我国是全球最大的电动轿车出产和消费国，凭仗我国巨大的商场需求以及国家对新能源轿车行业的补助方针，我国的电动轿车在很短的时刻内得到了较快的开展。各大自主品牌纷繁推出了纯电动轿车，并且企图在纯电动轿车范畴完结对国外轿车品牌的弯道超车。
因为在内燃机年代，自主品牌轿车的实力是不如国外轿车品牌的。关于广阔自主品牌轿车来说，电动轿车是一个完结弯道超车的时机，并且最近几年在我国商场还诞生了十分多的造车新势力公司，这在全球都是十分稀有的，那么整个2019年1~11月全球电动轿车销量究竟谁最厉害呢？
本篇文章咱们就给咱们盘点，2019年1~11月电动轿车销量排行榜的前20名。
特斯拉Model 3一骑绝尘
排名榜首的是特斯拉Model 3销量247,011辆，经过销量咱们咱们能够看到特斯拉Model3的抢先优势十分的显着，这让我想起了在智能手机年代的苹果4，其时苹果4上市的时分抢先优势也是十分的显着，后来过了一两年的时刻，安卓手机才逐步鼓起。特斯拉Model 3很像当年的苹果4。因而能够判别特斯拉Model3在未来1~2年之内仍然会坚持抢先优势，并且因为特斯拉Model3现已完结了国产，价格进一步下降，现在入门级的价格现已不到30万元了，所以对我国顾客来说是具有十分大的性价比的。
自主品牌9款车型上榜
排名第二的是北汽EU系列，排名第三的是比亚迪元。这两款车都是自主品牌轿车，自主品牌除了这两款车型之外，还有奇瑞EQ，比亚迪唐PHEV，吉祥帝豪EV，比亚迪e5，长城欧拉R1，上汽荣威Ei5，等十分多的自主品牌车型上榜，在前20名的销量排行榜傍边，自主品牌占了9个座位，能够说是十分厉害了。
可是这9款车型算计的销量与特斯拉比较还有很大的距离，因为特斯拉Model3特斯拉Model X和特斯拉Model S，这三款车型都上榜了。因而现在全球的电动轿车行业的现状便是特斯拉一骑绝尘，各大轿车品牌望尘莫及，我国自主品牌上榜多，可是与特斯拉比较还有很大距离。
除此之外，其他的车型比如说日产聆风，宝马的530e，雷诺的Zoe，三菱欧蓝德PHEV，等等这些上榜的车型，尽管他们全球知名度都十分高，可是在我国商场的销量简直能够忽略不计，因为这些车型全都是进口的。
与这些进口的车型比较，我国顾客现在更喜爱挑选特斯拉Model3这款国产的车型，除了特斯拉之外，顾客挑选更多的便是自主品牌了。
新能源轿车依旧是两极分化
从这份榜单上咱们不难看出，现在新能源轿车依旧是两极分化，这儿的两极分化主要是两个方面，一个方面是价格的两极分化，而另一个方面是车型尺度的两极分化。
首要是价格方面以特斯拉宝马为代表的高端纯电动车销量十分的好，是高端顾客的首选，除此之外其他大部分车型都是面向低端顾客，价格也都在20万元乃至更低。
其次是车型尺度的两极分化，上榜的车型傍边很少有中大型车，绝大部分是小型车或者是小型SUV。其实关于纯电动轿车来说，尺度和续航一直是彼此对立的，假如尺度增大，分量就会添加，续航路程天然下降。尺度减小，那么电池容量也会相应的减小，续航路程也会低。所以往后作为电动轿车来说，如安在增大轿车尺度满意顾客对空间需求的前提下，处理电池容量和续航路程之间的对立仍然是很重要的。
自主品牌仍然有弯道超车的时机
在我看来自主品牌仍然有完结弯道超车的时机，原因有以下几点。首要除了特斯拉之外，现在全球纯电动轿车商场第2名之争十分的剧烈，不管是传统厂商，仍是造车新势力公司都还没有显着的表现出优势。
其次是我国的许多造车新势力公司在造车理念上与特斯拉十分的类似，仅仅因为现在在融资的阶段，现在销量还没有完结爬坡，未来假如造出新式的公司能够完结兴起的话，那么是能够与特斯拉构成正面竞赛的。
第三是未来一两年奔跑，宝马奥迪等许多合资企业将会在我国国产纯电动轿车，关于自主品牌来说，在未来1~2年时刻之内，还有进一步稳固商场推出车型的时机。并且现在全球几大电池制造商都在我国建厂，因而我国商场仍然是很大的开展时机，自主品牌也有很大提高的空间。
