许多网友都知道我是一名场所公路摩托车赛车手，关于像我这样一个在摩托车赛事中打拼10余年的车手来说，本田这一品牌我算是适当了解，也从前驾驭过本田赛车参赛，它那超卓的控制以及优异的动力输出都使我难忘。
相同我也喜欢本田思域，还记得第一次知道CIVIC是儿时所看过的动漫《头文字D》，有一段剧情是庄司慎吾驾驭着他的第五代思域EG6与拓海的AE86进行“逝世胶布赛”，这段镜头至今仍让我浮光掠影！也正是由于儿时回想让我了解知道到本田前驱车的魅力。
在我身边也有这样一群朋友，他们不屑于欧系和美系功能车却宠爱JDM，他们便是自成一派的本田思域车主，作为本田宗族极具代表性的车型，十代思域让许多人找到了年青烦躁赋有热情的感觉，由于本田从不短少热血的运动基因。时至今日，思域进化到了第十代，我想说喜欢就去具有它，年少轻狂只有这短短几年，别比及老了满是惋惜。
颜值即正义，爱他就由于帅，有错吗？
全新CIVIC思域的外观造型十分尖锐，选用了熏黑隔栅、熏黑把手以及熏黑侧裙边等黑色套件，给人极强的进犯感和侵略性，极端契合年青用户的喜欢。我从前做过一个查询，身边95%的年青人都对这个外观肯定没反抗。
全新规划的显露中置排气，让尾部造型运动但并不过于张扬，排气声浪消沉，在3000-4000转收油时还会有细微回火声，为驾驭者营建出了愈加剧烈的驾驭趣味。
从八代思域开端，车顶的流线现已让许多用户“一见倾心、长久钟情”，全新CIVIC思域掀背风格的车顶线条让它看起来极富运动气味，熏黑的后扰流板在减小风阻添加下压力的一起，让尾部也更为动感，太漂亮了，我喜欢备至。
能跑才是王道，我狂我做主
只具有超高的颜值，但没有真实的的实力是不或许被年青人“封神”的，全新CIVIC思域以超卓的动力功能，协作轻量化车身和杰出的归纳底盘本质让其达到了逾越同级的王者功能。
赛道中的飒爽英姿
搭载在思域上的220 TURBO地球梦发动机排量1.5升，选用进排气双侧VTC可变气门正时体系，具有38%的超高热效率，其130 kW的最大功率能够让全新CIVIC思域完成210km/h的最高速度，226 N·m的的最大扭矩则在1700转就能够输出，一向延续到5500转，具有一个长达2800转的广大扭矩输出渠道，使得这台涡轮增压发动机在调配6速手动变速箱后，能够完成8.7秒的0-100km/h加快时刻，而CVT变速器则更快，仅需8.5秒！
有必要指出的是，本田当家的CVT无级变速箱与略显“浮躁”的涡轮增压发动机协作下，全新CIVIC思域不只加快迅猛，还适当平顺！很合适那些即想寻求热情的控制感触，又要顺利动力输出的朋友。究竟大多数人更需求一台外观帅、动力足、控制好，偶然能够小热情一把，满意一下肾上腺素飙升感觉，但又有必要能够担任家庭运用的车。
底盘是展示运动功能的重要规范
全新CIVIC思域选用了前麦弗逊独立悬架和后多连杆独立悬架，这与大部分竞品依然选用非独立后悬架显着不同！电动助力转向低速时轻柔，在日常市区驾驭时，悬挂又能够供给适当的好的路感，关于细碎波动的过滤十分到位，在经过减速带时也没有牵丝攀藤的感觉，舒适性与非独立悬架的车型彻底不在一个层级上，底盘调校的好与坏是十分检测一个品牌造车功力的。而全新CIVIC思域在剧烈驾驭的情况下，厚实的路面反应和精准的弯道循迹性，做到了指哪打哪趁热打铁，超卓的侧向支撑性则让每一次变线都显得挥洒自如。
正所谓赛事是查验一款车归纳功能的最好舞台，思域积极参加了TCR、泛珠等赛事，凭仗超卓的动力、优异的控制性屡获佳绩，将全新CIVIC思域在赛道大将朴实的运动魂灵展示的酣畅淋漓。或许许多CIVIC粉的终极愿望是曾在纽北赛道取得最快前驱量产车荣誉——具有代表功能赤色标志的十代CIVIC TYPE-R，现在的全新CIVIC思域能够让更多喜欢本田以及TYPE-R的粉丝以更低门槛具有一台“梦中之车”。
摇动芳华，莫留惋惜
从前有人和我说，年青的时分具有一辆本田才不会有惋惜，全新CIVIC思域正是这样不行代替的存在，它不光具有年青人所寻求的特性明显的外观，一起具有足以让你摇动芳华的动力体现。思域关于不计其数喜欢寻求打破自我的年青人来说，它不单单是一辆车罢了，更多的是一种日子态度、一种图腾，它是繁忙日子中一味浓郁的调味剂，让索然寡味的日子变得更赋有热情与颜色。
每个车友都有一台心中的思域
我是赛车手李星星，我酷爱一切能够让我肾上腺素飙升的速度机器，而功能与颜值兼备在全新CIVIC思域上被展示的酣畅淋漓，这不正是年青人所寻找的吗？我愿意向您慎重引荐它，信任我，您不会绝望的。
