工作的原因是这样，上星期有幸和朋友一同试驾了长安UNI-T这款新车，第一次看到实车时，我们都觉得UNI-T的外观、内饰做得适当优异，通过一下午杂乱路况的试驾，以及重复在陡坡上进行起步，检测其双聚散变速器的好用程度试验等等，终究，我们在UNI-T的颜值和控制感触这两方面，均给出了不错的点评。
这时，一位朋友提出了一个问题：UNI-T可以大卖吗？通过我们的评论之后，终究觉得UNI-T大卖是比较困难的工作。这儿笔者共享几个观念，供我们讨论。
合资车型与国产车型的壁垒
有不少网友以为，UNI-T凭仗着本身的颜值，装备等方面，可以招引部分合资车的客户。这个观念，笔者以为应该是：UNI-T凭仗自己的产品力，可以招引同价位的合资车型。
UNI-T是紧凑级SUV，同等级的合资车型有CR-V、奇骏、RAV-4、途观L等车型，假如这些车型的定价和UNI-T如出一辙，即使装备不如UNI-T，大部分顾客都会挑选后几款车。因而，只要价格和UNI-T定价适当的合资车型，被其招引的可能性才更大。
例如，假定UNI-T定价12万左右，那么考虑探影的客户，就会纠结：探影虽然是合资品牌，但空间装备都不如UNI-T；相反，有客户也乐意挑选品牌，抛弃性价比。这种现象，也证明了国产车与合资车在国民心中的位置并不对等。
价格的天花板仍然很难打破
UNI-T的产品实力确实不错，但国内商场并不缺少这样优异产品力的车型，WEY、领克都是其间的代表。可是，它们的日子现在过得真的好吗？
抛开疫情影响，2019年12月份，WEY旗下三款重磅车型的销量成果分别是：VV7 1820辆 ；VV6 4855辆；VV5 2719辆 ；合计9394辆，还不到一万台，领克的销量也尽善尽美，领克01、领克02，合计销量也仅有4378辆。要知道最初，领克和WEY才出现在顾客面前的时分，顾客们的振奋、激动与惊喜是并不亚于UNI-T的。
同级国产车型的商场之间的竞赛
假如说UNI-T定价设定到与WEY、领克旗下的同级车型适当，那么有很大的可能性和它们是相同的命运：叫好不叫座。假如，定价更低一点，就会面对同品牌车型的竞赛，CS75PLUS便是其间之一。
其实UNI-T比较CS75PLUS不只没有显着的优势，甚至在后排空间方面的体现还不如CS75PLUS；然后排空间体现，是许多客户买车的一个重要规范，所以，UNI-T的潜在客户更简单挑选CS75PLUS，但CS75PLUS的潜在客户，相对不简单挑选UNI-T。
假如，定价持续下探，也不当，究竟，较低的定价不利于一个品牌的提高。所以，厂家有可能在定价这样的一个问题上面也会很纠结。
总的说来，UNI-T的优异无可厚非的，可是，它想获得优异的销量成果，还得战胜上面几个问题，尤其是在价格的设定方面。
