依据一篇于近来刊登在科研期刊Injury Prevention上的路途安全研讨，比较女人，男性司机在驾驭过程中或能对其他路途使用者构成更高的路途安全危险，且更有或许驾驭路途危险系数更高的车辆。
路途安全剖析类研讨一般所重视的重点是个人因驾驭某特定类型的交通工具对其本身所构成的安全危险，但此次新宣布的研讨则着眼于个人因驾驭某特定交通工具对其他的路途使用者所构成的安全危险，并发现性别要素在数据中与危险凹凸的散布存在着强相关性。
图｜轿车速度外表 (来历：CC0 Public Domain）
研讨查询了 2005 年至 2015 年间英格兰区域的四组官方数据（警局的损伤类事情计算、路途交通系统数据、国家路途查询数据，以及包含性别信息在内的国家人口计算数据），按交通工具品种（自行车、轿车、出租车、小型卡车、公共轿车、大型卡车和摩托车），剖析了每种交通工具均匀每公里对其他路途使用者所构成的安全危险，并按路途类型（城市及农村区域的主要和非必须交通路途）和驾驭者的性别对数据进行了分类。
研讨结果表明，就事端数量而言，轿车与出租车对其他路途使用者所构成的总危险最高，触及一切事例中约三分之二的逝世事例，但在均匀每公里对其他路途使用者所构成的安全危险上，轿车与出租车并不是最高的。
大型卡车触及的逝世事例约占总逝世事例数的六分之一，但其每公里对其他路途使用者所构成的危险约为轿车与出租车的五倍；公交车这一危险系数与大型卡车恰当，而摩托车的这一危险系数则是轿车与出租车的约两倍。而有必要留意一下的是，研讨结果中自行车的数据看起来要安全的多，均匀每十亿公里才有一例别人逝世事例。
从依据驾驭者性别区分的数据看，驾驭轿车与小型卡车的男性司机对其他路途使用者所构成的危险，约为女人司机的两倍，驾驭大型卡车的男性司机所构成的危险为女人司机的四倍左右，而驾驭摩托车的男性司机所构成的路途危险则比女人高出近十倍之多。
研讨负责人，Rachel Aldred 博士以为，因为驾驭作业往往由男性承当，比方现在英格兰区域有约 95% 的卡车司机为男性，所以从数据的视点来看，男性司机所构成的路途危险较女人偏高。Aldred 表明，虽然男性司机数量较女人司机数量更多，但多个方面数据显现女人司机所构成的路途危险一般会远低于男性，因而恰当改进驾驭作业中的性别散布，或将有希望能改进英格兰现在的全体路途安全状况。
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修改：Peter
参阅：
_https://medicalxpress.com/news/2020-04-men-pose-road-users-women.html_ (https://medicalxpress.com/news/2020-04-men-pose-road-users-women.html)
