3 月2 日，电动轿车品牌极星（Polestar ）宣告，高竑将在2020 年3 月16 日就任极星我国区总裁，原我国区总裁吴震皓将被调任至调任沃尔沃轿车亚太区，从事战略和事务统筹方面的作业。
作者丨映哥儿
极星首席执行官托马斯·英格拉特关于此次我国区换帅表达了这样的观念：“高竑先生对我国顾客和电动轿车商场具有深入洞悉，一同在跨国出售公司系统多个岗位具有成功经验和杰出领导力，在极星开展新阶段，我期待着高竑先生在我国战略商场与团队一同开辟新篇章。”
作为第一家在我国制作的海外高性能轿车品牌，自2017年10月17日沃尔沃宣告将极星独立后，我国区现已换过2次总裁。极星第一任我国区CEO沈峰由极星全球CTO担任，入职一个月后便脱离极星出任蔚来轿车的质量副总裁以及质量管理委员会主席。
随后的一段时刻里极星的CEO由极星新能源轿车有限公司董事长拉尔斯·邓兼任，直到2018年3月1日原沃尔沃轿车集团亚太区产品部副总裁吴震皓接手了我国区总裁的方位。
吴震任职期间，极星轿车我国区的开展适当缓慢。在其他新能源车宣扬漫山遍野、称号耳熟能详的时分，极星却默默无闻，终其原因，在于品牌营销力度不行。除此之外，极星我国区的零售网络开展也非常缓慢，第一家“极星空间”零售体会店于2019年10月才正式开业。极星的商场竞争力跟着时刻的消逝越来越弱。
2019年2月27日发布的极星2，对标特斯拉Model 3(参数|图片)，价格29.80-41.80万元，方案2020年头量产，从某些方面来讲，极星2才是走入群众视界的“首款车型”。再看此刻的特斯拉，Mode l3现已世人皆知，Model X(参数|图片)销量也不错，Model Y(参数|图片) 3月就要交给使用，特斯拉皮卡取得很多重视，最要害的是特斯拉上海工厂的国产特斯拉现已很多量产交给了。
除了装备外，此刻的极星2落后特斯拉不止一星半点。从交给速度来看，极星连蔚来、小鹏都拼装打。
新能源补助退坡、轿车商场低迷，极星的换帅正是时分。曾任群众集团（我国）出售规划高档总监的高竑，还在群众、宾利等多个品牌任出售、经销商网络开展的高管，关于此刻的极星我国来讲，无疑是一根救命稻草。
临危受命的高竑在2020年的表现将决议极星在我国区的命运，假使2020年极星的速度还像过上一年相同，终将失掉与同级竞品抗衡的资历。
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