近来，“用Jeep的方法和重庆来电”家宴来到了山城，一起举行了指挥官PHEV试驾会，山城的车主朋友和媒体们欢聚一堂一起感触新年与新车。
先来聊聊车。
说到Jeep，咱们一般能联想到 “硬汉”“越野”“全路况”等，指挥官(参数|图片)更是其间的经典车型之一，不过这次家宴中露脸的这款新车——指挥官PHEV，在宗族中有着更为特别的位置，它是Jeep旗下的首款新能源车型。很难幻想，“越野”+“新能源”可以擦出怎么样的火花，并且是电火花。
作为大指挥官(参数|图片)宗族的一员，指挥官PHEV的外形、内饰与燃油版不同并不大。仅在细节上作出了一些小区别，比如在轮圈上方的绿色小标，标明新能源身份。别的，指挥官PHEV有一种专属色：硅谷银。
动力方面，Jeep指挥官PHEV(参数|图片)搭载由发动机、驱动电机、发电机组成的三芯协同混联式混合动力体系，充电2小时续航路程最长可达900km，NEDC工况下测得油耗最低数值为1.6L/100km。据了解，克莱斯勒的新能源MPV大捷龙(参数|图片)也运用的是这套混动体系，其在美国取得多个奖项，归于比较老练的技能了。
Jeep指挥官PHEV搭载一台与燃油版同标准的GME-T4 2.0L涡轮增压发动机，这在同等级并不多见。发动机的最大功率为169kW(230Ps)，峰值扭矩为311Nꞏm，扭矩较燃油版稍低，但这姿态就可以确保更平顺的加快和更低的油耗。
该车搭载4种驾驭形式，能给驾乘者显着不相同的体会。简略来说，假如出远门跑高速想节油，那么挑选HYBRID(混动形式)准没错；市区内上下班通勤，经常会遇见堵车、红灯，那么挑选 ELECTRIC(电动形式)合适走走停停；而E-SAVE(电量坚持形式)合适省电，用于动能收回；哪天想去撒野，玩玩速度和热情，那么就发动SPORT(运动形式)合适开释自我。
本次活动组织的驾驭路程不算长，最直观的体会便是Jeep指挥官PHEV动力不输燃油版，起步愈加平顺，很合适城市道路。别的，这个车低速行进时很静音，增加了驾驭与乘坐的舒适性，肯定没大排量发动机的粗犷感。
经过了试驾大约也能了解：所谓的“用Jeep方法来电”，首先是产品很带电。那么，除了产品，Jeep与客户的交流方法是否来电呢？
跟着夜幕降临，Jeep的暖心家宴也拉开了前奏。活动现场，火辣的外籍乐队为本次家宴送上开场序曲。在灯火、音乐、美食的烘托下，指挥官PHEV的价格得以发布。贯穿整个家宴的，是一轮又一轮的互动游戏和抽奖，大屏游戏、走运抽奖、集赞送礼……这种接地气的方法很快就让现场嘉宾融入互动起来，边吃边玩，趁便得礼品，这场家宴不只满意了家人们挑剔的味蕾，更让Jeep的车主朋友们满载而回。
作为一个有前史、有情怀的品牌，自2010年广汽菲克建立以来，其销量曾阅历过一阵十分迅猛的增加，尔后堕入低迷。2018 年-2019年，SUV商场发生了巨大变化，关于专心SUV的Jeep品牌来说，无疑是更为艰巨的应战。2019年的Jeep内部也阅历了革新与动乱，所幸，咱们鄙人半年看到了一个正在“产销一体化”的Jeep，厂商联系也在逐渐理顺。
写在最终：希望Jeep品牌的2020年可以像自己的车相同，具有微弱动力，四驱协同，成功脱困，再次在中高端SUV商场中竖起自己的旗号。
