速腾和君威尽管是两个风格、两个等级的车型，但因为速腾车型和君威1.5T车型呈现了部分终端价格上的堆叠，因而仍是有不少人拿两者来进行比较。首先从规划上讲，君威不管是外观内饰的规划，亦或许内饰的用料等方面，都要比速腾更好，这点咱们只要去实践体会一下就知道了。但萝卜青菜各有所爱，天然也会有人喜爱速腾的规划，因而颜值党怎样挑选，全看个人了。
而空间方面，其实君威会体现得更大更宽阔，并且隔音作用也会更佳。尽管两款车在底盘的调校上都做得不错，但质感上仍旧是君威技高一筹，因而个人认为寻求空间舒适性的话，君威体现会更好一些。至于动力方面，两者的距离却是不大，主要是自己在进行试驾时感受一下两者的调校，究竟两者有着两种不同的驾驭风格，仍是要进行实践试驾后才干知道哪一款更对自己最合适。
快充会影响电池的惯例运用的寿数，手机便是一个很好的比如。快充的途径主要有两种：高电压或大电流。而现阶段，因为动力电池的高压绝缘性问题，因而市面上的许多快充技能都选用的大电流充电方法。在该形式下，动力电池很简单存在过流过充的状况，假如车辆的动力电池办理体系不到位，不光会导致车辆的电池寿数下降，更有或许引起充电自燃。
就正常而言，其实一辆电动轿车的电池寿数大都能够支撑车辆5-10年间的正常运用，这也很契合大多数人的换车规则。但正是因为过充技能与电池办理体系的不行老练，以及电池技能发展受限等问题，长时间的快充对动力电池的损耗是要比一般充电更大。并且，在实践的用车中，不同品牌、不同类型的电池在长时间快充的环境下，所发作的损耗也会有所不同。总得来说，主张咱们咱们仍是尽或许运用一般充电形式，在急用时才挑选快充。
信任最近有去了解过轿车行情的朋友都知道，现在尽管看似冷清，且各个品牌都有不同的优惠政策，但实践的买车优惠仍旧有限，并不如许多人意料那般来个“跳楼大促销”。现在，尽管各大经销商库存足够到或许“库存积压”，可是跟着疫情危险进一步下降，所谓的“报复性”消费现已能够预见。因而，经销商不免会将目光着眼在远处。
一起，现在许多主机厂其实刚刚复工，且因为疫情全球性迸发，许多工厂处于产能断档阶段，在这个节骨眼上，经销商并不会盲目兜售，卖空库存。在这种前提下，其实我个人主张不着急用车的不必急着“抄底”。能够预见，不管是为了自家的销量成果也好，为了影响商场夺得比例也好，当疫情影响进一步下降之后，届时或将打开一轮真实的“价格战”。到时候不光优惠更大，并且还会有更多更高质量的产品呈现也说不定。
