作者：郑正
来历：GPLP犀牛财经（ID:gplpcn）
广汽三菱还嫌召回事情带来的“痛苦”不行？还来？
4月10日，广汽三菱宣告召回2017年11月9日至2019年8月30日期间出产的部分奕歌(参数|图片)、欧蓝德(参数|图片)、劲炫(参数|图片)轿车，召回数量合计174519辆。
（国家商场监督管理总局召回数据信息）
据悉，本次召回范围内车辆因为燃油泵总成的泵芯叶轮材料密度低一级原因，燃油侵入或许形成叶轮膨润变形，形成燃油泵无法给发动机正常供油。极点情况下或许会呈现车辆行进中发动机熄火，存在安全危险危险。
广汽三菱对此许诺，将免费为召回范围内的车辆替换改善后的燃油泵芯，以消除安全危险。
车辆召回修理一方面需求耗费已购车主的时刻，另一方面也加大了广阔潜在顾客对广汽三菱质量的忧虑。因而，这次规模宏大的召回方案很或许令广汽三菱本就不达观的销量遭到更大的冲击。
据广汽集团最新发布的2020年3月产销快报显现，广汽三菱轿车本年度累积销量10672辆，累积同比下滑66.66%。而这早已不是广汽三菱初次呈现销量下滑的情况了。材料显现，整个2019年广汽三菱完成销量133016辆，同比下滑7.64%。
数据来历：广汽集团产销快报 GPLP犀牛财经收拾
而2019年其销量下滑的原因，在时刻节点上好像与广汽三菱的另一次召回方案有着奇妙的相关。据悉，2018年9月底广汽三菱向国家商场监督管理总局存案了召回方案，召回车辆总计达38941辆。
紧接着，2019年广汽三菱的销量便失去了一路上扬的气势。有必要留意一下的是，在此前的2018年和2017年，广汽三菱年销量同比上涨幅度分别为22.69%和110.04%。9月底的召回事情，刺进到整个时刻轴里，活像一枚夺目的警示标识，“阻挠”往后的销量数据再持续爬高。
至于本次事情对广汽三菱是一记重创仍是一次化压力为动力的关键，还有待时刻给出答案。
