敬重的客户您好：
由于全球冠状病毒的分散，而意大利的状况尤为严峻，咱们不得不关停咱们坐落伦巴第大区的一切工厂，中止一切轿车的出产和交给，在此惋惜的向您告诉，您订购的488 Pista Spider将无法如期交给……
这是最近网络上撒播的一组截图，深受新冠疫情困扰的意大利作为全世界闻名的超跑诞生国，一同也是欧洲受新冠肺炎影响最为严峻的国家之一，简直一切在意大利具有工厂的车企都现已宣告在意大利区域停产，这其间天然也就包含法拉利、兰博基尼这等超跑品牌，停产罢工，交给延期尽管让人无法，但也在情理之中。
无论是法拉利仍是兰博基尼，这些超奢华品牌间隔咱们大多数顾客而言，都相距甚远，或许咱们还没有那种亲身经历的“无法感”，但到现在，不断分散的新冠疫情简直让全球轿车行业都陷入了一场空前的浩劫傍边。据美国约翰斯·霍普金斯大学实时计算多个方面数据闪现，到北京时刻1日6时05分，全球新冠肺炎确诊病例已打破85万例，达850583例，受疫情影响严峻的国度相继停产抗疫。
新冠疫情暴虐全球，车企工厂相继停产
开年的一月二月，国内许多工厂停产，直到三月，疫情逐渐遭到操控后国内各大工厂相继复工。截止3月30日，在我国停产的企业工厂仅有20%，与2月10日调查结果的76％比较敏捷下降，这说明多半企业已康复在华的正常工作，产能将逐渐康复正常。但自3月中旬起，在意大利等欧洲国家及美国敏捷扩展的疫情使得国外的很多工厂陷入了停产的状况。
据葫芦侠了解，跟着新冠疫情在全球范围内的延伸，车企被逼罢工的数量在继续不断的添加，据不彻底计算，现已有超100(参数|图片)家轿车工厂停产。在奢华范畴，除前文所讲的法拉利、兰博基尼外，相似劳斯莱斯、宾利、保时捷等车企在欧洲的工厂现已相继停产。奢华品牌三巨子奔跑、宝马、奥迪也已发布了停产方案，戴姆勒于3月18日关停一切欧洲工厂；奥迪则在3月20日封闭比利时、德国、匈牙利、墨西哥工厂；宝马在同一天封闭了欧洲、南非工厂。
太平洋对岸的美国车企三巨子，通用、福特、FCA也暂停了在美的一切工厂出产，福特还封闭了欧洲一切工厂，FCA也封闭了意大利四家工厂。除此之外，我们熟知的群众、丰田、本田、雷诺-日产、现代、起亚等等品牌皆已将停产日期提上日程，包含新势力最强者特斯拉也不得不暂停了在美国纽约和加州弗里蒙特工厂的出产，全球的轿车制作业陷入了空前的危机。
全球一体化早已是不是一句坐而论道的言辞，时至今日，简直各行各业都离不开全球多国多企业的通力合作，蝴蝶效应也因而闪现。我国的进口车销量近些年的体现简直在100万辆上下，国外工厂停产，必然会对国内进口车终端出售形成不小影响。
当下安稳的进口车商场实则隐藏风云
在曩昔的一个月里，受疫情影响下的我国车市销量下滑极为严峻，持币待购的顾客为逃避疫情暂无购车需求，为此各大4S店也出台不少办法来影响顾客购车，更大的优惠、更交心的售后服务、更彻底的出售途径是继续唱响的主旋律，这其间进口车相同没有破例。
商场是一个杂乱的多维集合体，但说杂乱也杂乱说简略也简略，简略的道理便是供大于求，降价，供小于求，则提价，轿车出售相同不会破例。2019年，我国的进口轿车销量累计为108.6万辆，其间单月进口销量最高达到了10.2万辆，前三名分别是雷克萨斯、宝马和奔跑，依据现阶段疫情状况去看，跨国车企的工厂停产遍及要继续到4月中旬，之后是否还会延伸就要看详细状况了，但就当下许多车企工程岗现已相继停产的状况去看，进口车终端出售的短期供应将会呈现不可避免的动摇。
现在来看，市面上出售的进口车型暂未遭到国外工厂停产的影响，反而还由于国内轿车出售暂时不景气而有着显着的让利行为。以全系车型均进口的雷克萨斯为例，北京区域的雷克萨斯NX200全驱锋尚版根底现金优惠达到了3.8万元，在这个根底上还能够到店详谈，估计还会有更大优惠。葫芦侠造访成都某雷克萨斯4S店时，出售直抒己见的说“由于疫情影响，现在销量堪忧，提车除了需求等候之外，并无其它消费”，如备受追捧的雷克萨斯ES(参数|图片)现在提车不只不需求加价，之前需求购买的高达1.3万+的延保服务也不需购买，少量需求加装电尾门等选装装备才干提车的状况也已消失，足以见得现在商场的惨白。
此外，如终年位居进口车销量榜前列的宝马X5(参数|图片)入门2.0T系列、路虎揽胜(参数|图片)为例，优惠起伏都有所添加，多出了2万至3万的优惠也是常事，奔跑全新的GLE系列相同没有破例。
但这是否代表终端价格下降已成常态了呢？葫芦侠觉得“未必”。
产值缺少，坐吃山空，进口车有望加价
据悉，丰田将会从4月3日起暂停日本本乡5家工厂内7条出产线的出产，而在这之前，丰田现已连续封闭了北美一切工厂，以及欧洲和东南亚的部分工厂，停产车型触及多款丰田和雷克萨斯。宝马轿车坐落美国南卡罗来纳州的SUV工厂将于4月3日暂停出产，这个工厂首要出产车型便是宝马X5/X7(参数|图片)等车型，而这些车型遍及遭到我国顾客的喜欢，也是最受欢迎的进口车名单中的常客。尽管各个4S店平和跋涉口车商各自的库存状况不同，但从久远来看，这些进口车受影响简直是铁板钉钉的工作了。
众所周知，商场的实在反响往往是有滞后性的，现在更大的优惠是之前商场不景气的滞后体现，而国外工厂的大范围停产的滞后体现将会怎么？信任答案现已清楚明了了。从进口车的出产制作到运送交给的流程来看，一般是以三个月为工作周期，进口车一般会有三个月左右的库存，海外工厂的停产影响会在3个月左右开端闪现，以雷克萨斯为例，出售公司会提早三个月向车企订购，所以说前期下了订单而且出产出的车或许不会受太大影响，可是近期或许现在订车的客户在未来一段时刻内就会面对交给困难的状况。
当下终端价格的安稳或许说优惠一部分原因是由于国内疫情，导致需求削减所以降价影响消费，第二便是现在4S店或平行车商还有部分库存在保持，但这个时刻就现阶段状况去看，也仅仅“坐吃山空”了。
据我国轿车流转协会专家委员会成员李颜伟在承受记者正常采访时表明，假如疫情能够赶快被操控，车企的停产时刻为宣告的2-4周，那么对进口车商场的影响则不会太大，在康复出产后销量能够追逐回来。“但假如疫情继续，导致工厂停产时刻过长，供应在一段时刻内难以康复，跟着国内经济消费的康复，提价乃至无车可卖的现象或许会呈现。”
从现在意大利居高不下的死亡率，美国每日1万+乃至2万的确诊增加来看，海外轿车出产重地短期内疫情想要得到操控非常困难，车企工厂复工时刻也暂不明亮，假如照这个势态发展下去，葫芦侠不敢猜测5月或许6月进口车一定会提价，但供小于求后的大概率是不会呈现更低价格影响消费的状况。
结语
全球车市销量全体下滑渐渐的变成了了大概率事情，轿车这个大宗产品在本年好像会特别折磨。除了这些备受影响的跨国企业及时作出相应对策削减影响之外，让咱们我们一同祈求全球各国和区域的新冠疫情提前得到操控，让“地球村”提前康复以往的活力。
