单丝不成线，孤木不成林，相约好在本年着手首期测评栏目的轿车头条罗汉们，因为本年新冠肺炎疫情的发作，错峰复工打卡的罗汉们迟迟未能重聚一堂，但风趣的栏目永久都不或许缺席，此次的主角便是群众一款备受重视的功用车——高尔夫GTI MK8
本年，略显冷清的瑞士日内瓦车展，依然有一款和国内顾客休戚相关，且备受重视的车型，它便是全新的群众高尔夫GTI(参数|图片)宗族，后来因为欧洲疫情严峻，车展撤销，发布会被逼转到线上，但这并不阻碍头条君关于这款车的重视。
3月3日，GTI宗族的三位成员正式完结线上发布，它们分别是GTI、GTD和GTE三种动力方式的车型。尽管新车吸睛才能不弱，但其实从MK8代高尔夫(参数|图片)曝光以来，过于平凡的规划留给人们的榜首感觉就不算太好，而此次有了愈加功用化、急进的套件加持，GTI MK8会让观众“真香”，仍是会连续“忐忑不定”的固有形象呢？
为此，罗汉团内的修改们再次展开了剧烈的评论。
MK8 GTI尺度夸大的蜂窝状进气格栅、标志性的格栅红线、撞色侧裙、旋风式轮毂、圆筒款式的双方单出尾排，这些令人血脉喷张的元素悉数都在，仍是我熟知的那个GTI。
莫非没有人觉得MK8是在强行“GTI化”吗？除了每一代都会承继下来带有赤色线条的灯组、更夸大的下保险杠、双方单出尾排和一个“GTI”铭牌，剩余的规划又彻底不知道规划师在干嘛？
除此之外，新车还加入了10英寸全液晶外表、悬浮式中控屏、新式平底式多功用方向盘，并且还标配了车道坚持体系、带行人监测功用的磕碰主动紧急制动体系、XDS电子差速锁和Car2X体系（车车相连）等功用。如此全面且更现代化的GTI，还有什么槽点呢？
高尔夫GTI车系，时至今日现已开展了长达43年，每一代车型都有一个不可磨灭的车内标识，那便是形同高尔夫球款式的排挡。这一典型标识到了国内因为撤销了手动车型的存在，现已不知所踪，但至少还保留了群众一向的DSG挡把。但是这一次......
纵观整个GTI的开展前史，现已长达43年之久，且从一开端便是理念以一台轻质、亲民的两厢车来获取驾驭趣味。反观高尔夫GTE，最早诞生于2015年，至今也只要五年之久。刨除前史沉淀不说，这类车型的呈现更多是因为愈加严苛的排放法规、电子设备繁复化、新能源大潮的接近，并不只是是为了驾驭趣味而生。
新能源便是这样一个全新的范畴，即便当下的纯电车型受限于技能、电池、空间、续航等一系列问题，但因为现已呈现了对应商场，这样一些问题终究都将会被得到逐个处理。现在，GTE车型还未引进过国内商场，可跟着新能源商场、技能的继续不断的开展，终有一日会呈现在国内。到那时，不仅是混动版的GTE，便是呈现纯电版的GTE，我也一点点不会意外。
除了现已发布的GTI、GTD、GTE三款车型之外，该车系估计本年九月份还会发布一款动力介于高尔夫GTI和高尔夫R(参数|图片)之间的GTI TCR车型，马力从245匹马力上升至290马力。
先不说这款TCR是否曾进引进到国内，就算他引进到了国内商场，丰厚了群众功用车系，下场也不一定会好。原因首要在于国内新能源商场正在日新月异，排放规范也愈加严苛，这台高功率2.0T引擎的两厢车生存空间并不达观。
功用车本身在国内商场便是一个相对小众的范畴，再加上轿车文明在国内尚在开展阶段，这就造成了一个误区：功用车主打年青运动，针对年青顾客，但越年青的顾客，越很难有资金去完结这个心驰神往的方针。而跟着年纪的增加，即便有了资金，愈加老练的主意也很少会再去斥资买一台两厢功用车。
再考虑到近些年领克03(参数|图片)+等自主品牌功用车也在不断移风易俗，GTI的压力并不算小，故全新一代GTI MK8假使国产后，大概率会坚持现售款GTI的指导价，收支不会太大。
时移势易，GTI的竞争力的确不比当年，可这一次GTI MK8也并不是毫无准备而来，标配（海外版车型）的车道坚持体系、带行人监测功用的磕碰主动紧急制动体系、XDS电子差速锁和Car2X等体系，都愈加契合当下车型的装备水平。价格增加的一起，车价天然也会有所提高。
罗汉悟语：毫无疑问，就和特斯拉的Cybertrack相同，GTI是一款论题性大于实际意义的一款车，但它的实力毋庸置疑，群众在国内嘹亮的名号，加上高尔夫的光环，使GTI成为国内少量“活下来”的功用车。但面临着新能源潮流势不可挡，群众在逐步转型电动化，国内消费晋级高尔夫车型销量一路走低，或许某一天GTI就会退出中国商场，乃至退出前史舞台，究竟愈加经典的甲壳虫(参数|图片)渐渐的变成了回忆中的一部分。
