不同品牌之间的同级车竞赛首先是不显为难，其次是不论输仍是赢，间隔多少，人们都会以正常心来看，很少发生过强的嘲讽心态，大多数也便是把对这种现象的心情，归因到品牌上，这种竞赛中最客观最无法颠倒是非的便是不同品牌的错位太显着，不论是哪一方面，都能让人们感受到这个间隔是情有可原、因挑选误差构成的。同品牌竞赛就不同了。
品牌间的厂商产品尽管说是不完满是一条产品线上的，可是车主眼里许多都觉得它们是“亲兄弟”，它们之间的竞赛，就一言难尽了，它们之间谁先呈现，什么外形，先上市的什么成绩，肯定能成为车主口中的闲谈论题，群众迈腾车主提车作业，车主提车两个月后，晒出实在油耗。现在市场上还没有到只知帕萨特不知迈腾的境地呢，可是销量间隔有点像“公开打脸”。
车主觉得归纳实力先放一边，他觉得现在并非困难时期，人们除了选车更特性、更自在以外，各方面间隔的衡量和取舍也更多元化了，许多人觉得外观比舒适重要，或许把舒适替换成油耗相同有人乐意，迈腾优势不在这么显眼的方面上。
前脸中网精干紧凑，面积小，和某些同级车的慎重大气构成相当大的反差，大灯更娟秀尖锐，简直整车的下部都有粗细不同的镀铬条在装修车身，相当于作为奢华感的保底。
车主觉得它的内饰肯定能搏一波好感，他玩笑的说这品牌能把内饰改善成这样真是不容易啊，它作业台上居然有条精巧木饰，还不是干流传统的那种，偏古典类型的，斑纹却比较现代，上面一大条出风口也不觉得像是缺点，不觉得空阔短少什么。中控屏的方位看似是没有将木饰隔为两段，规划的稍靠下，实际上更利于车主们去操作观看。
车主感觉自己车长处都是“瑰宝”，意思是不是外显型的，他觉得发动机和变速箱可以说是天作之合的，经济性基本上没有同级对手能比，这款车空间上看似一般，其实一般成人坐进去头、脚部位都能空出两三个拳以上的间隔。车主的330版，不必觉得动力偏肉，它归于有力而不显剩余，否则影响油耗，车主开了将近2千公里，现在是8.2个油，他觉得便是中等偏省的水平。
