近来，宝马通过虚拟新闻发布会，推出第6代LOGO，相对之前的LOGO，仅仅去掉底部黑色，更简练高端。据官方消息，早在2017年，宝马就在高端奢华车型上运用相似LOGO，仅仅还没遍及。
「宝马103年的LOGO变化图」
提到宝马的LOGO，不得不提及宝马1955年推出的，其时风行欧洲的Isetta微型小轿车。这辆外型宠萌的小轿车上运用仍是宝马第一代LOGO，而事实上，宝马早在1953年就推出了第三代LOGO，这也成了轿车界的不解之谜之一。
「Isetta 300 LOGO」
行走的冰箱
对宝马的发展史有必定了解的车迷，估量都会知道宝马在1955推出的Isetta(参数|图片)车型。它不只带着前史的痕迹，仍是轿车界永久的经典。
以运动化、紧凑化、动力微弱为一向造车理念的宝马，当年推出的这款Isetta，除了紧凑化，看不出跟宝马有任何联络，而正是这款史上最可的宝马——Isetta，在二战后的经济惨淡期救宝马于水火之中，让宝马安全渡过困难期。
上世纪50年代初期，二战刚完毕不久，经济低迷，商场关于运动奢华型的轿车需求极低，还没有彻底走出二战后隆冬期的宝马，需求一款经济实惠的小车来渡过经济危机，一起再次翻开商场。
1952年，一家专做电冰箱、摩托车的意大利Isomoto公司制作一辆简单出产、价格很低、契合其时社会环境的一辆微型小轿车，并初次将摩托车的单缸发动机装置在了一个酷似鸡蛋的车壳里，取名为Isetta——一种意大利语昵称，意为“小Iso”。
并于1953在都灵车展初次正式露脸。
1954年，宝马看中了这款车的规划，并看好其商场前景。所以决议购买Isetta的称号所有权和出产所需的东西，于1955年，通过改装和调试后，宝马Isetta正式推出！同年，Isetta还参加了闻名的Mille Miglia 1000英里大赛，在燃油经济性组别中包办了前三名。
再小也是宝马
Isetta圆圆的车身就像一只鸡蛋扣在4个车轮上。因为其形似鸡蛋，被心爱地称为“宝马蛋”，其气泡状的外形以及车窗，被欧洲人戏称为“泡泡车（Bubble car）”——直至现在，微型轿车在欧洲俗称为“泡泡车”，也是源于此。
为啥不把轮距再加大点或直接形成三轮的呢？按照其时的相关规范，超越48cm就必须装备差速器，这套差速器的本钱关于Isetta而言明显是不行接受的，究竟Isetta最大的竞赛力便是贱价。
而三轮结构稳定性明显没有四轮结构好。取其间的平衡点，轮距48cm明显是最好的挑选。
整车规划汇集了各种意想不到的亮点。仅有的前开门是规划最大的亮点。方向盘和仪表盘集成在车门内侧，和车门衔接在一起，发动机则装置在座位后边，车顶帆布便利意外逃生。
座椅后供给了有限的行李空间，下方装备了备胎。为了与摩托车区别开来，还装备了四速手动变速箱。
在Iestta推出前期，首要出产了250cc、300cc两个排量的车型。发动机来自于宝马摩托车的单缸发动机，功率分别为9kW和10kW。
该车的最高速度能到达85公里/小时，而油耗仅仅约为3.8升/百公里，成为了国际上首款百公里油耗到达3升的量产车。
因其心爱的造型、亲民的价格，Isetta风行整个欧美，成为一般工薪阶层顾客的抱负挑选。
2.28m的车长、1.38m宽的车身更便利在市区泊车，特别讨女士喜爱。而讨巧时髦的规划也让好莱坞明星青睐有加，比方猫王就买了一辆 Isetta 300 作为生日礼物送给了自己的经纪人。
被玩坏的宝马Isetta
因为宝马Isetta 300细巧特别又经济优惠，上市的当年就出售了挨近13000辆，这在其时的德国便是一个奇观。
其时宝马依据其规划特征还推出了一支宣传片，从用途上简述此车的特色，并把其称之为“带发动机的购物袋”，是居家游览的必备佳品。
尽管宝马Isetta 300心爱又受欢迎，但究竟仍是有点“小”。脑洞大开的人为了让它更具实用性，所以毫无意外地掀起了一股“DIY”风潮，有些车主甚至为爱车加装上小书包式的“游览箱”，加大了装载空间。
除家用版，宝马Isetta 300还曾推出警车系列，一身“宽恕色”的涂装加上萌萌的车身，给人形象深入，感觉像走进缤纷的童话国际。
身形巨大彪悍的德国人穿戴威严的警服，开着这样的车穿行于街头巷尾执勤巡查，这种最萌体形差，多少会让人思绪万千。
式微前的回光返照
跟着Isetta 300的持续热销，宝马也看出微型车商场肯定是值得持续发掘的。因而宝马决议把Isetta构成了一个“车系”，而不单单仅仅一个微型车款。
所以宝马在1957年，乘势推出Isetta 600，车长增至2700mm，在已有前开门的基础上于车身右侧增加了敞开式车门，速度提升至103km/h。
这是宝马在二战后推出的第一款四座经济型轿车。当然价格也随之上升。相较于之前推出Isetta的现实意义，Isetta 600明显有点走偏了。
加上50年代晚期开端，多种新车型的呈现给Isetta带来了剧烈的竞赛，而宝马后来出产的Isetta 700和Isetta 600也有内部竞赛，更加快了Isetta年代的完结。
这也是导致后来德国版在1957年就宣告停产的首要的要素之一。在光辉的两年间，Isetta总计出产超越34000辆，为宝马的经济复苏争取了满足的时刻和经济来源。随后取而代之的便是真实意义上的双门双座轿车宝马700。
不服水土的英国移民
1957年，英国的布莱顿铁路工厂开端从宝马公司取得授权出产宝马Isetta 300，原因便是二战之后英国残疾人骤增。
英国的国民健康服务机构以为，前开式车门的Isetta更简单让残疾人进出，而副驾驶方位还能改造为轮椅包容空间。
但是有意思的是，英国是个右舵国家，因而英国版的宝马Isetta 300车门开口方向以及方向盘方位正好和德国版相反，这将导致驾驶员和发动机都坐落车身右侧，不平衡的分量布局，将会加大右侧翻的机率。
为了尽最大或许防止这种为难，英国版在左边增加了27公斤的补偿配重。
但是让宝马Isetta 300在英国真实流行起来的，并不是心爱的外型和贱价，而是三轮版车型的引进——三轮版宝马Isetta 300不只更廉价，而且因被归类为三轮摩托车，然后躲避相关的四轮轿车的立法和税收政策，而且只需持有摩托车驾照就可上路行进。
1962年，英国版宝马开端逐步削减Isetta的出产，到年末就现已彻底停产。到停产时，宝马总共出产了161728辆Isetta。
