乘联会发布了3月份的销量状况，全体来看均处在下滑的阶段，3月份尽管疫情逐渐解禁，可是顾客经此一役经济损失惨重，一同也处在惊惧心情之中，关于大宗产品的消费持谨慎态度，这也是3月份的销量并没有由于疫情的解封今后而敏捷上升的原因，而是以逐渐回暖的方式增加。
这一次，咱们不在看3月份的销量，来看看一季度怎么，先看一季度的轿车榜，都有哪些车型稳在前十。
NO.1 新朗逸 77315辆
不愧是轿车中的神级车型，在一季度，群众旗下的朗逸凭仗7.73万辆的好成果成为榜首销量车型。7.73万辆，均匀核算单月在2.57万辆，只能说朗逸的号召力太强了，新年+疫情+车市隆冬都无法撼动这辆车型。不过从同比的视点来看，朗逸仍是下滑了许多，同比去年同期下滑了36%。
NO.2 轩逸 70906辆
朗逸(参数|图片)是轿车中的榜首大车型，紧随其后的便是轩逸，凭仗新老轩逸同堂售卖的布景之下，让这款车型也具有不俗的销量。一季度轩逸斩获7.09万辆，成为第二车型，仅次于朗逸，真实的一人之下万人之上，这可不是随口说说，轩逸能有如此成果，不得不供认它的终端让利足够高，尤其是经典轩逸。
NO.3 宝来 55256辆
在从前，第三一般都是被卡罗拉所斩获，可是跟着卡罗拉的换代，价格过于坚硬，让宝来(参数|图片)趁虚而入，凭仗终端的大额让利，销量敏捷攀升，现在成为仅次于朗逸、轩逸的三号车型。从宝来的排名咱们就能看出群众的实力，真的是太强了，朗逸+宝来合到一同的销量可以超越太多的竞品。
NO.4 卡罗拉 50456辆
排名第四的便是卡罗拉车型，著作经典中的经典，这款车型饱尝住年代的检测，不单单是中国商场火爆，在全球商场相同火爆。当下的卡罗拉是全新的换代车型，根据TNGA架构下打造，在各方面都有显着的提高，便是这样的提高，让这款新车上市就取得热销。当然，卡罗拉的排名的确不行超卓，是由于终端价格过于坚硬的原因。
NO.5 速腾(参数|图片) 50066辆
A+中的标杆车型，一同也是群众主力中的主力，朗逸+速腾的组合，根本在中级车以下是无敌的存在，尤其是速腾，即便是中级车也是无惧，在价格方面现已可彻底叫板中级车，可是在销量上面并不怂，这5万的多销量便是实打实的硬核实力，一般的车型在价格如此今后还真难有所突破。
NO.6 雷凌 43905辆
雷凌是卡罗拉的弟弟车型，跟卡罗拉是一个模子刻出来的，可是由于没有卡罗拉的名望，在销量上一直不如卡罗拉，比不上卡罗拉，可是比其他车型根本是碾压。假如顾客觉得卡罗拉太贵了，可是又喜爱这款车型，笔者觉得可彻底考虑雷凌，相同的车型，可是价格便宜少许，论性价比，个人觉得雷凌吊打卡罗拉。
NO.7 英朗 38366辆
英朗，Top10中的一个特殊，仅有一个上榜的三缸机车型，可见英朗的实力多么强壮。从前英朗从前有着不输朗逸、轩逸的实力，可是自从英朗走上三缸机这条不归路今后，这款车型的销量就呈直线下滑，现在凭仗着强壮的终端让利，让销量还处在较高的销量水平，可是赢利上面现已很低了，不过这款车型现在回头了，再次回到四缸机阵营。
NO.8 帝豪 36595辆
一季度中仅有一个自主品牌上榜的车型，在轿车范畴，自主品牌能登陆Top10的车型少之又少，真实饱尝住检测的便是帝豪了，尽管荣威i5(参数|图片)时不时上下榜单，可是比起帝豪来说，仍是有所短缺。帝豪现在算是真实的神车，在顾客心中有着较高的口碑，性价比更是远超竞品，作为一个代步车仍是挺不错的。
NO.9 雅阁 33791辆
从一季度咱们就能看出，在中级车范畴，能真实笑到最终的仍是雅阁，作为中级车中最抢手的车型，雅阁是公认的销量王，可是由于全新帕萨特(参数|图片)推出今后，雅阁的名头逐渐吞没，自从中保研事情今后，帕萨特渐渐的变成了过街老鼠人人喊打，而雅阁再次回到了从前的榜首中级车高度，真是造化弄人。
NO.10 奔跑E级 32083辆
一季度最终一名便是奔跑旗下的E级，据不彻底统计，国内的轿车车型有200多款，在这么多的车型之中，可以进入前十的车型实力肯定是毋庸置疑的，更不谈奔跑E仍是一个定价在50万左右的车型，没想到在一季度竟然斩获了3.2万辆的好成果，只能说有钱人真多，并且买奔跑的更多。
以上便是一季度的轿车榜Top10车型，尽管一季度一切的车型都呈直线下滑，可是这一点点不影响他们强壮的实力，在轿车范畴，这10款车型肯定是一哥的存在，尤其是雅阁与奔跑E级，可谓真实的神车，价位不低，销量却还不差。
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