编者按：本文来自36氪「未来轿车日报」（微信大众号ID：auto-time），作者：秦章勇。
作者 | 秦章勇
修改 | 吴岩
3月车市开端触底反弹，但全体走势仍难言达观。
4月1日，我国轿车流转协会最新多个方面数据显现，2020年3月轿车经销商库存预警指数为59.3%，环比下降27个百分点，同比上升7.2个百分点，库存预警指数坐落荣枯线上。其间市场需求指数、均匀日销量指数等呈现环比上升，根本原因在于疫情导致2月呈现了超低的基数。
3月份轿车经销商库存预警指数 来历：我国轿车流转协会
从成交率来看，3月成交率有所增加。流转协会查询多个方面数据显现，经销商以为成交率下降的份额为14.8%，以为根本相等的份额为35.7%，以为增加的份额为49.5%。我国轿车流转协会副秘书长朗学红估量，3月库存总水平估量在270万辆左右，库存系数约2.5-2.7，整体销量105万辆左右。
朗学红表明，3月康复趋势较为陡峭，但不要对4月过于达观，短时间内轿车市场不会呈现爆发式增加。跟着复工复产的有序推动和影响轿车消费的方针逐渐落地，轿车市场或将在5月康复正常。
此外，3月绝大部分厂家开端康复查核，对经销商提车有要求，少量厂家4月份加大任务量查核，批售加量，经销商库存压力将有所增大，流转协会提示经销商还需要要操控好资金活动和相应危险。
车市反弹无力，国家层面已开端着手提振轿车消费。
3月31日，国务院推出3项促进轿车消费的方针。一是将年末到期的新能源轿车置办补助和免征车辆置办税方针延伸2年；二是中央财政以奖代补，支撑京津冀等要点区域筛选“国三”及以下排放规范柴油卡车；三是对二手车经销企业出售旧车，从2020年5月1日至2023年末减按出售额0.5%征收增值税。
在朗学红看来，上述方针对新能源轿车消费、新车收买、增换购需求等，都具有重要的拉升效果。关于我国轿车市场来说，“二季度末以及三季度仍是十分值得等待的”。
