在《新周刊》的2019年度汉字评选中，与“难”谐音的“南”字，锋芒毕露。这一年，许多人不再迷信”锦鲤“的来临，心态从”佛系“又上升了一个境地。许多不如意，终究都被一句“我太难了”，一带而过。
在十分”南“的2019年，我国车市的全体基调仍旧是“下滑”。中汽协多个方面数据显现，我国轿车商场全年销量2576.9万辆，同比下滑8.2%。比较2018年，下滑起伏进一步扩展。
与此同时，受补助退坡影响，国内新能源轿车销量也呈现了同比4%的下滑。120.6万辆的全年销量，间隔下调后的150万辆年方针，仍存在巨大间隔。
不过“隆冬”的加重，进一步印证了“强者恒强”的定理。2019年，群众集团交出了1097万辆的傲人答卷，再度将世界第一收入囊中。梅赛德斯-奔跑凭仗233.96万辆的全球销量，接连第4年夺得全球奢华轿车品牌年度销冠。宝马尽管再一次与全球冠军坐失良机，但在我国商场，他们力压奔跑和奥迪，以超70万辆的成果，历史上初次拿下了国内奢华品牌销量冠军。
在家用车商场，日系双雄将“南拳北腿”的威力，又提升了一个层次。曩昔一年，并不热衷于“价格战”的丰田，斩获了162万辆的销量。步步为营的本田，全年终端销量则打破了155万辆大关。
合资品牌的狂欢，相同没有掩盖自主品牌的光辉。吉祥轿车接连第3年闻名我国品牌，长城轿车接连第4年销量打破百万辆大关。而在很多自主品牌呈现销量下滑的布景下，“年青”的上汽荣威完成了4%的逆势增加，成为了自主品牌后起之秀中的俊彦。
一个品牌的强壮，即离不开集体的力气，也离不开单个的发挥。接下来，小编就来为咱们整理一下曩昔一年各类车型的销量冠、亚、第三名。文中的悉数数据，均来自于“515轿车排行网”。
紧凑级轿车
12月销量超6万辆，朗逸力压轩逸封王
日产轩逸(参数|图片)与群众朗逸(参数|图片)的比赛，好像从一开端就失去了悬念。在12月份销量数据正式发布曾经，轩逸和朗逸前11个月的累计销量分别为40.90万辆和46.12万辆。高达6万辆的间隔，让轩逸下半年的张狂反扑，化作了白费。
图片来源于515轿车排行网
上一年7月份，全新一代日产轩逸正式上市。但是平凡的装备，和缺少诱惑力的定价，都为轩逸的这一次换代，迈下了失利的种子。上市当月，轩逸的销量便遭受重创，滑落至缺乏2.5万辆。也便是在这个月，群众朗逸在总销量上完全甩掉了日产轩逸，为终究闻名2019年度我国轿车销量榜奠定了根底。
1月份，群众朗逸强势局面，单月交给 5.95万辆新车。 收官阶段的12月，这款“神车”再度发力，斩获6.65万份订单。终究，群众朗逸2019年度的总销量，定格在了52.49万辆。
排在朗逸和轩逸之后的，是一汽丰田卡罗拉(参数|图片)。35.78万辆的销量，尽管较2018年同期有所下滑，但仍是满足助它拿下年度销量第三名了。
中级轿车
雅阁险胜帕萨特，凯美瑞创纪录
无论如何，顾客也不会对巨大的终端优惠说“不”。更何况，帕萨特(参数|图片)的“高档”，现已根植于一代人的回忆傍边。上一年12月，群众帕萨特售出新车2.94万辆，全年累计销量高达 21.41万辆。 间隔本田雅阁(参数|图片)的夺冠成果22.37万辆，仅一步之遥。
事实上，本田雅阁此番夺得中级轿车销量冠军，并不让人觉得意外。由于11月份完毕，其全年累计销量就现已打破了20万辆大关。仅仅让人没想到的是，抢先群众帕萨特3万辆的雅阁，终究会赢得这样惊险。
比较老款，选用全新规划风格的第十代雅阁，全体愈加凸显年青气质。后期混动车型的参加，进一步提升了雅阁宗族的竞争力。但和步步紧追的新帕萨特比较，雅阁的终端优惠十分有限。反映到销量上，便是后者下半年一路开挂的体现。
和从前不同的是，群众迈腾没能跻身2019年中级轿车销量榜前三。究其原因，车型老旧无疑是最重要的原因。
迈腾的缺席，让一汽丰田凯美瑞抓住了时机。尽管亚洲龙2.0L车型的上市，多少对凯美瑞造成了冲击。但后者依然创下了18.52万辆的全年销量。这一数字也成功改写了凯美瑞车型历年来的销量纪录。
紧凑级SUV
冠军无悬念，广汽传祺GS4缺席前三
曩昔的2019年，哈弗H6仍旧没能找到一位适宜的对手；38.77万辆的年度累计销量，尽管很难和其巅峰时期比较，但这个数字，仍旧比排在第二名的吉祥博越，高出了约15万辆。
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和轿车商场天壤之别的是，SUV商场的话语权，一向由自主品牌所牢牢掌控。在本年SUV销量总榜前十名中，自主品牌车型一共占有了六席。
在2019年紧凑型SUV销量排行上，直到11月份才迎来新一代车型上市的广汽传祺GS4，未能跻身前三。此次夺得第三名的，是本田CR-V。这款车型的全年累计销量为21.33万辆。比较前一年，有了一个约4万辆的增加。
相对于2018款车型，全新CR-V在保存1.5T车型的根底上，还引入了2.0L混动版车型。而经过本田方面发布的数据来看，混动车型渐渐的变成了了一个新的销量增加点。
不过遭到SUV商场继续缩水的影响，上一年销量打破20万辆的SUV车型十分有限。只要哈弗H6、吉祥博越、本田CR-V和日产奇骏四款。其间日产奇骏全年销量20.78万辆，与2018年简直相等。
中级SUV
途观L险胜，探岳上市一年销量破17万辆
比较于2018，上汽群众途观L2019年度的销量，呈现了一个大幅缩水。尽管21.78万辆的全年销量，仍旧让其保住了中级SUV商场“老迈”的宝座，但和上一年比较，途观系列这一次赢得十分惊险。
排在途观L之后的，是上汽群众探岳。这款上市仅一年多的新车，在2019年收成了 17.94万辆的销量。 和途观L相同，探岳也供给1.4T和2.0T两种动力版别（分凹凸功率）。但和前者比较，探岳无论是外观仍是内饰都愈加年青，终端优惠也更大。
探岳的成功，离不开群众品牌光环的加持。在国内SUV商场呈现“降温”气势的2018年,一汽-群众敞开了自己的“SUV元年”；并在同年10月份，推出了旗下首款中级SUV探岳。上市首月，这款新车便展露出了爆款的潜质。
除了南北群众，奢华品牌在中级SUV商场，也占有着必定的话语权。其间以奔跑GLC和奥迪Q5最为成功。曩昔一年，奔跑GLC的全年销量达到了14.29万辆，在中级SUV商场，仅次于途观L和探岳。而在下半年一路追逐的奥迪Q5，终究销量则定格在了 13.58万辆，排名中级SUV销量榜第四。
“隆冬”之下，“马太效应”进一步凸显。咱们咱们能够显着的感遭到，品牌在顾客做决议计划进程中所扮演的人物，渐渐的变重要。这种心态的改变，也为商场中的“大鱼”，供给了进一步吞食商场的时机。
新的一年，依照乘联会的猜测，我国车市将从2019年的谷底走出，迎来约1%的正向增加；但针对1月份销量，他们则给出了一个相对保存的猜测。乘联会以为，因遭到“年前消费促销较大等多要素的影响”，厂商迎来“开门红”的几率并不是很大。
不过从12月份销量状况去看，单个车型仍是展示出了巨大的商场潜力，例如广本皓影。在上市后的首个完整月，广本皓影的销量便达到了7273辆。一举逾越了此前上升气势迅猛的捷达VS5。
除此之外，便是特斯拉国产版Model 3。作为一款在海外商场足以同传统燃油车相抗衡的新能源车型，国产版Model3从投产到下线，一直吸引着外界的目光。它的到来，会成为新能源车正面对立传统燃油车的开端么？而在这个寡头独占年代，谁又会成为下一个“包围者”呢？
