英国人在普罗群众的印象中，好像与生俱来就有一股贵族气味。英伦范总是自带一种拘谨与自豪。而英国人也故意将自己的贵族气味带到了车里，从劳斯莱斯到捷豹路虎，英国车总是有那么“绅士座驾”的范儿。
捷豹的气质是无关车型的。无论是从跑车仍是轿车，乃至到了SUV，精美笔挺的进气格栅、细长健美的身形加上讲究的内饰，你总能在其间感受到一种来自英伦的风仪。
就连预示着捷豹正式进入电动化年代的车型I-PACE，都一直坚持着这种风格。当把越野、运动、SUV、纯电动等看似不相相关的词调集在一起，便形成了是现在这台高雅的英式环保主义者——捷豹I-PACE。
这真的是一台捷豹？
不得不供认，这个拿手打造运动与绅士形象的老牌英国奢华品牌，可以在电气化路途上有这样快速呼应，真实令人惊奇。
要知道，I-PACE项目在2014年获批，捷豹的规划总监LanCallum还曾对他的团队说过：咱们将发明一些特别的东西。
I-PACE根据全新的eDM电动车模块渠道打造。作为捷豹首款全电动量产车型，I-PACE预示着捷豹正式进入电动化年代。虽然I-PACE采用了纯电的动力体系，可是捷豹并没有计划把它当作特殊的存在，从命名可以精确的看出，I-PACE归于捷豹中的“PACE”字辈车型，也便是SUV一类。或许会有人觉得这台捷豹不行纯粹，不过捷豹一再着重：“I-PACE是一款不折不扣的捷豹。”
I-PACE外观的规划之初不是为了应战当今顾客的审美，仍旧是一台根据当下部分盛行元素打造的纯电动汽车。规划师把前卫和经典这样看似对立的风格完美交融在一起，让I-PACE打破了传统SUV的外形份额。相同的，作为捷豹最经典的高雅气质也仍然得以保存，让前卫和高雅这两种规划变幻出了I-PACE的美学。
不只是造型养眼，许多细节之处都能看到I-PACE的空气动力学造就，例如前盖上方的导流槽，不只优化了气流导向，还增加了下压力。I-PACE的风阻系数到达了0.29，作为一款走传统造型风的SUV，这显然是一个很好的成果。
I-PACE的内饰比较于外观来说要愈加传统一些，它没有像其它新能源车相同用一块硕大的屏幕占有中控台。
而是采用了10英寸+5英寸的双屏中控区域，科技再加上传统的捷豹宗族式的内饰规划，与外观相同，相同有着科技加高雅的两层加持，让你一进入到车内，仍旧可以找到捷豹了解的高雅风。
因为电动车不需要为发动机预留空间，所以I-PACE的座舱进行了前移，与之而来的便是2990mm的轴距，这关于只要紧凑型SUV尺度的I-PACE来说，现已归于“超标准”。
关于“E车汇”这样186cm的身高来说，总算可以找到舒畅的坐姿，也是一件很不简单的事。但就座椅舒适性来说，其采用了运动风格座椅，更侧重于包裹性，因而它带来的体感是更好的包裹性与支撑性，相对的就没那么柔软舒适。
高雅和野性的“结合体”
捷豹官方说的是“捷豹I-PACE仍然很捷豹”。电动汽车，除了科技性装备以外，常常会经过功能和驱动方法来让你大吃一惊，关于捷豹I-PACE也相同。
摆开车门，坐进I-PACE的驾驭座，按下发动按钮，便唤醒了这只“电动豹”。两台捷豹自主研制的同轴永磁电机，可瞬时爆发400马力最大功率与696牛·米的峰值扭矩，使I-PACE从停止加快至100公里/小时仅需4.8秒。
这样的数据看起来野性十足，但现实受骗咱们把这台I-PACE开上路后，发现它却非常可控，一起在舒适性上也有不错的体现。在驾驭选项方面，I-PACE供给了雨水/结冰/雪地形式、Eco（节能）形式、舒适形式以及动态形式四个形式。
因为此次在进山之前有较长的一段高速路，咱们毫不意外的将其调整到了动态形式。
在动态形式下，I-PACE的动力呼应非常迅猛，彻底发挥了电动机的优势，一起发力也非常直接，这时的它，野性彻底开释，你有必要很小心肠操控它的电门，直爽的加快感合作模仿的“声浪”很简单让人失掉沉着。
在高速上，很简单就将这台豹子踩到了140km+的速度，而这时假如不是同车提示，恐怕就会吃到一张罚单了吧！
动力不用忧虑，驾控也是如此。
搭载了电池后仍旧能到达50:50的质量配比，一起采用了前双叉臂后多连杆式悬挂，给人的感觉耐性十足，在后半程进山的旅程中，虽然气候酷寒，胎温一直没有上来，在这种情况下，高速的接连山道仍然没有探到I-PACE的“底线”，而同行的教练也在过后谈到，“可彻底再斗胆一点，再快一些的速度也彻底可以敷衍的过来。”
而悬挂与底盘的调教，让其高速变线给人带来的安靖感以及高速过坡顶时对车身抛跳的按捺才能值得一赞。最值得一提的是，因为北京近期多雪，山中车道两旁更是有着不少“黑冰”。在山中过弯时，有两次压到了黑冰，可是滑动的瞬间就可以感受到四驱体系的及时介入，反响极快，这也让人无形中决心大增。
优异的抓地力、偏沉且赋有弹性的油门踏板以及沉重的方向盘，假如加上英国Meridian音响宣布的重低音盘绕，所谓的驾驭气氛也不过如此了吧。
很多人或许不知道，这么一台高颜值、高功能的纯电动SUV，其实早就在国外斩获了很多大奖，例如“2019国际年度车”、“2019国际年度规划车”、“金方向盘奖”、“2019年度最佳纯电动力总成”等等，在高手如云的纯电动车市场，I-PACE充沛展示出了它的实力和魅力。
I-PACE虽然是捷豹旗下第一款电动车，但从产品力和完成度来看，它绝不是一款试水产品。“I-PACE仍旧很捷豹”，它仍旧有着共同的英伦调性，并且它也是捷豹路虎宗族电动化的初步。至于销量？仍是要留给真实懂它的粉丝。
