近来，中新天津生态城办理委员会发布了《规划投标布告》，布告中显现了丰田出资84.95亿元用来建造一所全新的新能源轿车工厂。
至此，丰田成为继群众后，第二家斥巨资在华专门建造电动车工厂的世界巨子。
在全球车市不景气的2019年，群众集团以1097.46万辆的成果第四次夺得全球销冠，丰田轿车相同逆势添加，全球销量1074.21万辆，逾越了雷诺-日产联盟，成为亚军。两者仅23.25万的距离，丰田与群众之间销冠之争在所难免。
谁会是未来榜首？毫无疑问答复这样的一个问题看两点：榜首，谁能把握具有最大轿车商场的我国；第二，在电动车范畴谁家能够卖得更好。
批改谁在电动化布局方面更决断，更敏捷。丰田天津工厂与群众上海工厂便是浴血奋战的榜首站。
据《规划投标布告》显现，丰田与一汽在天津共出资84.95亿元用来建造新能源轿车工厂。该工厂总占地面积197万平方米，建筑面积34.2万平方米，年产能20万辆。
布告上显现，在5月31日前就要完结首要项目的施工规划图，3个月时刻，要完结投标，还有一整套的施工规划图，丰田急切的心现已暴露。
2019年6月份丰田发布了电气化规划，计划在2025年完结全球550万辆电动车的出售。在2019年傍边，我国商场占有丰田全球商场的15.1%，假定丰田电动车在我国也有平等的商场，到2025年丰田在我国的电动车产销至少要到达82.5万辆。
假如丰田新工厂没有上海特斯拉超级工厂的速度，那么依照2年的建造周期来看，丰田天津工厂只剩下3年的时刻来满意82.5万辆的产能。
此外，还有知情人士泄漏，天津的新工厂将不仅限于出产丰田根据e-TNGA渠道的车型，与比亚迪联合开发根据新渠道的电动车型或也将在该工厂出产。
那么即使加上2018年泰达工厂添加的1万台纯电动车的产能，丰田的电动车产能也远远不够。假如丰田再想进一步扩展在我国的电动车商场，产能缺乏将会是为丰田头号敌人。
相同，群众也面临着“产能缺乏”的问题。
狼子野心的群众在2018年就在上海建立了一家MEB渠道工厂。该工厂出资170亿元，占地面积为40.8万平方米，建筑总面积约61万平方米，年产量为30万辆，而且将于2020年10月份正式投产。该工厂也是群众集团首个MEB渠道海外工厂。
有意思的是上面的一组数据，群众上海工厂占地面积40.8万平方米，建筑总面积约61万平方米，年产量为30万辆。而丰田天津工厂的占地面积是群众上海工厂的近5倍，使用率远不及群众。
也便是说，丰田随时能够追加出资，扩展产能，那么5倍于群众上海工厂的面积，产能逾越群众上海工厂是毫无压力的。
可是，群众称十年期间要完结全球2000万台的纯电动车出售，其间一半将来自我国，也便是10年1000万的产能要交给我国来完结。群众历年来又喜爱搞南北平衡，能够预见群众在华电动车布局中，上海工厂或许仅仅榜首步。按此规划，未来一汽-群众旗下也必建电动车基地……此外，或许还应该算上个江淮群众。
而另一方面，群众计划在2020到2024五年间投入330亿欧元布局电动化，而且计划到2028年，将在全球推出约70款新电动车型。
现在，群众现已推出了高尔夫·纯电(参数|图片)、朗逸(参数|图片)·纯电、ID.3(参数|图片)及刚刚发布的纯电动SUV ID.4等数款电动车。
反观丰田，现在在国内却仅投产了奕泽EV、C-HR(参数|图片) EV，而且还未上市。单产品布局这一点，丰田慢群众太多。丰田想在我国使用电动车逾越群众还很难。
不过，丰田向来的商场之间的竞赛战略都不是以“快”著称，“慢”丰田现已提早十几年在电气化技术上进行堆集和布局，终究博弈的商场输赢犹未可知。
