本年最初的榜首个月，哈弗拿下了26414台的销量，并累计80个月取得月销量冠军。截止到上一年12月底，哈弗取得了全球销量超越300万辆，也成为了我国首个且是仅有一个进入300万销量等级的SUV。
2011年的多个方面数据显现，我国品牌乘用车销量较2010年下降2.56%，其间轿车同比增长了0.46%，可是轿车的总出售体量却在不断的减缩。与之相对应的，我国品牌的SUV却出现了快速上涨趋势，乃至达到了欧美品牌轿车的增长速度水平。哈弗H6(参数|图片)就诞生在那个时期。
时刻回到现在，依据乘用车销量的多个方面数据显现，2019年国内乘用车全体销量下滑10%，关于整个轿车行业来说几家欢欣几家愁。一切品牌都没想到的是在仅隔上一年仅一个多月时刻，疫情的出人意料让本就不达观的我国车市落井下石。
这十几年来都可贵一遇的大规模疫情让本年让不少品牌有了“减肥”方案，此前就已有品牌通过改装出产线，来为“抗疫”作出贡献，其背面的另一个含义在于下降产能，然后完成下降出产所带来的本钱。
哈弗(参数|图片)轿车在疫情期间销量也受到了冲击，2月份的销量乃至不到5000台，不过其品牌优势在这时就表现了出来——专心SUV。换句话说便是没有过多的产品线，品牌“身轻如燕”。
长城轿车董事长魏建军曾清晰表明，只要把产品线做窄才能做精做专，哈弗轿车要完成国际化，聚集战略是重中之重。收紧的产品线让哈弗能够将长城轿车的研制资金更有功率地花在车辆研制上，这也是后来长城轿车能够自己研制出双聚散变速箱的原因之一。
现在看来，魏建军最初所拟定的国际化榜首步无疑是正确的。
消费为引导，打造“现象级”产品
哈弗轿车国际化的脚步里，哈弗H6是重要的一步。从上一年开端，长城轿车开端扩建海外工厂，从年头的图拉工厂到年底的印度德里工厂，两座海外工厂的落地表明晰哈弗轿车开端正式进军海外商场。
但在销往海外商场的车型清单里边，并没有看见哈弗H6的身影。其原因也很简单，作为一款“国民神车”，哈弗H6最中心的优势便是超高的性价比，而在海外商场里，哈弗并不方案持续打“性价比”这张牌，过低的价格与太多的装备或许会对品牌的初期布局形成品牌形象“过低”的不良影响。
不过哈弗H6依旧是哈弗轿车销量、布局海外的重要支撑，无论是从技能层面仍是营销上，亦是如此。
H6成功的原因最主要便是能够跟上商场的脚步，以顾客的需求为引导，哈弗H6的质量通过多年的实践已不必多说。上一年，排放规范方针施行，很多品牌促销兜售国五车型，哈弗H6就现已处理完库存，达成了国五与国六之间的切换。从产品上来讲，轿车商场正从从前的“机械化”快速向“智能化”改变，各种安全装备以及智能科技装备层出不穷，而哈弗H6早在前年就依托“新四化”的布局早早开端了车辆转型。
现如今要说购买十万等级的SUV，那必定绕不过一台哈弗H6。
依托国内商场，快速布局全球
从近两年的我国品牌开端将目光聚集海外商场不难看出，跟着商场开展，出口与海外品牌客场作战，是查验品牌的”试金石“。领克如此，名爵如此，哈弗也是如此。
布局海外商场的含义简单明晰：一方面国内乘用车商场趋于饱满，销量的进一步提高需依托放眼全球；一方面例如奔跑、宝马、奥迪、沃尔沃等国际化品牌的高度，很大程度上是依托全球顾客的口碑，品牌的高度需求进军全球商场。
所以长城轿车很早之前就开端了布局全球的方案。
从地图上能够精确的看出，在研制上，长城轿车在印度、欧洲、韩国等地都设有海外研制中心，其间长城轿车系统内有超越1/4的科研人员。在工艺出产方面，长城轿车在印度德里以及俄罗斯图拉州都有着整车制作工厂，其出产水平现已能够触摸到全球化的门槛。另一方面，长城轿车在海外的出售途径建立商，具有超越400家的经销商。
三个维度的打造，其柱石正是由哈弗H6所奠定。
前段时刻播出了一档综艺叫做《了不得的长城》，用哈弗H6丈量了我国长城的广度。事实上哈弗H6也相同丈量了长城轿车的广度，300万销量是一个阶段的结尾，也是下一个阶段的起点，其销量背面依托的是长城轿车多年来的产品布局，其助推的是长城轿车全球化的进程。
能够承认的是，哈弗H6的“国民神话”，是我国品牌里不行仿制的。
