受新冠疫情的影响，全球轿车行业可以说阅历了有史以来最困难的一段时刻，就连有将近百年前史的日内瓦车展都在终究时刻抛弃冒险，宣告撤销，而作为我国最大规划车展之一的北京车展也早已宣告延期。
不过，尽管正在阅历着困难的时期，但许多轿车企业仍是不能停下脚步，尤其是不会简单打乱新产品发布的节奏。面临着不能搞集合性活动的困难，此刻各种线上发布会就扑面而来了。
但便是这些不得已的挑选，又再一次触发了品牌与品牌的另一种距离，谁的直播作用好，谁的直播更有养分，谁的直播更被媒体喜爱，乃至谁的直播不卡顿都成了比较的内容，这个三月挺热烈的。
谁的信号卡？
3月3日那天，本来是日内瓦车展开幕的日子，但是暂时的撤销让各大厂商措手不及。不过，那些传统大厂仍是敏捷做出了反响，奔跑、宝马、群众、保时捷、奥迪、宾利等品牌很快就放出了选用直播的方法发布新产品。首要我有必要要给他们点赞的是，尽管各自的线上发布会并不在同一个地址，有在德国的，有在英国的，连时区都不相同，但是终究这些品牌都协调了发布的时刻，没再次呈现一起直播的现象，这在咱们媒体的视点来讲，十分感动，而且十分感谢他们并没有让咱们预备更多的设备去观看和录制这些发布会。
依照本来的发布会时刻表，每个厂家的直播时刻根本在20分钟以内，乃至更短，假如一切顺利，一切的发布会都能做到完美衔接，乃至中心还有上厕所的时刻。当第一个发布会按时而且顺利的呈现在屏幕上的时分，我乃至还有些激动。但是，很快我的这份激动就被焦虑所替代，由于当第二场发布会开端之后，卡顿就成了它的主旋律，而且一卡或许就会有几分钟，整个发布会被拆的乱七八糟，更惨的是，这个发布会终究没有看完，由于现已到了第三场发布会开端的时刻。
奔跑尽管现已考虑到这一点，做了一轮境内转发，但仍是杯水车薪，迈凯轮更惨，直接在一个国内“不存在”网站渠道上进行直播，直接检测媒体们的技能才能。
总的来说，由于这些大厂的直播信号大都来自境外，由于某些咱们都懂的原因，卡顿现象很简单呈现，在后来我现已不是特别介意了，可以完好录制下来，成为了我的首要方针。
在信号卡顿的现象上，国内厂商的直播就会做得更好一些，在三月份我参与的4场直播中，还没再次呈现信号卡顿的问题。由于与国际品牌的境外直播不同的是，国内车企会挑选在许多的渠道做直播，而“线上日内瓦”中的国际品牌更多的只要一个直播链接。直播的渠道多，就能在很大程度上处理信号卡顿的问题，这一点咱们我国企业的确有优势。
谁的内容受媒体喜爱？
无论是国际品牌仍是我国品牌，他们的每一场直播更多的重视都来自于各个媒体。但是，谁更懂得媒体需求什么内容呢？这儿我可以很负责任的说，咱们我国品牌还得向国际品牌学习。
无论是车展，仍是新品发布，媒体更需求取得的是最直接有用的信息，视频媒体要求更严苛，需求更多的产品画面。但是，在我观看了这几场国内品牌的直播之后，我只能说他们真的不会站在媒体或观众的视点去考虑。这儿我就不逐个点名究竟是哪个厂商，用ABCD来替代。
A品牌与那些国际品牌相同没有呈现在日内瓦车展上，但终究也没有和其他国际品牌相同选用直播的方法第一时刻发回信息，而是选用了相对传统的微信群直播的方法，把媒体材料发放到微信群里，达到了内容的同享。这个方法尽管有惋惜，但从供给的材料上看，根本可以彻底满意媒体的需求，但最大的问题是，乱糟糟的一个微信群，一条有用信息出来，会敏捷被很多无效点赞掩盖，想看发布会？先爬楼去吧！
B品牌相同惋惜错过了日内瓦车展，终究挑选了线上直播的方法，而且做到了国内与国外的一起直播，这一点上比较不错。惋惜的是，尽管发布会时刻很长，对新产品解说也比较透彻，但解说进程中，始终是人站在车边或坐在车内，这肯定没顾及媒体对资料收集的要求，感觉就像咱们在车展现场想要拍照，想让前面那个挡镜头的哥们让一让，却怎么说也不断的那种抓狂。最有想要一个洁净的全车画面和内饰画面都只能盼望一致的官方资料了。
C品牌是最让人绝望的，整个发布会大都时刻是在叙述PPT，比咱们公司云开会还累，我主张不如直接把PPT发给各个媒体，这样会更清楚。
D品牌则改变了许多，没有PPT，而是一场线下活动的直播，解说进程比较具体，但大都时刻镜头是朝着车内，而车内最主体的画面的确满满当当的坐着4个人。这个直播假如是由媒体来做直接面向顾客的是一个好的方法，但面临几百家媒体，这样的直播和资料就会让媒体很为难，这但是一个小时的直播啊。
其时的画风是这样的
没有比照，就没有损伤。回过头看一看“线上日内瓦”车展中那些国际品牌的直播，他们就充沛考虑了媒体的需求。尽管时长都很短，根本在15分钟左右，但充沛确保了资料的充沛，即便有人不断在边上做解读，但镜头中人呈现的次数着实不多。我特别喜爱这样的资料。
谁的直播受观众喜爱？
说完了媒体喜爱什么，再说说观众喜爱什么。这其实并不相同。媒体喜爱的是可以二次加工的资料，观众喜爱的则是最直接的信息。从曩昔最近一段时刻的直播来看，咱们我国轿车品牌太期望把新产品一切的好都告知顾客，就怕忘了什么。
从国内外的直播内容上看，国内更重视的是解说，关于一款新产品真的是里里外外的讲到透，一款车至少可以说上个半小时，厂家自己说还不可，还要请上几个轿车界的KOL，或者是跨界的KOL，或者是这个明星那个STAR的，总归，哪怕详尽到一个螺丝是什么原料的，到终究都有一种是不是还有点啥没讲的感觉。
全程看完，反而不知道要点在哪里，至少也学学李佳琦啊。
而国外对产品的介绍只会说一些关键技能点，让新产品的信息愈加聚集，根本一个新车解说最多10分钟内搞定。其实，两种方法的不同首要针对观众的专业本质的不同。从对轿车的了解上来说，欧美的顾客对轿车的认知愈加丰厚和深入，这一点是咱们广阔的我国顾客暂时还比不了的。所以，咱们我国厂商的产品介绍就要事无巨细的全盘拖出，乃至还要讲为什么1+1=2。而对欧美顾客来说，可以知道新产品发生了哪些改变就足够了。
别的，国际品牌的直播进程中，领导说话的环节少之又少，更多的时刻都会留给工程师，而咱们我国轿车厂商的发布会，领导说话会成为一个重要的组成部分，乃至看多了你会感觉这是品牌替领导在云年代找感觉的另一种方法。
但我信任根本上没有顾客会关怀轿车品牌的总经理的姓名，这车好在哪儿或许才是最关怀的。
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