咱们选购车辆的时分，都会问身边一些比较懂车的朋友或许上网查询心仪车型的信息，从车辆装备，内饰，装备，维护费用等每个方面，了解个细心，终究轿车归于贵重大宗的消费品，挑选特别稳重。除了车型的装备及价格，但这个一定要记住去了解，那便是车辆易手的二手保值率问题。
跟着国民经济的开展，个人收入水平的进步，使得人们在生活物质开销上有所增加。经过一些网上大数据标明，不同时期段个人换车周期是不同的，在2007年曾经，个人的换车周期是6.5年，到了2010年换车周期4.5年，越是靠前的年份时刻，个人换车周期就越短，旁边面反映了不同时期的经济开展，导致个人换车周期的差异。
还有其他一个要素便是轿车工业制作水平的进步，制作本钱下降，导致轿车下调价格，来取得更多的赢利和销量。放在现在，买个新车，开个几个月易手出去也并不出奇。
说回购车这个论题，其实不论购买新车仍是二手车，轿车的实质是产品，都会跟着时刻，轿车损耗的改变而价值下降。相对来说，在市面上保有量大的车型，保值率较高，反之则是较低。买新车应该尽量购买保有量大的车型，不只保值率高，而且养车费用（配件价格）相对廉价。
本田飞度(参数|图片)凭借着在小型车中保有量抢先的优势持续连任了小型车细分商场保值率榜首的冠军宝座，飞度一直是小型车中的销量常青树，以价格低廉，质量牢靠，动力微弱等长处取得了大批本田粉的“支持”。2019年全年本田飞度总计销量11万辆，占到了广汽本田全年全体销量的七分之一，可见，作为小型车的肯定王者，本田飞度的热度可谓是居高不下。
除了质量牢靠，省油，动力微弱之外，本田飞度如此讨顾客的喜欢，还有一个原因便是可玩性极高，凭借着杰出的机械本质和改装空间，得到了年青人的火热追捧，在广东的玩车圈里这样说：“飞度不改不如推落海”，玩飞度已然是一种改装文明现象。在笔者的圈里，听过许多人说，“三四万元买个二手飞度，它不香吗？”，他们这帮飞度的疯狂喜好者，飞度在他们眼里，现已是一种潜在的价值百科观了。
近段时刻，全新飞度正式在海外露脸，新车车身尺度与旧款比较大了许多，面目一新的内饰，呆萌的外观，但超卓的空间与动力依然是飞度的首要卖点。那新车终究何时进入国内出售，那得看广汽的脚步了。
（飞度保值率/数据来自中国轿车流转协会）
以一款2017年上牌的二手的本田飞度舒适版来说，二手车商给出了7.58万元价格，抛开稳妥及购置税不说，再比照一下2020款飞度舒适版的新车价格8.18万元，再加上新车与之几千块钱的现金优惠，2017年二手本田飞度的价格根本与新车价格无异。那便是说，2017年买的本田飞度白开了三年，三年之后还能卖出跟新车差不多的价格。
思域(参数|图片)在紧凑型车商场的保值率逾越了丰田卡罗拉(参数|图片)，成为紧凑型轿车商场最保值的轿车之一。本田素有“买发动机送车”美誉，在发动机范畴造就颇深，本田的“红头机”在功能车圈里可谓是“凶”名远扬，并与独步天下的i-VTEC技能遭到本田车迷万分敬仰，本田在发动机范畴的技能堆集简直碾压各大轿车厂商。
作为一款三大件（发动机，变速箱，底盘）质量过硬的家用车，质量与口碑现已家喻户晓，思域是为数不多在商场上被加价出售的一款车型，它的火爆程度可想而知。在2019年全年思域累计出售逾越22万辆，成为本田旗下最热销的车型之一。从销量数据进一步可以精确的看出，本田思域是一款适当成功的车型。
思域的成功，首要面向了一个相对安稳的用车与购车集体，这个集体便是咱们所说得新式年青集体，这个集体买车时，首要考虑车辆的动力，外观及控制，这些购车要素都与思域定位所符合，而思域又具有适当大的改装潜力，思域的根柢与思域Type R（本田旗下的高功能车）一脉相承，动力功能逾越同等级车型，成为年青人首要的购车挑选。
本田估计今年会引入两厢版的思域，同源上整车功能愈加向思域Type R挨近，与三厢版思域构成强有力的凹凸调配，牢牢占有年青人的购车需求高地。
（思域保值率/数据来自中国轿车流转协会）
思域是二手车商里极端受欢迎的车型，不论是老款的第八代仍是第九代思域，以及第十代思域一直是二手车商场的佼佼者，是个不愁卖的主。以第九代思域为例，一款2014年的本田思域经典版，二手车商报价为9.30万，五年的车龄，其时新车价格是14.09万，按年来核算损耗值的话，一年也便是一万元，而且九代思域是搭载本田1.8L自吸发动机理直气壮的最终一代，尽管第十代也有少数的搭载，但第九代思域才是真实一代的自吸“名车”。
许多本田粉都想将第九代思域收入囊中，保藏或许再体会一把i-VTEC末代绝唱，终究这是最终具有本田魂灵的一代思域。
丰田凯美瑞(参数|图片)成为中型车细分商场保值率相对较高的车型，力压很多轿车厂商，包含实力附近的日系厂商。第八代凯美瑞与曾经的凯美瑞比较，现在的凯美瑞变得更运动和紧凑，首要为了向更年青化用车集体改变，而现在首要购车主力是年青集体。
技能上搭载了丰田旗下最新的TNGA渠道架构，这个渠道的首要优势是带来更高强度的车身结构以及营建愈加舒适驾控体会，还有便是完成不同车型的零件通用，以下降车辆本钱。
凯美瑞是20万元内挑选意向最多的车型，其驾乘舒适，省油牢靠，保值率高成为顾客对其喜爱的当地，凯美瑞成为了中型车销量的头牌。2019年全年凯美瑞总计出售15.7万辆，均匀每月过万的销量，用销量实力证明晰凯美瑞的完美转型。
（凯美瑞/数据来自于中国轿车流转协会）
在二手车商眼里，丰田车型一直是二手车流转商场中的“硬通货”，只要是丰田车型，在二手商场的保值率都不会太低。以2014年款凯美瑞2.5舒适版为例，六年车龄的老车报出了13.48万，远远高于其他同等级的车型。
普拉多(参数|图片)在硬派越野阵营中，同等级中车型保值率较高的一款中大型SUV。凭借着高适应性及牢靠性取得了很多越野喜好者及组织公司的收购，在青藏高原的高海拔区域，在路上跑到越野车根本以日系越野车为主，像帕杰罗，兰德酷路泽等硬派越野的车型居多，证明晰其日系越野车牢靠性及适应性。
在同等级越野车型，普拉多取得用户喜爱的可不止它的牢靠性，其间车辆的驾车体会，油耗方面都远超同等级车型，普拉多在我国区域如此常见，也就家常便饭了。现在普拉多在售车型根本没有国六车型替换，根本是国五车型，不论是进口仍是国产车型来说。
（普拉多保值率/数据来自于中国轿车流转协会）
普拉多在二手车商场是一个十分强悍的存在，不只二手车商对它有所喜好之外，顾客对这类牢靠性很高的硬派SUV也很是热心。以2004年款普拉多为例，挨近16年的车龄，二手车商居然还报出了15万元的价格，可谓“硬核”车型的存在。
读完这篇文章，我们都会发现共同点，保值率较高的车型简直是以日系车为主。这反映出了国内的轿车消费现状，便是我们普遍认为日系品牌是一个很值得购买的轿车品牌，关于日系车的承受程度也很高。不只如此，一个轿车品牌的二手保值率直接标明晰国内顾客关于该品牌的认可程度及品牌价值百科。
