继2012年1月北美车展凯迪拉克正式发布ATS车型后，时隔八年凯迪拉克再推新，北京时间4月8日，凯迪拉克CT4迎来了上市，价格区间为23.97-25.97万元。作为凯迪拉克从前的"销量担任"ATS-L的继承者，凯迪拉克CT4得到了国人的重视。
关于凯迪拉克CT4来说，尽管吸引着许多人的目光，但终究能否下手也是咱们重视的焦点。今日，轿车很听话就来三问凯迪拉克CT4，看看其终究是不是咱们正确的挑选，是否值得下手。
定价是否合理？
关于一款车型来说，想要得到顾客的亲睐，首要要有一个合理的定价。咱们今日也就先从这个角度上来看，凯迪拉克定价是否合理？
在上市发布会上，凯迪拉克给出了自己的厂家指导价23.97-25.97万元。单从价格上来看，凯迪拉克CT4(参数|图片)价格可谓是合理。为什么我会这样说呢，咱们拿其高一等级的CT5(参数|图片)来看，现在优惠根本控制在3-4万，实践起步价在25万左右。比较来说，凯迪拉克CT4尺度更小，未来其合理的商场出售起步价估计在23-24万以下，而官方给出的价格为23.97万和25.97万的指导价，仍是十分契合其定位。
当然，想要得到顾客的亲睐，除了本身产品比照之外，还要和同级竞品比较。明眼人都能看出，凯迪拉克当下的竞争对手早非旧日的宝马3系(参数|图片)、奔跑C级(参数|图片)和奥迪A4L(参数|图片)，而是更低一级的1系、A级和A3。但从价格上来看，宝马1系价格区间为19.88-26.38万元、奔跑A级价格区间为21.18-29.98万元、奥迪A3价格区间为18.92-25.27万元。
经过与竞争对手比较，凯迪拉克CT4在看似合理的价格背面则显得有些虚高。尔后若想与竞争对手一争凹凸，降价一定是最为要害的要素。究竟最初ATS-L销量最为光辉的时分，靠的就是大幅降价，用价格来感动顾客。
除了价格之外，比较竞品车型来说，CT4还有一个显着的软肋，那就是细分版别数量偏少。作为参照，国产有4个版别，5个版别，算上两厢三厢一同，总数量达到了惊人的14款。比较来说，凯迪拉克CT4只要两个版别可供顾客挑选，明显有些惋惜。
光从价格上来看，凯迪拉克CT4在合理的定价背面略显为难。比较同等级对手价格有些虚高，想要进步竞争力有必要进一步降价；而从本身来说，25.97的顶配车型与CT5当下终端优惠价格后相差无几，让咱们顾客购车时更为纠结。
产品实力怎么？
关于一款车型来说，价格之外最重要的就是其产品实力！关于CT4来说，比较同等级车型的优势，用八个字便能够归纳，那就是：2.0T、8AT、纵置、后驱。
首要从动力上来讲，我十分附和CT4用上2.0T+8AT这套动力总成，可彻底算是其杀手锏了。尽管从字面上来看满足优异，但实在能吊打BBA吗？别忘了老款车型ATS-L相同使用了2.0T+8AT的动力总成，但在全体的动力调校和联接仍是很一般，并且许多车主给ATS-L的变速箱打了一个刚刚及格乃至更低的成果。在凯迪拉克CT4身上，这套动力总成调教怎么？因为咱们没有实在试驾现在还不好说，但若与ATS-L所差无几的话，那这个优势能够不提了。
尽管同为2.0T，但CT4身上仍是有一点让咱们较为绝望，那就是CT4比较ATS-L肯定动力有所下降，究竟老款零百加快为6.2秒，而CT4则为6.9秒，关于寻求功能的顾客来说有些绝望。
最终，咱们来评论评论凯迪拉克CT4最重要的"标签"——后驱。从技术上来讲，后驱车的发动机一般是纵置的，最大的特色就是在发动机接入了一根衔接前后轴的传动轴，所今后驱车的转向和驱动是由两组不同的轴担任。后驱车的长处是动力强、操控性好。缺陷则是组件杂乱且多，修理难度大，价格方面也要比前驱车贵一些。
比较同等级车型来说，后驱尽管动力和操作更佳，但今后的修理本钱却要更高，并不代表凯迪拉克所谓的奢华。别的，当时商场给了后驱多少存量？或者说顾客关于这样的车型是前驱、后驱仍是四驱有多少期许？若想靠后驱来感动顾客，明显太难了！
能否续写ATS-L的光辉？
无论怎么，作为从前凯迪拉克销量中心，ATS-L取得了光辉的成果。作为替代者的CT4能否再续旧日的光辉呢？恕鄙人直言，很难。
为什么我会这样说呢？首要ATS-L从前发明的光辉，明眼人都知道那是靠大幅优惠换来了，乃至在一些当地价格现已跌到了15万元左右。此次CT4起价格为23.97万元，若想取得一个优异的销量，降价是必要的要素。考虑到新车刚刚上市，应该不会采纳大规模的降价，若以这样的一个价格来征战商场的话，不会讨到任何优点。究竟关于想要购买这个价位的奢华品牌顾客来说，品牌太重要了，比较于BBA来说，凯迪拉克在品牌上相差甚远。若失掉了价格优势，怎么让这些人抛弃BBA而挑选凯迪拉克呢？
别的从商场状况去看，在这个价位区间，想要杀出重围的确太难了。上有3系、A4L、C级等车型，下有雅阁、帕萨特等合资B级车。关于预算足够的人来说能够直接上BBA，关于看中家用的人来说，无疑这些空间更大的B级车更受欢迎，更甭说还有1系、A3、A级等对手，让咱们很难给出一个挑选CT4的理由。
别的，关于想要购买CT4的顾客来说，个人主张再等等！本年受疫情的影响，各个厂家都在勒紧裤腰带过日子，车型降价促销在所难免。结合凯迪拉克的状况来说，一般新车上市不到半年便会迎来大幅优惠，所以关于CT4实在有爱好的顾客，无妨再等等，比及一个更为合理的价格！
总的来说，关于CT4来说，凯迪拉克可谓是用心良苦，想让其夺回ATS-L失掉的商场。不过结合产品与商场来看，或许仅仅凯迪拉克在顾影自怜算了！
