGMW：经过E100和E200，五菱成功的拓荒了一条经过A00 BEV来取得自己满足运用的新能源积分的战略，而这是大部分企业都无法仿制的。
● 大部分合资传统车企：在较少数的新能源轿车和较少数的HEV两层条件下，大部分合资传统车企的油耗积分和新能源积分都出现双负的局势，本身双积分方针的起点，也是要求在这个区域的企业，一起大力开展新能源和节油型的燃油车。
图2 国内双积分方针下企业的分解
谁能继续为新能源轿车出钱
这儿首要是欧系、美系和日韩系三大板块，现在需求细心观察在当时疫情下这些车企关于我国市场的情绪，在我国轿车行业益发竞赛剧烈的条件下，都需求细心考虑在我国市场的长时刻收益问题。
1）欧系轿车
说是欧系，实际上首要是德系车为主，如下图所示，现在德国车分红三类：
● BMW&保时捷：这两家都成功的采用了PHEV战略，以必定份额的PHEV完结油耗积分和新能源积分的两层合格成果，两家在PHEV都采纳相对让利的战略。
● 奔跑：奔跑现在在油耗积分和新能源积分上都有必定的缺口，因而下个阶段在欧洲主推PHEV和必定份额的BEV之后，奔跑也要推动在限购城市的可选新能源车型。
● 群众：计入奥迪今后，一汽群众油耗积分和新能源积分的压力都不小；相比较而言，在推动了帕萨特(参数|图片)PHEV和途观(参数|图片)PHEV之后的上汽群众在油耗积分方面要好一些，新能源积分的肯定数量群众还需求许多的BEV来添补缺口。
现在看下来，缺口最大的群众要于2020年开端在国内推动MEB的导入，经过许多的BEV车型来改变这个局势。其他几家包含神龙和捷豹路虎，对双积分的肯定需求量很小，基本上可以终究靠就近处理的方法处理掉。
图3 欧系的新能源轿车状况
2）至于美系的状况，实质上只剩下了积分需求量比较大的GM，在上汽集团层面，几个大的企业能调理的空间仍是存在的，等GM后续的型谱精简，BEV3导入和现有BEV的出售，整个局势能在某些特定的程度上稳住。从长时刻来看，GM会导入48V，而且不抛弃PHEV，推动BEV的出售，要建立在现在的盈余状况下完结转型的使命，仍是需求许多的尽力。
图4 美系车企的状况
3）日系车，在国内首要是丰田、本田和日产，日产现在给春风一致核算，而丰田和本田两家在燃油积分上是有长时刻的战役潜力的，布局HEV很长时刻今后，油耗积分能管用到2025年，首要是这两家新能源积分怎么办。
几家日本车企采纳的战略包含：
· 推动PHEV的导入，可是现在来看PHEV和HEV之间仍是存在一些竞赛和分流联系的；
· 运用合资同伴的BEV车型打造一些纯电动车型或许在国内投进一些国内习惯的独供BEV车型；
· 在2021年左右导入新一代的自己的纯电动轿车途径。
现在来看，在华开展还算顺畅的日系车企也很难成为新能源轿车积分的大买家。
图5 日系车企的双积分的状况
结语：
总的来说，假如双积分方针过于严厉，关于全体的轿车行业开展会影响比较大；而相对平缓的话，会导致全体大部分车企都依照积分的需求来走，自己推一部分再从本身的视点来构建购买的途径，要完结这个买卖体系需求挺长一段时刻。今日春风雷诺没有了（4月14日宣告闭幕、重组），其实许多外资品牌假如体量比较小，没有赢利支撑的话，最终都很或许被替代掉了。在一场淘汰赛里边，仍是大玩家有大的博弈资历。
作者简介：朱玉龙，资深电动轿车三电体系和轿车电子工程师，著有《轿车电子硬件规划》。
图｜朱玉龙 网络及相关截图
