记者 | 侯卓铠
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3月29日，比亚迪“刀片电池”正式发布。据比亚迪副总裁、弗迪电池董事长何龙在发布会上介绍，现在“刀片电池”已经在重庆弗迪电池有限公司完成量产下线。首款搭载“刀片电池”的量产车型——比亚迪汉，将于本年6月份上市。
事实上，比亚迪“刀片电池”是一种选用全新结构的“超级磷酸铁锂电池”。
记者在查阅专利局材料后发现，“刀片电池”是早前比亚迪请求的专利技能，将磷酸铁锂电芯长度阵列式排封装在“600mm ≤ 榜首尺度 ≤ 2500mm ”的电池包中，将大电芯经过阵列的方法排布在一起，就像“刀片”相同堆叠在电池包里边。
这种结构性规划的详细计划不光能够有用进步动力电池包的空间利用率，添加同一单位体积中的能量密度；而且还能保证电池内部的热扩散功能，然后到达安全的意图。
据比亚迪官方表明，“刀片电池”经过结构立异，在成组时能够越过“模组”，大幅进步了体积利用率，终究到达在相同的空间内装入更多电芯的规划方针。
相较传统的有模电池包，“刀片电池”的分量比能量密度可到达180Wh/kg。比较此前有模电池组提高大约9%，电池在平等体积下能量密度上比传统铁电池提高了约50%。
比照传统的磷酸铁锂电池，“刀片电池”的最主要的晋级便是将电芯内部完成无模组规划，电芯直接集成为电池包（即CTP技能），然后大幅提高集成功率。
CPT（cell to pack）是直接将电芯集成在电池包内部的一种技能，与以往封装结构比较省去了电池模组拼装环节，使得电池包零部件数量削减40%，CTP电池包体积利用率进步了15%-20%，出产功率提高了50%，大幅下降动力电池的制作本钱。现在，CTP电池包体技能把握在为数不多的几家电池制作商手中。
此外，“刀片电池”在安全性方面的也得到了大幅提高。据发布会现场播映的三种动力电池针刺试验视频显现，“刀片电池”在各方面的表现均优于别的两种试验电池（三元锂电池、传统磷酸铁锂电池）。
记者在视频中注意到，在相同的试验测验条件下，现在电动轿车最常用的三元锂电池在针刺瞬间，电池包内部呈现剧烈的温度改动，外表温度敏捷攀升至500℃，并发作极点的电池热失控，导致冒烟焚烧现象；传统块状磷酸铁锂电池在被钢针穿刺后段时间内没再次呈现明火，可是外表温度到达了200℃~400℃，电池外表的鸡蛋被高温烤焦。
比亚迪“刀片电池”在穿刺后无明火，无烟，电池外表的温度仅有30-60℃左右，电池外表的鸡蛋无改动，仍处于可活动的液体状态。这一成果足以证明“刀片电池”完全摆脱了传统动力电池可能会发作的“热失控”的噩梦，其安全性相对更高。
对此，比亚迪集团董事长兼总裁王传福在发布会上表明：“‘刀片电池’表现了比亚迪完全完结新动力轿车安全痛点的决计，更有才能将引领全球动力电池技能道路重回正路，把‘自燃’这个词重新动力轿车的字典里完全抹掉。”
在王传福看来，在新动力乘用车范畴里边许多企业堕入对续驶路程的攀比之中，这种攀比的压力转嫁到动力电池身上，然后让职业对动力电池的能量密度发生非理性的寻求。正是对电池能量密度不切实际的寻求，完全带偏了动力电池职业的开展道路，而且让新动力乘用车的安全口碑付出了极端沉重的价值。
凝结了比亚迪在动力电池范畴近20年研制和使用经历的“刀片电池”将倒逼整个新动力轿车职业作出改动，让轿车职业进入良性开展的快车道。对此，王传福直言道，刀片电池的发布便是要纠偏。
出产“刀片电池”的重庆弗迪电池有限公司正是比亚迪在本年3月16日刚宣告建立的五家“弗迪”系公司之一。作为比亚迪旗下的独立的子品牌，弗迪系包含了弗迪电池、弗迪动力、弗迪科技、弗迪视觉和弗迪模具等五家子公司，是一个完好的轿车零部件配套系统。
据比亚迪副总裁、弗迪电池董事长何龙泄漏，简直能想到的一切轿车品牌都在和比亚迪讨论关于‘刀片电池’技能合作的计划。据其表明：“我们很快就能看到、听到‘刀片电池’更多的音讯。”
