奔跑在2016年推出W213代代的E级轿车时，不夸大地说，它掀起了行政级轿车细分商场的一场革新，经加长引进国内出售之后还时间短享受过加价卖车的夸姣时光，即便后期被遭到了同级对手冲击，即便换了不行正义的1.5T+48V，E级在50万元等级依然能够随意进进出出我国顾客的选购清单。
能如此受欢迎，很重要的一个原因是，E级套用了大多数其时S级(参数|图片)上的规划理念，并很好地与目标集体在排挤高雅、大气的审美口味上取得了共同。
但当中期改款奔跑E级在卡顿不断的线上直播间正式露脸时，你我都必须供认的一点是：奔跑因高颜值引领而出的这一轮强势产品周期，没收走到了止境。
一些新款E级(参数|图片)的要害信息：
■ 外观规划进行了许多年青化改动，绝大多数规划元素源于全新CLS(参数|图片)车型
■ 内部装备了奔跑最新的MBUX信息文娱体系，以及最新的安全、驾驭辅佐功用
■ 动力挑选反常丰厚，但高阶版别和我国顾客关系不大
简略来说，E级的这一次中期改款，归于典型的「期望值很高/看起来很新鲜/发布后满脸？？？」的产品。
新车的车头一定会成为未来槽点和赞许齐飞的部分，大灯取消了四眼造型，并且车灯不再与格栅衔接，其视觉效果无限向A级轿车挨近，加上前保险杠也进行了小幅度的改动，车头正面的层次感仍在，不过显得更为低龄化。
新款E级
现款E级（海外版）
作出这种改动并不古怪，毕竟是facelift车型，前脸势必要作出新鲜感，而眼下奔跑的对手们都在推重尖利线条和急进观感，奔跑反而在主视觉上回归到了圆润、柔软的风格，主意很特别，仅仅真的不太美观。
比方，被许多人忽视的新款立标版别——
新车的旁边面和车尾全体概括几乎没有进行改动，唯有尾灯运用了全新的造型，这副尾灯很显着是直接套用CLS上的规划，灯组变得相对细长，并且向中心的车牌处收拢，以扩展横向视觉效果。
新款E级
现款E级（海外版）
全体而言，在全体着重年青化的轿车消费环境下，新款E级经过规划的改动，车型气质确实比现款车型更为动感，但支付的价值也很显着——高雅风仪不再。
假如说CLS是全新规划言语的测验和探索，A级车系所做的作业是抢走年青集体口袋里的银子，那么到了序列较高的E级，套用宗族化新规划而发生的违和感则过于显着了，并且重新一代S级的各方谍照来看，S级未来也大概率会减少大气爱崇元素，转向年青科技的风格。
至于新款E级车内部分的规划，就比较无聊了，除了方向盘款式以外，内装布局根本和现款共同，当然这是中期改款车型的惯例操作，不改动规划，在装备上挤挤牙膏，这正是E级轿车所做的。
标志性的仪表盘+中控大屏的双联屏规划仍旧保存，不过海外车型规范版其他显示屏尺度为10.25英寸，预算足够的话才能够选装更大的12.3英寸屏幕。
规划上的槽点当然不少，新款E级也并非没有可取之处，它在2016年投放商场时，曾在安全以及驾驭辅佐体系上树立了同级标杆，这一点在新款E级上也有所体现。
提高最显着的当地便是新车供给了一系列可完成L2等级的驾驭辅佐功用——包含智能领航限距、自动式停走辅佐、智能泊车、自动式制动辅佐、智能领航专项以及自动式盲点辅佐体系等。这一系列装备未来引进国内的话，估量将标配到高配车款上，或许以不菲的价格进行选装。
至于动力方面，包含四驱版别和旅行车版别在内，新款E级供给了多达7种插电式混合动力车型，一起还有柴油版。
汽油车型使用了代号M254的全新2.0T发动机，并添加了48V轻混体系，能够额定添加15kW功率，匹配的9G-Tronic变速箱也进行了晋级。
海外媒体以为初次使用在E级车系上的M256发动机是新车最大的亮点地点，这台3.0T直六发动机在2017年第一次出现在S级轿车上，随后在GLE、CLS等车型上连续搭载，参数和实践体现都很夸姣，但国内顾客买得到这个版其他可能性十分低。
因而，假如狭窄一点，站在我国顾客视点来看待新款E级的话，跟着奔跑长达7年的规划盈利期进入结尾，奔跑E级这样的形象级产品未来的商场前景算不上太明亮。
尤其是现阶段的我国商场的主力消费集体在全世界范围内都是「以貌取车」的典型和佼佼者，无论是有实在购买力但思想油腻的中年人，仍是把成天把“高档感”挂在嘴边却连套正装都买不起的年青人，在面临这辆两端不巴结的新款E级时，都不免心生退意。
撰文｜袁梦泉
图片｜网络
修改｜白术
审校｜兰青青
