是不是一个等级我说了不算，你说的也不算，只要真实拿着35万预算的顾客说了才算。
真实的参与者才有最威望的答案，比较于咱们上下嘴皮子一动下定的定论，真实的参与者但是拿出真金白银来举动，我可以给你一个ES跟A6L不是一个等级或者是一个等级的答案，但这没有一点含义。
【01】奥迪A6L的价格优下风
关于商场来说，价格大有跌至33万之势，更低的价格买到一台归纳实力更强的奥迪A6L，总之来说不缺少吸引力，但优势必定对应下风，这让奥迪承担着损失羽翼的隆冬痛楚。
奥迪A6L投入商场战役，凭借着降维冲击的动力以及优势应战本来不是自己消费区间的竞争对手。譬如说直接能跟中高配C级对标商场，也能跟低配ES200斗一斗。
但不管怎么说，奥迪A6L是一台真真切切的中大型奢华轿车，国人心中的位置不可被撼动。
【02】雷克萨斯的品牌优势
在商场认知以及运营上，雷克萨斯做的是精美商场，所以不求于商场占有率，尽管其20万年销量与BBA还有很大的距离，但现已将二线奢华品牌远远甩在死后。
上一年雷克萨斯突破20万销量，稳中有涨的背面是高价格支撑，在CT边缘化，IS停产之际，多半以上顾客挑选雷克萨斯价值，至少在35万预算。
从品牌高度上来说，雷克萨斯确实要BBA中的某些产品，更能在入门级奢华车商场中有所表现，尤其是30-40万级奢华车比例中，雷克萨斯的优势摆在眼前。
【03】雷克萨斯ES的定位
关于奥迪A6L的定位我想不必过多赘述，二十年行政奢华老大哥的身份摆在消费眼前，比较之下雷克萨斯ES很明显生疏不少，这是消费商场对雷克萨斯ES不服的底子地点。
一台没有家喻户晓的日系奢华车，凭什么可以与奥迪A6L站在一个等级比照，我想这便是问题地点。
但一个现实不能否定，雷克萨斯ES均匀破万的销量以及居高不下的价格，在真实的用户集体挑选上，确实可以与奥迪A6L站在一个高度对拼，不要跟我说雷克萨斯ES只卖ES200。
混动车型销量占比现已超过了35%，这在某种程度上预示着关于ES来说指导价37.4万的ES300h依然有着不小的销量，再加上终端必定的加价起伏，雷克萨斯ES300h的落地价早就超过了40万。
【04】没有是不是，只要值不值
关于顾客来说，用车需求彻底不同也就导致挑选彻底不同，你喜爱ES他宠爱奥迪A6L，你偏心奥迪A6L他被凌志文明感染，所以说关于真实的消费集体来说，只要值不值的说法，没有是不是一个等级的说法。
从科技感以及运动感上来说，奥迪A6L无疑是最强的代表，此外规划、安全、保值率也都有所发挥，而从舒适、牢靠视点上来说，雷克萨斯ES也有着自己的亮点。
所以你说两个是不是一个等级，我觉得得让咱们顾客自己去确定，但必需要标明态度的是，加价的ES200跟降价的奥迪A6L，我会觉得后者更香一些。
