比奔跑S级还长200毫米，红旗H9的这次面貌一新能否成黑马？
说到红旗，每个国人心中都会有一个复兴梦，期待着它每一次更新都能契合幻想中的姿态。在之前的几十年中，红旗的确与大众“疏远”了很长一段时刻，而这几天在网上很有论题的双色车身红旗车在昨日露脸真身时，我感触到了身边的人脸上的浅笑，它便是红旗H9。
许多重视红旗品牌的朋友或许都会聊“到底是谁规划的？”这个论题，其实问题不杂乱，咱们现在看的H9车上的一些中心元素，大多数在2017年就现已确认了方向，不过那时候仅仅一个黑色的雕塑，很笼统但泄漏的信息很精准；而咱们重视的前年参加红旗的贾尔斯·泰勒先生。
是2018年9月份参加红旗部队的，所以时刻上是比较清楚的，起初是我国团队牵头定的纲要，泰勒先生参加参加到其间并奉献自己的见地；而我国团队牵头项目的负责人，名叫丁杨峰，并且也是红旗代表性新人之一，说是新人代表，是由于他在红旗任职时刻只比泰勒早1年，2017年参加红旗部队。
当然这种超出人预期的立异程度也是徐留平董事长关于复兴的强要求遵循下的阶段性效果，“立异到不能再立异”的效果是肉眼可见的，从上一年春晚上首发的HS5到今年年底总结的10万台的销量，都可以感触到红旗真的将袖子撸到了虎头肌。
从外观层面咱们会发现H9与之前现已上市的几款销量不错的红旗车，在规划上面有不小的改动，比方中网，从H5到现在现已发生了两次大改动，而这种改动更像是必定突变后的突变，简略总结外观中心元素：车头旗标、中网、旁边面腰线、双色车身、尾灯；一同还有一个细节便是，从份额学层面看，它更接近于东方国家关于严肃气度的审美了解。
丁杨峰在讲演中说到白银份额的话术并不多，由于更多的是用这种规划学术上份额的参阅，给人视觉上不一样的感觉，也便是咱们平常说的大气、气度、气场等俗语，他丁杨峰的话说，便是会显得十分的“正”，随后我也诘问H9身上融入了多少白银份额的规划哲学，他表明首要便是用在了车头造型，突出重点即可。
红旗车头中心的旗号是不朽的，不过从前立在车头的红旗车标造型与行人维护安全性是对立的，所以红旗的旗标也阅历了几回立异改动，今日的H9在扁平化的基础上做了一个向中网的延伸，加强了平视效果的辨认度。
任何品牌在用户心中的存在感必定是离不开呈现率的，关于经典传承一事无外乎便是发掘具有代表性的点，进行持续的强化和扩大，这个点或大或小，一些可仿制元素呈现的方位和频次也有活跃的效果；精约的旗标除了在车头的延伸强化视觉效果，也延伸到了车内，让人从在车内也能时刻从视觉和触觉层面感触到品牌标识。
在保存不能随意挥笔的经典元素的前提下，怎样强化品牌辨识度便是立异层面的工作了，关于有深层文化底蕴的品牌的立异，一般都会调配一个很夸姣的故事，究竟故事是规划必不可少的一部分。
在风格回归路上打头阵的H5把大红旗的中网成功承继下来，而在之后两次演化过程中，中网的造型持续经过细节造型树立自己的风格，选用最新规划言语的H9显然在中网除了保存直瀑式镀铬条之外，在高度进步行了大幅添加，这也符合我国“既有宽度，也有高度”的格式观。把视角拉出来横向看，你会发现奢华品牌的大尺度高端车型，中网的尺度都不小，或许这便是这个时代关于奢华造型约定俗成的客户的实在需求吧。
立异的一同还要传承，车旁边面的线条除了承继高挑且轻轻反切的车头和车尾的斜角，更重要的是全体的气场，所以除了细节，丁杨峰在车身腰线上做了文章，用他的话说，红旗旁边面“昂首阔步”的姿态要体现出来。
关于车尾造型，向后下方歪斜的视点和纵向造型尾灯总算一同回来了，之前很长一段时刻红旗没有辨认度，与这些必备要素的确的缺失不无关系，并且车尾在品牌宣传方面的效果乃至比车头还要高，究竟在路上绝大部分时刻被人记住的只要这部分。
不论两头的车灯造型怎么，贯穿式尾灯在HS5开端就现已确认下来是必有元素，包含中心的镀铬饰条，在之后的红旗车上都能够正常的看到。我第一次在实车车尾打量时莫名地感觉中心的横向灯带太宽了，让全体尾灯显得过于厚重，不过当车灯亮起来后一个好像理解了规划师的意图，向上轻轻凸起的灯带和下方的赤色部分，形似天安门的造型。
之前总是听到这么一句话，“保时捷911的规划师是最轻松的规划师”，其实一些历史悠久且经典元素饱满的车型，关于规划师来说倒不是轻松的工作，在一个可变量很小的结构中做文章，还要有立异，立异还要在商场体现中得到体现……所以关于这些超级经典车型，是一个传承和立异融合的课题，特别是像红旗这样担负复兴任务的品牌。
所以是传承层面看，一些经典元素得到了新团队的从头整理，把之前迷失的细节又从头找了回来，在之前立异的基础上再次优化立异，并且有计划性的持续开释很长一段时刻，这点是值得必定的；在红旗H9实车露脸的现场，我也听到在场的人们也宣布必定的声响。作为全新规划言语结构下第一款量产的车型，终究商场体现怎么才真的阐明问题；之后，还有新车很快就会连续落地，复兴路还在持续。
