汽势Auto-First|沈天香
全年交付253.8万辆，全年收入1042.1亿欧元,中国市场全年交付首次突破72万辆，宝马集团2019财年业绩屡创新高。在2019年全球汽车市场挑战更加严峻的背景下逆势而上，更加体现了宝马集团强大的体系力和韧性。
面向未来，宝马集团正充满信心拥抱汽车行业转型，并始终以客户为中心，不断在研发方面投入大量资金，以引导并塑造未来出行体验。在3月18日举办的财报发布会上，履新宝马集团董事长后首次在财报年会上发声的齐普策表示：“新技术是未来出行的关键。到2025年，我们计划在研发方面投资超过300亿欧元。”
加大研发投入 加速行业转型
去年宝马集团的研发费用达59.52亿欧元，同比增长11.9%；这在某种程度上预示着自2015年以来，宝马集团的研发投入已连续五年超过50亿欧元。
宝马集团在未来出行初露端倪时便未雨绸缪作出战略决策，正是这些决策让集团在当今全行业面临巨变的时候拥有绝对的优势。“在各个战略领域，我们都在正确的时间采取果断的措施。现在，我们也将继续利用竞争优势引领行业趋势，”齐普策表示。
持续的高额研发投入除了加速新车型尤其是新能源车型的推出，加强全球生产网络的现代化与灵活生产能力之外，投资重点还聚焦于电动出行、自动化、数字化等面向未来的创新领域。除宝马集团研究与创新中心之外，其无人驾驶研究中心以及电芯技术中心等，都在未来出行研发工作中发挥了及其重要的作用。
根据规划，宝马集团将加大新能源领域的投入，其中电池技术是关键，宝马集团电芯技术中心于2019年11月正式投入到正常的使用中，根据规划到2030年，宝马计划实现电芯的能量密度翻番，从而为客户以同样体积的电池提供两倍的纯电续航里程。
此外，宝马集团早期就已经着手于达到新的碳排放标准，这也是体系化的实现全面电动化决策的重要组成部分。与此同时，在过去8年中，宝马已为超过46,000名员工进行了电动出行领域的相关培训。在日益重要的软件能力方面，宝马集团在2018年建立了IT合资企业Critical Techworks，以确保在此领域的相关专长和技能。
在德国，宝马集团也是最大的IT雇主之一，拥有超过5,300名员工接受过数据分析领域的培训。在电动车原材料方面，宝马集团也通过战略布局得到全面的保障。今年年初，宝马集团已经直接采购到所需的钴和锂，并将其提供给相关的电芯生产供应商。
同时，宝马集团坚信聚焦客户的真实需求的重要性，并将持续投入创新，以满足这些需求。集团将继续积极探索未来出行各个创新领域，持续不断的增加投入。
开源节流 以效率推动稳健发展
为了弥补布局未来技术的高额前期投入，宝马集团持续贯彻2017年推出的Performance> NEXT计划，逐步的提升效率。
负责企业财务的宝马集团董事彼得博士表示：“对于电动出行等未来技术的前期支出需要资金支持。因此我们继续坚定解决内部问题，明确关注业务表现和效率。通过优化核心业务，我们正在全面提升财务实力和业务表现。取得增长的业务板块符合市场趋势，帮助企业获得了所需资金，继续推进可持续出行战略。”
关键之一在于采用更快速的数字化流程和更精简的架构。到2022年底，Performance > NEXT预计将节约超过120(参数|图片)亿欧元。此外，新车型的研发时长将缩短三分之一。在产品方面，从2021年起向增强型智能车辆架构过渡进程中，宝马将有50%的传统动力车款不再开发后续换代产品，进而支持更多电动车型的推出。这些举措将在2022年之后在电动化领域开始充分的发挥作用。
此外，宝马还定期评估并简化车型系列。在间接采购以及材料和生产所带来的成本方面，宝马集团加强内部协同效应，不断的提高效率。公司还在回报率最高的细分市场推出了一系列新车型，以加强业务表现。集团的目标之一是实现2018年到2020年豪华车细分市场的销量翻一番。
提供“选择的权力” 下一代BMW 7系(参数|图片)将推纯电动车
齐普策透露，作为BMW品牌旗舰，下一代BMW 7系将通过提供四种不同驱动系统——高效的柴油发动机、汽油发动机、插电式混合动力，并将首次提供纯电动车型，真正赋予消费者“选择的权力”。因此，下一代BMW 7系将成为一个新的里程碑。
届时，纯电动BMW 7系车型将搭载第五代BMW eDrive电力驱动技术。如此全面的产品系列表明，宝马集团正致力于为每个消费者提供选择最佳驱动技术的自由，并实现可持续出行。
到2023年，宝马集团新能源产品线将拓展至25款，其中超过一半为纯电动车型。实现这一目标的关键是高度灵活的生产系统，实现一个兼容纯电动、插电式混合动力和内燃机等各种动力总成的智能车型架构。宝马集团从而能够完全满足各种市场需求，赋予客户对不同驱动形式的选择的权力。
预计到2021年，电动车的需求将比2019年翻一番。宝马集团预计，2025年前全球新能源销量曲线将出现明显上升趋势，平均每年增幅超过30％。
看好中国长期发展 坚定在中国为中国
今年来，新冠肺炎疫情爆发，波及全球经济汽车行业的正常运作，宝马集团也积极的投入抗疫行动。抗疫第一阶段，自疫情爆发后立即进入“战斗”状态，成立应急小组，着力保护员工、帮助社会、支持经销商和业务运营。
目前，疫情已确定进入第二阶段，宝马正在全力以赴、客服困难、复工复产。宝马北京办公室已于2月17日开工，沈阳生产基地也已恢复生产。截至目前，85%的经销商也已恢复营业。
疫情之下，信心显得更为重要，齐普策相信疫情过后会有更长远的未来。 他表示： “我们继续保持长远战略目标不变。2025年之前，我们将累计投入超过300亿欧元用于研发。”
宝马集团大中华(参数|图片)区总裁兼首席执行官高乐也表示：“尽管疫情对2020年，尤其是上半年带来较大影响，但中国的整体形势依然乐观，宝马集团非常看好中国的中长期发展，并将继续推进在中国的所有投资项目，也正在讨论加大对中国的投资力度。”
