上一年3月中期大改款之后，雪铁龙C3-XR的官方指导价比之前下探了1.4万元左右，关于一款本来定价就不高的小型SUV来说，这个起伏并不小。官降之后的C3-XR起价格现已跌至了9.48万元，比起许多干流合资同级车都要廉价许多，比如说缤智价格12.78万元起，XR-V价格12.79万元起，距离很大。可是降价后的C3-XR销量并没什么提高，一向都保持在三位数，跟从前比较乃至有所下探。
尽管法系雪铁龙在国内不受待见现已是一件极为稀松往常的工作，可是本来C3-XR在市场上的体现其实并没有如此差劲。从2014年上市之后，C3-XR的销量其实一向还算不错，销量稳定在5-8千左右，在巅峰之际乃至到达过10239台，在法系车这也是比较可贵的成果。因为上市时刻较长，一向没有大的更新，在2018年开端C3-XR的销量开端呈现了跌落，这也是为何C3-XR要中期大改的原因。不过在那一年，C3-XR仍然完成了将近1.6万辆的销量。跟从前比较有所跌落，可是这个数字至少远远超越2019年5383台的年销成果。中期大改之后为何会渐渐的不受欢迎了呢？
改款往后的雪铁龙C3-XR，在外观规划上推翻得比较大，特别是前脸部分，风格跟天逸C5AIRCROSS比较类似，可是因为体型更小，所以并没有天逸C5那样显舒展。贯穿双人车标的镀铬、小尺度的格栅、以及下方四边形的装修件这些元素调配，让整个前脸看起来犹为杂乱，争议也很大。
C3-XR的旁边面并没什么大的改动，侧窗细节与行李架的规划很是特性，可是另一个视点来看，这也使得侧身看起来有些显短，轮毂进行了从头规划，造型愈加简练动感，没有老款那样共同。而车尾部分，造型很简练，没有太多值得一提的当地。从颜值上来说，C3-XR或许并不太契合大多数国内顾客的审美。
相关于外观，内饰的改变或许更简单让人承受，全新的中控台更具规划感，一起也更显层次，空调出风口采用了五颜六色的方形元素，让车内增添了少许时髦的滋味，中控正中央带有一块大尺度屏幕，有必定的科技气氛。而且它的手刹造型很共同，这也算是法系车一向以来的特征吧。
不过有三款低配车型上面并没有装备中控屏，仅仅收音机以及一些物理按键，看起来比较破旧，而且还都是钢轮毂，无天窗、无雷达，最低配车型乃至没有装备ESP、胎压监测、上坡辅佐功用，全系车型都没有后座出风口，总归C3-XR的装备谈不上令人满意。
C3-XR长宽高分别为4282*1748*1557mm，轴距为2655mm，尽管三围比起缤智、XRV等要稍小，可是轴距比后两款车型大了有45mm，腿部空间相对来说会比较可观。后排座椅能够份额放倒，具有必定实用性。不过作为一款小型SUV车型，咱们仍是不要对它抱有过多的等待。
动力部分，C3-XR搭载两款了解的发动机，1.2T 国五版别最大功率116马力，峰值扭矩190牛米，匹配6AT变速器，1.2T国六版别最大功率136马力，峰值扭矩230牛米，匹配6速双聚散变速器，1.6L只要国五版别，最大功率117马力，峰值扭矩150牛米，匹配5MT与6AT变速器。
1.6L版别将C3-XR的价格拉低至了9.48万元，作为一款正儿八经的合资小型SUV来说的确吸引力十足，可是与此一起只要国五排放车型这一点劝退了许多顾客。而1.2T只要双聚散版别契合国六，价格到达10.89万元与11.79万元，也就是说，C3-XR的动力看起来挑选还算丰厚，可是实则颇具局限性。
尽管说现在C3-XR的优惠的确也很大，国五版别优惠高达2.8万元，6.68万即可下手，而国六版别优惠也到达1.3万元，9.59万左右即可购买。可是话说回来，6万多的价格仅仅一个噱头算了，而国六版别的1.2T都是三缸发动机，有许多顾客仍是难以承受，而且备受争议的外观、以及较低的装备，都会让许多顾客打退堂鼓，再加上法系品牌在国内生存环境的确越来越困难，C3-XR注定只能溃败了。
