2020年1月小鹏G3参加中保研磕碰测验（C-IASI）并取得3项“G”的成果，作为中保研磕碰测验（C-IASI）发布以来新能源轿车的首撞，近来，中国轿车研究院整车磕碰科主管王国杰先生，第五届国家安全出产专家组成员、交通安全技能专家尹志勇教授对此次磕碰进行深度点评，对G3在磕碰中的表现屡次给予必定，尤其是在车顶强度、三电体系安全、AEB安全等细项测验中表现不俗，充沛证明了小鹏G3无论是主动安全仍是被迫安全，都能为驾乘人员供给杰出的搭车保证。
不输于金属车顶的全景玻璃车顶
小鹏G3作为C-IASI测评前史中第一款新能源车型，在车内乘员安全指数、车外乘员安全指数、车辆辅佐安全指数三项测验中均拿到了优异点评。这样的成果在2018—2019 年C-IASI包括合资、自主、进口的47款车型测验点评傍边，占比不到37%。这份成果单中有许多细项成果可圈可点，其间，车内乘员安全指数测验项目的车顶强度细项测验中，小鹏G3接受住高达70428牛的顶压，相当于4.45辆小鹏G3堆叠压在受测车辆上，测验成果底子不变形，专家点评“车顶强度测验能够在车身翻滚或侧翻时某些特定的程度上保证驾乘人员的安全”，小鹏G3此项成果的取得，证明了全景玻璃车顶强度不差劲金属车顶，能够在关键时刻保证驾乘人员的生命安全。
小鹏G3 车顶强度测验
三电体系具有“双倍”世界安全保证
作为中保研磕碰测验（C-IASI）发布以来新能源轿车的首撞，最大的应战便是三电体系的安全测验，其主要测验防触电维护、电解液走漏、电池保证不起火爆破且不损害搭车人员，小鹏G3在此项测验中取得专家“优异”的点评。其底子原因是小鹏G3创新式结构规划能够为电池防护供给较全面的保证，电池组在前期规划安置时，小鹏G3充沛考虑前碰、旁边面、柱碰以及后碰的各个工况下，车体的侵入鸿沟，将动力电池装置在车辆底部，坐落前、后轴之间，一方面是使车辆重心居中，另一方面维护了电池安全。并且在电池底部还用加厚防护板对电池进行维护，即提高了底部空气动力学又降低了车辆在托底或许石头飞溅导致电池受损的风险。
有了好的规划安置，还要有好的防护，小鹏G3电池包外部具有高强度箱体掩盖，为了让我们顾客完全定心，小鹏G3动力电池通过国家16项安全法规测验，在此基础上还进行揉捏、浸泡、火烧、轰动、冲击、磕碰、下跌这7项电动轿车极点环境下的风险场景测验，电池包无着火或爆破现象，达到了“双倍安全”的作用。
小鹏G3 三电安全性测验要求
发挥智能优势取得满分的AEB测验
假如说是车内乘员安全指数、车外乘员安全指数测验是为了在关键时刻保证驾乘人员安全，那么在主动安全测验上，小鹏G3则让人出行愈加定心。在此项测验傍边，小鹏轿车充沛的发挥本身的智能优势，以“最好的磕碰成果，便是不发生磕碰”的道理解说最佳。小鹏G3车辆辅佐安全细项中的AEB（主动紧迫制动）测验得到了满分的成果，专家给予“AEB功用优异，智能化是安全装备的重要趋势”点评。从C-IASI官方发布的测验视频中能够精确的看出，不管是20km/h仍是40km/h，小鹏G3的AEB体系均能有用作业，操控车辆紧迫刹停，且间隔妨碍车有足够的间隔。
小鹏G3 主动安全AEB测验满分
小鹏G3中保研成果的取得，从头界说了纯电车型在轿车行业的安全规范，表现了小鹏G3在安全层面“小步快跑”的出产研制才能。小鹏G3在研制进程进行了1000屡次，累计超越30000小时的结构仿真优化，并进行63辆整车磕碰和 40屡次滑台测验，全面掩盖磕碰场景工况，以强壮的仿真优化才能及不计价值的研制投入全面提高整车安全性。此外，该车主动安全体系通过超3000小时数据收集，主动紧迫制动功用路试每15万公里零误触发。驾驭小鹏G3，顾客出行能够更安心。
